Švediški Gripen vis dar yra turbūt geriausias Airijos naikintuvų pasirinkimas

Airijos Respublika vis dar svarsto, kokio tipo naikintuvą įsigyti savo prastai aprūpintoms, beveik neegzistuojančioms oro pajėgoms. Švedijos Saab JAS-39 Gripen tikriausiai yra geriausias pasirinkimas saloje dėl daugelio priežasčių.

2020 m. Airijos pareigūnai pradėjo viešai pripažinti esminį faktą, kad šaliai reikia mažiausiai 16 naikintuvų, jei ji nori visiškai kontroliuoti savo oro erdvę, o ne priklausyti nuo Karališkųjų oro pajėgų (RAF) lėktuvų. Tariamas slaptas susitarimas, leidžiantis RAF kontroliuoti Airijos oro erdvę, kelia didelių konstitucinių problemų respublikai ir netgi buvo aprašyta Aukščiausiojo Teismo byloje kaip „neleistinas suvereniteto susilpninimas“. Į vieno airių žurnalisto žodžiaisusidarė iškreipta situacija, kai „Airija remiasi savo buvusiu kolonizatoriumi, gindama savo jūras ir dangų“.

2022 m. vasario mėn. Airijos vyriausybė buvo ragino nupirkti net 24 naikintuvus užkirsti kelią neteisėtam įsiveržimui į oro erdvę ir kovoti su teroristų užgrobimais.

Tą patį mėnesį Rusijos invazija į Ukrainą padarė šį reikalą daug skubesnį. Be to, kad Airija turi neapsaugotą ir net nekontroliuojamą oro erdvę strategiškai svarbioje Europos vakarinio flango dalyje, ji taip pat turi didelė blogai saugoma išskirtinė ekonominė zona (IEZ) Šiaurės Atlante apimantis 16 procentų Europos Sąjungos teritorinių vandenų. Septyniasdešimt penki procentai svarbių telekomunikacijų kabelių šiauriniame pusrutulyje yra toje IEZ arba šalia jos ir gali būti labai pažeidžiami sabotažo.

Airijai net trūksta radaro, galinčio tinkamai stebėti jos oro erdvę. Kaip Neseniai pažymėjo Irish TimesAirija yra vienintelė ES šalis, kuriai netaikoma pirminė radarų sistema, o tai reiškia, kad orlaiviai yra nematomi, jei nėra įjungti navigacijos švyturiai.

Dublinas skyrė lėšų radarui įsigyti. Ji taip pat planuoja įsigyti „Piper“ mokomuosius orlaivius aviacijos korpusui. Tačiau tai nereikštų reikšmingo pagerėjimo, palyginti su 9-ųjų viduryje įsigytais turbosraiginiais šveicarų Pilatus PC-2000, kurie yra arčiausiai oro pajėgų naikintuvų.

kitas naujausi pasiūlymai dėl reaktyvinių lėktuvų svyravo nuo naudotų reaktyvinių lėktuvų įsigijimo ar nuomos iš kitų Europos oro pajėgų arba lengvųjų kovinių lėktuvų FA-50 įsigijimo iš Pietų Korėjos. Pastarasis gali būti geras pasirinkimas Airijai, nes gali veikti ir kaip pažangus treniruoklis, kurio Dublinui reikia, nes jam labai trūksta naikintuvų pilotų, ir kaip padorus pagrindinis gaudytojas.

O daugelis šalių ieško naudotų lėktuvų, kurie yra pigesni nei gamykliniai orlaiviai ir kurių pristatymo laikas yra greitesnis, todėl Airijai tai gali pasirodyti netinkamas pasirinkimas. Galų gale, jų priežiūra ilgainiui kainuotų brangiau ir gali pasirodyti netinkama Airijai, atsižvelgiant į bendrą pažangių karinių orlaivių priežiūros ir eksploatavimo patirties stoką.

Naujų 4.5 kartos Gripen įsigijimas iš Švedijos gali pasirodyti kur kas tinkamesnis pasirinkimas. Kaip ginčijosi šioje erdvėje dar 2020 m. liepos mėn, Gripen yra palyginti pigus savo kartos naikintuvui ir yra gana paprastas valdyti ir prižiūrėti tokiam pažangiam naikintuvui. Be to, jį nesunku atnaujinti, todėl artimiausioje ateityje jis gali išlikti efektyviu, šiuolaikišku 4.5 kartos naikintuvu Airijai, o tai turėtų įtakos, atsižvelgiant į milžiniškas tokio orlaivio įsigijimo išlaidas Dublinui.

A naujausias Karališkojo Jungtinių paslaugų instituto (RUSI) dokumentas Du kariniai analitikai teigia, kad „Gripen“ yra „tinkamiausias kandidatas pagal eksploatacinius reikalavimus“ potencialiems Vakarų lėktuvams Ukrainai. Daugelis punktų, kuriuos jie iškėlė siekdami tokio atvejo, rodo, kodėl tas orlaivis taip pat puikiai tinka Airijos reikalavimams. Viena vertus, jie pažymi, kad „Gripen“ „nuo pat pradžių buvo sukurtas taip, kad būtų lengviau prižiūrėti, ir jį gali papildyti degalų papildymas, iš naujo ginkluoti ir atlikti pagrindinę techninę priežiūrą tik šešių antžeminių įgulų komandos, naudodamos dvi transporto priemones mažose oro bazėse arba greitkeliuose šaltu oru. “

„Be to, – rašė analitikai, – tik vienas iš kiekvienos įgulos turi būti aukštos kvalifikacijos prižiūrėtojas; likusieji gali būti šauktiniai ar net kariuomenės.

Toks dizainas neabejotinai yra labai palankus šaliai, neturinčiai šiuolaikinių naikintuvų priežiūros patirties.

„Gripen“ taip pat gali nešti Europos „Meteor“ už regėjimo nuotolio raketą „oras-oras“, taip pat tolimojo nuotolio priešlaivines raketas RBS-15. Abu pajėgumai leistų Airijai greitai neutralizuoti grėsmes jos oro erdvei ir vandenims iš didelių atstumų. Vien šios galimybės būtų patikrinamas Airijos gynybos pasikeitimas.

Be to, „Gripen“ trumpo kilimo ir tūpimo (STOL) galimybės, kurias įgalina jo kanardai, leidžia jam veikti iš nedidelių ar net laikinų kilimo ir tūpimo takų, tokių kaip civiliniai greitkeliai. Ši savybė taip pat gali pasirodyti ideali Airijai. 20 Gripenų flotilė, paskirstyta nedideliuose aerodromuose visoje šalyje, būtų labai svarbi Airijos oro ir jūrų gynybai.

Toks pirkimas taip pat parodytų likusiai Europai, kad Airija rimtai žiūri į daugelio rimtų trūkumų, kurie šiuo metu yra jos nacionalinės gynybos srityje, šalinimą.