Techniškai jau yra Supersonic Bizjet ir NetJets jį nusipirko

Šiomis dienomis triukšmingoje būsimo viršgarsinio transporto aplinkoje lengva pamiršti, kad Kanados gamintojas „Bombardier“ 1 m. sumušė „Mach 2021“ ir išbandė savo geriausio ilgo nuotolio verslo lėktuvo versiją. Dėl to „NetJets“ planuoja įsigyti 24 egzempliorius. Bombardier Global 8000 suteikia jai viršgarsinį kabliuką, ant kurio galima pakabinti skrybėlę.

2021 m. gegužės mėn. specialus Bombardier Global 5 skrydžio bandomasis pavyzdys (FTV7500), modifikuotas, kad būtų įtrauktos bendrovės naujojo Global 8000 sistemos/aparatinė įranga, pakilo į aukštį prie Kalifornijos pakrantės, naudojant tvaraus aviacinio kuro mišinį. Tada jis išsilygino ir įsibėgėjo iki 1.015 macho (670 mylių per valandą / 1,078 40,000 km / h esant XNUMX XNUMX pėdų), todėl tai buvo greičiausias verslo / komercinis transportas nuo Concorde.

Jei pažiūrėsite „Bombardier“ skrydžio vaizdo įrašą, atrodo, kad skrydžio įgula paleido lėktuvą negiliai, kad padidintų viršgarsinį greitį, o tai gali suteikti kritikams ir konkurentams galimybę ginčytis dėl bendrovės teiginio, kad reikia turėti gerą formą. tikrai lygiu skrydžiu. Dėl švenčių „Bombardier“ dar turi patikslinti, ar lėktuvas pasiekė 1 macho sparnų lygį, ar nuleidęs nosį.

Vis dėlto, Kvebeke įsikūrusi kompanija sugebėjo išlaikyti skrydį paslaptyje 12 mėnesių, o savo pretenzijas atskleidė tik šių metų Europos verslo aviacijos konvencijoje (EBACE 2022) Ženevoje, Šveicarijoje. Nors apreiškimas pasirodė keliose antraštėse, didžioji dalis žiniasklaidos praleido jo reikšmę. „Bombardier“ bandomuoju lėktuvu skrido didesniu nei 1 macho greičiu, kad oficialiai pripažintų jį greičiausiu visų laikų verslo reaktyviniu lėktuvu – lėktuvu, kurio didžiausias greitis yra 0.94 macho (620 mylių per valandą/998 km/h esant 40,000 XNUMX pėdų).

Iš esmės, norint sertifikuoti „Global 8000 for Mach 0.94 Mach“, bandomasis orlaivis turėjo skristi greičiau, nei neseniai paaiškino „Bombardier“ viceprezidentas inžinerijai Stephenas McCulloughas. Aerospace Testing International. „Galvodami apie mūsų atitikties įrodymą, turime įprastą voką ir bandomąjį voką, o kaip originalios įrangos gamintojas privalome viršyti įprastą voką.

Taigi FTV5 tai padarė, įrodydamas, kad beveik identiškas „Global 8000“ taip pat sugebės. Verta paminėti, kad be naujos konstrukcijos lėktuvų korpusų, „Bombardier“ galiausiai planuoja nemažą skaičių esamų „Global 7500“ pakeisti į „Global 8000“ – štai kokie jie yra panašūs. Atminkite, kad „Bombardier“ netvirtina, kad „Global 8000“ yra lėktuvas, kuris įprastai skris viršgarsiniu greičiu, nors taip ir bus.

„Iš tikrųjų buvo siekiama parodyti, kad analizė buvo gera“, - sakė McCullough. „Darbuojamą orlaivį gali paveikti vėjas ar kita įtaka, dėl kurios jis viršija 0.94 macho greitį, o geriausias būdas parodyti tvirtą atitiktį buvo viršyti 1 macho greitį.

McCullough pripažino, kad iš kabinos žiūrėti į persekiojimo orlaivį F-18 Hornet su uždegtu degikliu: „Pramoginė dalis buvo surasti persekiojimo orlaivį, kuris galėtų neatsilikti ir galėtų pateikti kalibruotą oro greičio rodmenį, kai greitis didesnis nei 1 Mach. . Nuvykome į NASA ir panaudojome vieną iš jų F-18.

Neatsižvelgus į visas šias kvalifikacijas, neverta tikėtis, kad retai naudojamas viršgarsinis pajėgumas yra tai, ką NetJets ir jos klientai gali pastebėti kartu su išskirtiniu 8000 diapazonu, kai reaktyvinis lėktuvas debiutuos 2025 m. Lėktuvas skris. 8,000 jūrmylių (9,200 statutinių mylių, 14,800 km) 0.85 Macho greičiu.

Tai atveria naujus tiesioginių skrydžių segmentus iš Londono į Pertą, Singapūro į Los Andželą arba Dubajaus į Hiustoną. Kartu su greičiu, tai a manasis geresnis nei tavo pasididžiavimo vieta savininkams ir operatoriams.

Tie, kurie turi „Global 8000“ ir skraido juo, gali norėti įsiminti „palyginimą“, kuris patvirtina naująjį greičiausio sertifikuoto bizjeto statusą. Ankstesnis greičiausias rinkoje ieškovas buvo „Gulfstream“ G650, kurio didžiausias greitis buvo 0.925 macho (610 mylių per valandą / 982 kmh). Jie gali sakyti, kad Bombardier kurtas yra 10 mylių per valandą greitesnis ir susilaikys neminėdamas apie savo latentinį viršgarsinį pajėgumą, kol nebus lažybų.

„NetJets“ lapkričio pabaigoje sandoris su Bombardier apima tvirtą keturių reaktyvinių lėktuvų užsakymą (312 mln. USD), aštuonis anksčiau užsakytų orlaivių pertvarkymus ir jau užsakytus arba eksploatuojamus orlaivius. Pranešime spaudai, pridėtame prie pranešimo, dalinių akcijų tiekėjas teigė, kad „taip pat bendradarbiaus su Bombardier, kad atnaujintų visą eksploatuojamą Global 7500 lėktuvų parką iki Global 8000 reaktyvinių lėktuvų, kai jie pradės pristatyti naujus pavyzdinius orlaivius...

Ir tai yra pavyzdinis modelis, iki pat cirkadiniu ritmu pagrįstos Soleil salono apšvietimo sistemos, kuri integruojama su lėktuvo skrydžių valdymo sistema ir sukuria dinaminės dienos šviesos modeliavimo aplinkos apšvietimą, kuris gali padėti kovoti su reaktyviniu atsilikimu.

41,000 8000 pėdų aukštyje skriejančio „Global 2,900“ salono aukštis yra tik 19 7500 pėdų. Jame yra „Bombardier Pũr Air“ ir pažangi HEPA filtro technologija, užtikrinanti greitą gryno oro pakeitimą. Iki XNUMX keleivių ir įgulos keleivių salone yra „Nuage“ sėdynės, pristatytos „Global XNUMX“, su „nulinės gravitacijos padėtimi“, kad skraidyklės atvyktų į paskirties vietą atgaivintos ir gaivios.

Komentuodamas „NetJets“ sandorį, „Bombardier“ prezidentas ir generalinis direktorius Ericas Martelis sakė: „Naujasis Global 8000 orlaivis yra geriausias sprendimas išrankiems „NetJets“ savininkams, siūlantis tikrai sklandžią privačios aviacijos patirtį.

Jis taip pat galėjo pasakyti, kad tinkamomis aplinkybėmis tai gali suteikti jiems viršgarsinio greičio. Teigiama, kad nelaimingas, galimas viršgarsinių bizjetų gamintojas, Aerionas, niekada neturėjo galimybės pademonstruoti. „Boom Aerospace“ viršgarsinis komercinis lėktuvas vieną dieną gali pasiūlyti bilietus perkantiems keleiviams galimybę, jei bendrovės generalinis direktorius Blake'as Schollas galės toliau stumti projektą į kalną.

Tačiau „NetJets“ daliniai savininkai ir nuomotojai po poros metų galės pasigirti viršgarsiniais brūkšneliais – net jei jų „Global 8000“ turi nusileisti.