„Tesla“ užleidžia pigių elektromobilių rinką tradiciniams automobilių gamintojams – „Quartz“.

Tesla išleido savo ketvirtas kaina žygis iš metai vakar (birželio 15 d.) padidino kelių „Model 3“, Y, S ir X versijų pradinę kainą po maždaug 5 proc. Tesla dažnai koreguoja savo kainas ir retai paaiškina kodėl, tačiau per pastaruosius dvejus metus bendrovė susidorojo su puslaidininkių trūkumas, pandemijos sukeltas Šanchajaus gamyklos uždarymasir didėjančios išlaidos už raktą baterijų metalai, tokie kaip nikelis.

„Tesla“ kainų kilimas padės įmonei išlaikyti kai kuriuos iš jų didžiausios bendrojo pelno maržos automobilių pramonėje – 33 % paskutinį ketvirtį – nepaisant augančių tiekimo grandinės sąnaudų. Iki šiol bendrovė užėmė aukšto pelno prabangių elektromobilių (EV) rinką ir tenkinosi leisdama tradiciniams automobilių gamintojams, tokiems kaip GM ir Nissan, kovoti už mažiau pelningos įperkamų elektromobilių rinkos kontrolę.

GM niekada negavo pelno iš savo populiariausio EV Chevy Bolt. Nuo 2019 m. automobilių gamintojas sumažino „Bolt“ kainą 29%, siekdamas sumažinti „Nissan Leaf“ kaip įperkamiausią elektromobilį rinkoje. Per tą patį laikotarpį „Tesla“ padidino „Model 3“ (standartinis diapazonas, galinių ratų pavara) pradinę kainą maždaug 25%, o „Model Y“ (ilgo nuotolio, visų ratų pavara) – 29%.

Tradiciniai automobilių gamintojai nulems įperkamų elektromobilių ateitį

Dėl „Tesla“ dominavimo JAV elektromobilių rinkoje – apytiksliai 70% visų pardavimų Praėjusiais metais dėl kainų kilimo vidutinė naujo elektromobilio kaina JAV nuo 28 m. padidėjo 2019 %. Tačiau jei JAV tikisi dekarbonizuoti transporto sektorių, reikės, kad automobilių gamintojai, tokie kaip GM ir Honda, pasistengtų. žada parduoti EV už prieinamą kainą Mažesnis nei $ 30,000 iki dešimtmečio pabaigos.

Tai padėtų elektra varomiems automobiliams pasiekti kainų lygiavertiškumą dujomis varomiems automobiliams ir panaikinti didžiausias dvejonių šaltinis JAV vairuotojai kalba apie EV pirkimą.