Tesla susiduria su nauju ieškiniu dėl monopolinės valdžios remonto ir dalių versle

Naujausia Tesla (TSLA) teisinė problema yra susijusi su didėjančiu savininkų nusivylimu dėl dalių ir remonto.

Ieškinyje, siekdama gauti grupės ieškinio statusą federaliniame San Francisko teisme, „Model S“ savininkas paduoda „Tesla“ ieškinį, teigdamas, kad ji turi sumokėti milžiniškas remonto išlaidas ir ilgai laukti aptarnavimo.

Taip yra dėl to, kad „Tesla“ monopolizavo verslo dalis ir aptarnavimo aspektus, teigia ieškovas, nes „Tesla“ savininkai savo automobilius gali atlikti tik „Tesla“ servisuose arba įgaliotose servisuose. Be to, Tesla transporto priemones galima taisyti tik naudojant Tesla dalis.

Kitų transporto priemonių savininkai gali nuvykti į bet kokį servisų skaičių ir remontuoti savo automobilius naudoti originalias dalis arba trečiųjų šalių dalis. Kadangi „Tesla“ valdo ir aptarnavimo centrus, ir dalis, ieškovas teigia, kad „Tesla“ savininkai turi mokėti daugiau už aptarnavimą ir dalis, todėl jiems teko ilgai laukti, kol bus suteikta paslauga, ir (arba) ilgai laukti dalių.

„Tesla“ nėra vienintelis automobilių gamintojas, kuris susiduria su kolektyviniais ieškiniais ir kitais ieškiniais dėl savo praktikos ar transporto priemonių defektų. Tačiau atrodo, kad automobilių gamintojas įsipainioja į vieną teisinį ginčą po kito, dažniausiai dėl generalinio direktoriaus Elono Musko elgesio.

Štai keletas didžiausių teisinių galvos skausmų.

„Twitter“ žinutė „Saugomas finansavimas“.

Grupė „Tesla“ akcininkų grupės ieškinyje teigė, kad Muskas ir kai kurie bendrovės valdybos nariai yra atsakingi už prekybos nuostolius, kuriuos tariamai sukėlė Musko 2018 m. „užtikrintas finansavimas“ „Twitter“ įrašuose apie elektrinių transporto priemonių įmonės atėmimą privačiai.

Byla buvo nagrinėjama anksčiau šiais metais, o pats Muskas praleido dvi su puse dienos liudydamas, tvirtindamas, kad jo tviterio žinutės buvo „tiesos“ ir skirtos užtikrinti, kad visi investuotojai galėtų gauti vienodą informaciją per privačias derybas, kol naujienos nutekėjo. viešas.

Žiuri galiausiai stojo Musko ir Teslos pusėn ir nustatė, kad abu nėra atsakingi už sukčiavimą, kilusį iš šio tviterinio pranešimo.

Istorija tęsiasi

Muskuso didelis atlyginimo paketas

Grupė akcininkų padavė Eloną Muską ir „Tesla“ valdybą į teismą dėl, jos manymu, 2018 m. Muskui pasiūlyto pernelyg didelio atlyginimo paketo. Ginčas kilo dėl ieškovų tvirtinimo, kad Musko kompensacija, kuri siekė maždaug 56 mlrd. USD, nebuvo pelnyta ir nebuvo veiksminga priemonė. motyvacijos.

Ieškovai teigė, kad „Tesla“ valdyba nepateikė akcininkams pakankamai informacijos apie atlyginimų paketą ir kad jis iš esmės buvo guminiu antspaudu „Tesla“ valdybos, kurią išrinko Muskas. Ieškovai taip pat tvirtino, kad valdyba jo veiksmingai neprižiūrėjo, nes galiausiai jis išėjo ir nusipirko „Twitter“ ir atrodė, kad ten praleidžia daugiau laiko nei „Tesla“.

Musko advokatai prieštaravo, kad atlyginimų paketas iš tikrųjų buvo naudingas akcininkams, nes per nagrinėjamą laikotarpį jų akcijų vertė padidėjo 10 kartų.

Po vasario mėn. vykusių baigiamųjų kalbų sprendimas šioje byloje dar nepriimtas.

Autopilotas, FSD bandomas

Galiausiai, vos prieš kelias savaites vasario pabaigoje, federaliniam San Francisko teismui buvo pateiktas pasiūlytas grupės ieškinys, kuriame teigiama, kad Tesla ir Muskas apgavo akcininkus dėl autonominio vairavimo programinės įrangos, ypač jos Autopiloto ir FSD (visiškai savarankiško) saugumo ir veiksmingumo. vairavimo) funkcijos.

Ieškovai tvirtina, kad „Tesla“ juos apgaudinėjo ketverius metus dėl melagingų ir klaidinančių teiginių apie autonominę programinę įrangą, slėpdama faktą, kad ji „sukėlė rimtą nelaimingo atsitikimo ir sužalojimo pavojų“ ir žinojo, kad programinė įranga neveikia taip, kaip buvo nurodyta.

Atskirai Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) ir Teisingumo departamentas tiria Tesla dėl autonominio vairavimo programinės įrangos. Tesla buvo priversta atšaukti daugiau nei 362,000 XNUMX transporto priemonių dėl programinės įrangos defektų dėl Tesla išleisto OTA (belaidžio ryšio) atnaujinimo.

Ir tik šią savaitę, antradienį, transporto sekretorius Pete'as Buttigiegas pasakė apie „Tesla“ autonominę programinę įrangą: „Aš nepavadinčiau kažko „autopilotu“, jei vadove aiškiai parašyta, kad visą laiką reikia laikyti rankas ant vairo, o akis – į kelią. .

Grupės ieškinys dėl „Tesla“ autopiloto ir FSD programinės įrangos dar tik prasideda.

Su papildoma ataskaita Alexis Keenanas.

-

Pras Subramanian yra „Yahoo Finance“ reporteris. Galite sekti paskui jį Twitter ir dėl Instagram.

Perskaitykite naujausias „Yahoo Finance“ finansines ir verslo naujienas

Atsisiųskite „Yahoo Finance“ programą, skirtą Apple or Android

Sekite „Yahoo Finance“ Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, "LinkedInir "YouTube"