Tiekimo grandinės valdymas sugedęs. Ar radikalus naujas mąstymo būdas gali būti sprendimas?

AR
AR
C atliko tyrimus ir rašė tiekimo grandinės bendradarbiavimo tinklai. Tiekimo grandinės bendradarbiavimo tinklas (SC
SC
CN) yra pagrindinė technologija, skirta pagerinti bendradarbiavimą išplėstoje tiekimo grandinėje. SCCN yra bendras tiekimo grandinės procesų sprendimas, pagrįstas viešuoju debesiu – architektūra „daugelis su daugeliu“, kuri palaiko prekybos partnerių bendruomenę ir trečiųjų šalių duomenų srautus. SCCN sprendimai užtikrina tiekimo grandinės matomumą ir analizę išplėstoje tiekimo grandinėje. Tinklo programos turi išskirtiniais pranašumais kad trūksta kitų tipų sprendimų.

Tačiau kai ARC parašė SCCN, mes rašėme apie tai, kaip šis sprendimų rinkinys gali padėti įmonei optimizuoti savo tiekimo grandinės operacijas. Taip veikia įmonės ir tiekimo grandinės programinės įrangos sprendimai. Įmonė perka šiuos sprendimus siekdama optimizuoti savo verslą.

Pokalbyje su „Tata Consultancy Services“ (TCS) vadovais jie pokalbį pakeitė. Užuot galvojusios apie planavimą įmonės požiūriu, įmonės turėtų apsvarstyti galimybę padidinti savo išplėstinės ekosistemos vertės grandinės efektyvumą. Tai, ką ARC vadina „tiekimo grandinės bendradarbiavimo tinklais“, TCS vadina „ekosistemų prekybos platformomis“.

Rich Sherman – TCS tiekimo grandinės kompetencijos centro vyresnysis bendradarbis – atkreipia dėmesį į kad daugelis įmonių stato valdymo bokštus, siekdamos geriau valdyti savo tiekimo grandines. Priešingai, oro uoste yra valdymo bokštas, tačiau jis naudojamas padėti valdyti visus skrydžius iš visų oro linijų, atvykstančių į oro uostą. „Iškyla problema, kad nors vidaus valdymo bokštai gali matyti ir valdyti savo krovinius, jie nemato visų apkrovų rinkos ekosistemoje, kurioje jie veikia.

Svarbu ne tik nuolat kintanti paklausa ir medžiagų bei įrangos apribojimai įmonės vertės grandinėje. Būtent šie kintantys apribojimai, transportavimo pajėgumai ir visos ekosistemos kliūtys yra svarbūs. Nuspėjamumo trūkumas lemia didesnes išlaidas ir prastesnę paslaugą. Ir pastaraisiais metais tai akivaizdžiai pablogėjo.

„Įmonės, – pabrėžia ponas Shermanas, – supranta, kad jų tiekimo grandinė iš tikrųjų nėra grandinė. Jie turi sudėtingą tiekėjų tinklą, vidinį turtą ir transportavimo bei gamybos partnerius, kurių daugelis nuolat keičiasi. Tinklas, kurį įmonė mato su savo valdymo bokštu, yra tik vienas iš daugelio tinklų.

SCCN tiekėjai, tokie kaip Emerge, GEP ir Coupa, užtikrina gerą viešųjų pirkimų tinklo matomumą; FourKites ir project44 sprendimai užtikrina siuntų matomumą; „Interos“ arba „Eversteam Analytics“ sprendimai užtikrina naujų pavojų matomumą beveik realiu laiku. Taip pat yra ir kitų tipų tiekimo grandinės bendradarbiavimo tinklų. Taigi, ponas Shermanas mano, kad turime pradėti galvoti apie „tinklų bendruomenės tinklą“, kurį sudaro visi rinkos ekosistemos dalyviai. Tai apimtų ne tik pačios įmonės prekybos partnerius, bet ir jų tiekėjų tiekėjus, klientų klientus ir išplėstas konkurentų vertės grandines. Pavyzdžiui, jei ekosistemos būtų geriau matomos ilgalaikei puslaidininkių paklausai, neturėtume tokio lustų trūkumo, su kuriuo ir toliau kovoja daugelis pramonės šakų.

TCS mano, kad atsiradus didesniam tinklo matomumui, įmonės gali galvoti apie planavimą nauju būdu. Tradicinės įmonės išteklių planavimo ir tiekimo grandinės planavimo programos planuoja iš vidaus. Kituose darbuose, remdamiesi savo vidinių sistemų duomenimis ir gana ribotu bendradarbiavimu, jie optimizuoja savo vidines operacijas. Tačiau tai, kas vadinama ERP 4.0, padės sukurti ekosistemų planavimo ir optimizavimo programų rinkinius.

Tiekimo grandinėje mes kalbame apie tai, kad tik vienos grandinės grandies optimizavimas – pavyzdžiui, gamybos optimizavimas – nesukuria optimizuotos sistemos. Tiekimo grandinės planavimo sistemos gali optimizuoti visą susietą įmonės tiekimo, gamybos ir platinimo operacijų rinkinį. Sutaupę pinigų gamybos operacijose nebūtinai sutaupysite daugiausia pinigų visoje sujungtoje sistemoje.

Tą patį argumentą galima pateikti ir dėl ekosisteminio požiūrio į planavimą. Ekosistemos optimizavimas gali padėti kiekvienam ekosistemos dalyviui sutaupyti daugiau nei tai, ką galėtų pasiekti atskira įmonė, taikydama planavimo metodą „aš pirmiausia“.

Tai kvapą gniaužianti vizija. Paversti viziją realybe bus sunku. Tai toks esminis tiekimo grandinės valdymo permąstymas, kad pradinė daugelio praktikų reakcija bus tokia, kad tai niekada nepavyks. Tačiau naujausia istorija parodė, kad dabartinis požiūris į tiekimo grandinės valdymą yra pažeistas. Kai tik Covid sukrėtimai pradeda trauktis, infliacija ir karas sukelia naujų sukrėtimų. Beveik nė vienas tiekimo grandinės vadovas netiki, kad artimiausiu metu sugrįš tokios nuspėjamos, stabilios ankstesnių laikų tiekimo grandinės. Akivaizdu, kad reikia naujo požiūrio.

Ekosistemos planavimas tikriausiai negali būti atliktas vienu dideliu šuoliu. P. Sherman sako, kad įmonės turi žinoti, kada bendradarbiauti ir kada konkuruoti. Pavyzdžiui, daugelis įmonių stengiasi gauti transportavimo pajėgumus. Tuo tarpu krovinių gabenimo pramonėje siaučia atliekos. Taip atsitinka, kai sunkvežimių vairuotojai važiuoja tuščiomis, paprastai todėl, kad šalia nėra krovinių, kuriuos vairuotojas galėtų paimti ir kurie važiuoja ta pačia kryptimi kaip ir vairuotojas. Krovinių gabenimo pramonėje tai vadinama tuščiomis myliomis. Šios mylios reiškia, kad vairuotojai neuždirba pinigų už buvimą kelyje, o siuntėjai moka daugiau už prekių pervežimą. Maždaug 30 % nuvažiuotų mylių yra tuščios mylios. Tai yra ekosistemos problema. Galbūt tai pirmasis ekosistemų tinklo mūšis, laimėtas didesniame kare siekiant naujų tiekimo grandinės efektyvumo.