Stellantis, Archer siekia pristatyti elektrinius skraidančius automobilius iki 2025 m

stellantis yra linkęs į statymą dėl ateities, kuri apima skraidančius automobilius.

Chrysler gamintojas dvigubai sumažina savo įsipareigojimą padėti „Archer Aviation“ iki 2025 m. pagamins pirmąją elektrinių skraidančių transporto priemonių partiją, interviu CNBC „Tech Check“ paskelbė „Stellantis“ generalinis direktorius Carlosas Tavaresas ir „Archer“ generalinis direktorius Adam Goldstein.

Penktas pagal dydį automobilių gamintojas pasaulyje „Stellantis“ padės „Archer“ gaminti „Midnight“ modelį, taip pat per ateinančius kelerius metus į įmonę investuos iki 150 mln.

„Fiat Chrysler“, „Stellantis“ pirmtakas, iš pradžių bendradarbiavo su „Archer“. į 2021 paleisti startuolio skraidančias transporto priemones, suteikiant prieigą prie supaprastintos tiekimo grandinės, inžinerinių ir materialinių išteklių. Trečiadienio pranešimas padidina „Stellantis“ investicijas į potencialiai trilijonas dolerių elektrinis vertikalus kilimas ir tūpimas, arba eVTOL, rinka.

„Archer“ tikisi, kad jos elektriniai skraidantys automobiliai bus pradėti naudoti komerciniais tikslais iki 2025 m., jei jie gaus tinkamą Federalinės aviacijos administracijos sertifikatą. Kad būtų laikomasi šio termino, „Stellantis“, kuri yra įpratusi per mėnesį pagaminti daugiau nei 500,000 XNUMX automobilių, padės „Archer“ gamybos procese.

„Matome tobulą papildomumą, tobulą sinergiją tarp to, ką jie daro, ir to, ką galime pasiūlyti būtent, bet ne tik gamybos sistemoje“, – sakė Tavaresas. „Gamyba ir didelės apimties gamyba yra tai, ką manome, kad žinome, kaip tai padaryti.

„Stellantis“, sukurta susijungus „Fiat Chrysler“ ir „PSA Groupe“, jau išleido milijardus elektrinių transporto priemonių kūrimui per tokius prekės ženklus kaip „Jeep“, „Ram“, „Dodge“ ir „Chrysler“. Bendrovė veržiasi į eVTOL rinką, net kai automobilių gamintojus slegia nuosmukio baimė.

„Taip, yra krizė. Taip, yra sulėtėjimas. Mums pavyks. Turime absoliučiai visas technikas ir finansinį tvirtumą, kad galėtume su tuo susidoroti“, – sakė Tavaresas.

Elektrinės skraidančios transporto priemonės skirtos judėti vertikaliai, naudojant elektra varomus variklius ir besisukančius sparnus – kaip mažesni, tylesni sraigtasparniai.

Šios vizija eVTOL pramonės dalis yra ilgainiui sukurti platesnę infrastruktūrą, kad skraidantys automobiliai taptų vartotojo asmenine transporto priemone. Pavyzdžiui, gyvenamuosiuose rajonuose įrengus „vertistopus“ – transporto priemonių įkrovimo stotis ant pastatų, skraidantys automobiliai galėtų tapti vairavimo norma.

Kad ši vizija taptų realybe, o gamyba prasmingai įsibėgėtų, FAA turi sertifikuoti eVTOL transporto priemones kaip saugias ir „tinkamas skraidyti“.

„Matėme neįtikėtiną FAA įpirką ir palaikymą“, – sakė Goldsteinas, kuris tikisi, kad „Archer“ transporto priemonės bus „labai naudojamos ir plačiai naudojamos“ 2028 m. olimpinėse žaidynėse Los Andžele. „Kad tai įvyktų, 2025 m. turėsime patekti į rinką.

Lankininko prototipas yra pastatytas skristi 150 mylių per valandą greičiu iki 60 mylių, o tai leidžia važiuoti 10 kartų didesniu greičiu nei tradicinis automobilis.

Be pradedančiųjų įmonių, tokių kaip „Archer“, pagrindiniai gamintojai, tokie kaip „Boeing“, „Hyundai“ ir NASA, eksperimentuoja su savo dizainu.

Pagrindinės oro linijos erdvėje taip pat matė potencialą. „United Airlines“ 100 m. užsakė 2022 „Archer“ elektrinių orlaivių ir investavo 10 mln.