„Po su Covid-19 susijusių nesėkmių Kinijoje mums reikėjo pasivyti gamybą, ir mes tai padarėme“, – pranešime sakė generalinis direktorius Thomas Ingenlathas. „Dauguma „Polestar 2“ automobilių, kurie bus pristatyti ketvirtąjį ketvirtį, yra paruošti ir pasiekia mūsų klientus 4 pasaulio rinkose, o ketvirtasis ketvirtis bus stipriausias mūsų istorijoje. Esu įsitikinęs, kad šiemet pasieksime savo tikslą – 27 50,000 automobilių.
Pranešimas paskelbtas praėjus dienai po to, kai „Polestar“ pranešė atidariusi naują mažmeninės prekybos vietą Bellevue, WA, o tai, bendrovės teigimu, yra „neatsiejama Polestar įsipareigojimo fiziškai dalyvauti visose pagrindinėse Amerikos elektromobilių rinkose dalis“.
Vašingtonas yra antras po Kalifornijos pagal didžiausią elektromobilių populiaciją, pranešė bendrovė. Ši vieta yra dalis „Polestar“ plano iki metų pabaigos išplėsti iki 35 vietų visoje Šiaurės Amerikoje.
Ar stengiatės išsiskirti? Bendrovė vairavo gana perpildytą elektromobilių lauką. Telsa (TSLA Žinoma, yra didžiausia elektromobilių kahuna, o dauguma senų automobilių kompanijų paskelbė apie planus elektrifikuoti savo parką, o prie jų prisijungs keletas pradedančiųjų įmonių.
Praėjusį mėnesį Polestar pasakė, kad tai pajamos 2022 m. pirmąjį pusmetį beveik padvigubėjo dėl didėjančios paklausos. Bendrovės veiklos nuostolis išaugo ir pirmąjį pusmetį, augant automobilių dalių sąnaudoms ir sparčiai plečiantis.
Šiaurinė žvaigždė į viešumą išėjo birželio 24 d susijungus su specialios paskirties įsigijimo bendrove arba SPAC, Gores Guggheim (GGPI), kurią palaikė milijardierius investuotojas Alecas Goresas ir investicinis bankas Guggenheimo partneriai.
bendrovė (PSNY savo pirmąją prekybos dieną baigė 13 USD akcijomis. Šiuo metu akcijomis prekiaujama žemiau 6 USD.
„Redburn“ analitikas Charlesas Coldicottas rugsėjo mėnesį inicijavo „Polestar“ aprėptį su pardavimo reitingu.
Didėjant konkurencijai elektrinių transporto priemonių srityje, „Polestar“ gali „sunkiai išsiskirti“, ypač už pagrindinės Europos rinkos ribų, sakė Coldicott.
„Intymi partnerystė“ Minkšta kainodara rodo, kad paklausa yra ribota, ir jis tikisi, kad apimtys bus mažesnės nei nurodyta, pridūrė analitikas.
„Deutsche Bank“ analitikas Emmanuelis Rosneris buvo optimistiškesnis.
Rugpjūčio mėn. analitikas inicijavo „Polestar“ aprėptį su išlaikymo reitingu ir 10 USD tiksline kaina.
„Polestar“ 1996 m. įkūrė „Volvo Cars“ partneris „Flash/Polestar Racing“, o 2015 m. įsigijo „Volvo“, kurį 2010 m. įsigijo „Geely“.
Rosneris teigė manantis, kad pagrindinė „Polestar“ stiprybė yra „intymi partnerystė“ su „Geely“ ir „Volvo“, kuriant verslo modelį, kuriam nereikia daug išteklių, pagreitinant pateikimo į rinką laiką, sumažinant gamybos ir tiekimo riziką ir galiausiai leidžiant įmonei sutelkti dėmesį į dizainą, plėtrą ir plėtrą. prekės ženklo kūrimas.
Skirtingai nuo daugelio kitų elektromobilių startuolių, Rosneris teigė, kad nuo gamybos pradžios praėjusiais metais „Polestar“ visame pasaulyje jau pristatė daugiau nei 50,000 XNUMX transporto priemonių.