„Tesla“, vadinanti savo automobilius „visiškai savarankiškai važiuojančiais“, gali prieštarauti naujajam Kalifornijos įstatymui

Atrodo, kad elektrinių transporto priemonių bendrovės nuolatinė reklama visiškai savarankiško vairavimo parinktimi – nepaisant jos pripažinimo, kad ši technologija nėra savarankiška – atrodo, kad pažeidžiamas konkretus valstybės taisyklių aspektas.

C

Alifornija, pagrindinė JAV „Tesla“ elektrinių transporto priemonių rinka, 2023 m. pradžioje priėmė naują įstatymą, pagal kurį automobilių gamintojai ir prekiautojai turi vengti „apgaulingo“ iš dalies automatizuoto vairavimo technologijos platinimo kaip visiškai autonominio. Tačiau iki šiol atrodo, kad Tesla ignoruoja pagrindinį šio taisyklių pakeitimo elementą, nes Kalifornijos klientams toliau reklamuoja vadinamąją visiško savarankiško vairavimo funkciją, nors bendrovė pripažino, kad dėl to jos automobiliai nėra visiškai autonomiški.

Šios atmestiĮstatymą, kurį praėjusį rugsėjį pasirašė gubernatorius Gavinas Newsomas, teigia, kad „gamintojas ar prekiautojas negali įvardyti jokios dalinės vairavimo automatizavimo funkcijos ir neaprašyti jokios dalinės vairavimo automatizavimo funkcijos rinkodaros medžiagoje, naudodamas kalbą, kuri numano ar kitaip paskatintų protingą asmenį mano, kad ši funkcija leidžia transporto priemonei veikti kaip autonominei transporto priemonei. Ji taip pat nurodo prekiautojams ir gamintojams (Tesla yra pagal Kalifornijos įstatymus) aiškiai aprašyti iš dalies automatizuotų vairavimo funkcijų galimybes ir apribojimus.

„Manau, kad ši funkcija reklamuojama kaip visiškas savarankiškas vairavimas.

Tačiau nuo sausio 4 d. Kalifornijoje įsikūrę klientai, užsisakantys Teslas tiesiai iš bendrovės interneto svetainės – vienintelės vietos, kur jas galima parduoti – vis dar klausiama, ar jie norėtų prie transporto priemonių pridėti 15,000 XNUMX USD vertės visiško savarankiško vairavimo parinktį. konfigūruoju. Nors svetainėje pažymima, kad „šiuo metu įjungtoms funkcijoms reikalinga aktyvi vairuotojo priežiūra ir jos nepadaro transporto priemonės autonomiškos“, panašu, kad tolesnis funkcijos pavadinimo naudojimas tiesiogiai pažeidžia naująjį įstatymą.

„Vairuotojo pagalbos programinę įrangą vadinti savarankiška vairavimu tiesiog iš esmės nesaugu. Taigi DMV tikrai turi tai įgyvendinti“, – sakė Adamas Kovacevich, Pažangos rūmų, interesų grupės, siekiančios griežtesnių automatinio vairavimo technologijų rinkodaros taisyklių, generalinis direktorius. „Tesla programinė įranga yra nuostabi vairuotojų automatizavimo programinė įranga, tačiau tai nėra autonominės transporto priemonės programinė įranga. Manau, kad ši funkcija reklamuojama kaip visiškas savarankiškas vairavimas.

Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas pranešė "Forbes" paštu, kad ji „siųs pranešimą pramonės klientams, aptariančius naująjį įstatymą ir galimas nesilaikymo pasekmes“.

Ji taip pat nurodė, kad prieš įgyvendinant naująjį įstatymą „2022 m. liepos mėn. pateikė kaltinimus „Tesla“ gamintojo ir pardavėjo licencijoms Kalifornijoje dėl klaidinančios ir melagingos reklamos, susijusios su termino „visiškas savarankiškas vairavimas“ ir „autopiloto“ aprašymu. .' DMV šiuo metu yra tyrimo stadijoje ir neturės daugiau komentarų dėl kaltinimų, kol procesas nebus baigtas.

Tesla neatsakė į prašymus komentuoti.

Kalifornijos taisyklė, pirmoji tokio pobūdžio JAV, buvo sukurta siekiant sumažinti painiavą tarp vairuotojų, kurie klaidingai mano, kad jų transporto priemonės gali veikti autonomiškai, nelaikant rankų ant vairo ir nereikia atkreipti dėmesio. Šiuo metu Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija peržiūri dešimtys avarijų, įskaitant kai kuriuos mirtinus, susijusius su „Tesla“ iš dalies automatizuotomis vairavimo funkcijomis. Kol bendrovė informuoja vairuotojus, kad jie privalo stebėti kelio sąlygas ir būti pasirengę perimti savo transporto priemonių valdymą, „Tesla“ gerbėjai reguliariai skelbti vaizdo įrašus reklamuodami tariamus „Teslas“ savarankiško vairavimo galimybes.

„Šis teisės aktas yra nepaprastai svarbus, kad žmonės būtų saugūs mūsų keliuose“, – sakė Kalifornijos senatorė Lena Gonzalez, valstijos įstatymų autorė. "Forbes" elektroniniu paštu. „Mano biuras palaiko ryšį su Motorinių transporto priemonių departamentu... ir kitomis valstybinėmis agentūromis, jei reikia, kad vairuotojai būtų apsaugoti ir žinotų apie savo transporto priemonių galimybes.

Pasak Vašingtone įsikūrusių pažangos rūmų, už kiekvieną Kalifornijos rinkodaros taisyklės pažeidimą iš pradžių gali būti skirta bauda iki 250 USD. Jei „Tesla“ nepakeis savo rinkodaros kalbos ir per pirmąjį šių metų pusmetį išlaikys tokią pačią pardavimų apimtį Kalifornijoje, kaip ir tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu, bendrovė gali susilaukti baudų iki 45 mln.

Ginčai dėl to, kad Tesla naudoja Autopilotą ir visišką savarankišką vairavimą savo funkcijoms apibūdinti, kyla daug metų atgal. Nepaisant Musko teiginių, „Tesla“ inžinieriai ir teisininkai valstijos ir federaliniams reguliuotojams anksčiau sakė apie šias funkcijas. tikrai nėra savarankiški.

„Nėra jokių abejonių, kodėl Kalifornijos įstatymų leidėjas vargino priimdamas įstatymą: jie norėjo, kad Tesla nebevadintų šio visiško savarankiško vairavimo. Čia nėra jokios paslapties“, – sakė teisės profesorius Ericas Goldmanas, Santa Klaros universiteto Aukštųjų technologijų teisės instituto direktorius. „Mes žinome, kad Elono Musko įmonės selektyviai laikosi taisyklių. Kartais jie jų laikosi. Kartais jie to nedaro.

DAUGIAU NUO FORBŲ

DAUGIAU NUO FORBŲKetvirtąjį ketvirtį „Tesla“ paskelbė rekordinius elektromobilių pristatymus – tačiau nepateisina lūkesčiųBy Alanas OhnsmanasDAUGIAU NUO FORBŲ„Tesla“ elektrinis sunkvežimis „Monster Truck“ apsunkina Elono Musko įsipareigojimą klimato kaitaiBy Alanas OhnsmanasDAUGIAU NUO FORBŲ„Mūsų dar nėra“: klestinčios elektromobilių rinkos dar laukia ilgas keliasBy Alanas OhnsmanasDAUGIAU NUO FORBŲLabiausiai laukiami techniniai IPO 2023 m.: „Stripe“, „SpaceX“ antraštė – neaiški klasėBy Aleksas KonradasDAUGIAU NUO FORBŲElono Musko „Twitter“ išdaigos suteršia „Tesla“ – lygiai taip pat, kaip vejasi jos EV konkurentaiBy Alanas Ohnsmanas