Stiprus kelionių lėktuvu atsigavimas JAV, Europoje ir Lotynų Amerikoje, tačiau Azija atsilieka

Tarptautinės oro transporto paslaugos šiais metais smarkiai atsigauna, išskyrus Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną, kuris, pasak Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA), „labai atsilieka“.

„Praėjusiais metais tarptautinių kelionių sudarė apie 25 proc., palyginti su 2019 m. Pirmąjį šių metų ketvirtį visame pasaulyje tai išaugo 42 proc.“, – sakė pramonės organizacijos generalinis direktorius Willie Walshas.„Squawk Box“ Azija" antradienį.

„Tiesą sakant, matome labai didelį augimo tempą kai kuriose rinkose, iš JAV, Europos, Lotynų Amerikos, kurios visos siekia apie 60 proc.

Pavyzdžiui, Tarptautinės oro linijos' akcijos pridėta daugiau nei 3 proc. pratęstoje prekyboje pirmadienį, bendrovei paskelbus atnaujintą antrojo ketvirčio perspektyvą.

Priešingai, kelionės lėktuvu Azijoje sudaro „tik apie 13% to, kas buvo 2019 m.“, - pridūrė Walshas.

Kinija vis dar siekia savo nulinio Covido politika, Šanchajui ir Pekinui sugriežtinus verslo ir kelionių apribojimus. Tačiau Kinijos kelionių apribojimai neturės didelio vaidmens pasauliniam kelionių oro transportu atsigavimui, sakė jis.

„Teigiamas dalykas yra tai, kad atsiveria daug kitų rinkų, todėl oro linijos turi galimybę plėsti savo tinklą... į šias rinkas“, – pridūrė jis.

Paklaustas, ar oro linijų verslo segmentas grįš į priešpandeminį lygį, Walshas sakė, kad atsigavimas bus „šiek tiek lėtesnis“.

„Daug verslo žmonių keliauja ekonomikoje... verslo atsigavimas šiek tiek atsilieka“, – pridūrė jis.

„Tačiau manau, kad dabar visi sutiktų, kad tai neįvyks esminių struktūrinių pokyčių, kurių, kaip mes visi tikėjome, gali įvykti.

Priešingai, jis pastebėjo, kad yra daugiau „Premium“ keliautojai kurie keliauja pirmąja ar verslo klase.

„Tai rodo, kas buvo labai svarbus rinkos segmentas, kurį vadiname aukščiausios kokybės laisvalaikiu... matome, kad žmonės turi daugiau disponuojamų pajamų ir yra pasirengę mokėti už tą priemoką ir patirtį.

„Tikiuosi, kad įmokos ir toliau greitai atsigaus“, – pridūrė Walshas.

Norėdami patenkinti šį poreikį, oro linijų bendrovės siūlo prabangius kajutes tikėdamiesi, kad daug mokantys klientai ieškos daugiau vietos laive.

Pavyzdžiui, „Singapore Airlines“ pastebėjo, kad verslo klasės vietos lėktuvuose buvo išparduotos anksčiau nei ekonomiškos, o tai yra „priešpandeminės tendencijos apsisukimas“.

Net kai atsigauna kelionės lėktuvu, IATA mato „tam tikrus iššūkius“. pasaulinė oro krovinių rinka.

„2021 m. pasiekėme rekordinius rezultatus, o 2022 m. toliau gerėjame... tačiau jie tik šiek tiek atsilieka nuo 2021 m.

Walshas tai daugiausia priskyrė Rusijos puolimas Ukrainoje. „Daug krovinių gabeno Rusijos krovinių operatoriai, saugumas buvo visiškai sunaikintas“, – pridūrė jis.

IATA sakė a pranešti kovo mėnesį oro transportu vežamų krovinių apimtys sumažėjo 5.2% per metus.

„Dėl karo Ukrainoje sumažėjo pajėgumai, naudojami aptarnauti Europą, nes kelios Ukrainoje ir Rusijoje įsikūrusios oro linijos buvo svarbiausios vežėjos regione“, – rašoma pranešime.

„Nuolatinis „Omicron“ plitimas Azijoje ir ypač Kinijoje sukelia naujus uždarymus ir darbo jėgos trūkumą. Tai stipriai paveikė Kinijos ir Azijos gamybos centrus, o tai savo ruožtu pakenkė oro transportui su regionu susijusiose rinkose.