„Tesla“ neturi epinės Elono Musko prognozės metų pabaigos

(„Bloomberg“) -

Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“

Elono Musko prognozės, kad Tesla turės „epinę“ metų pabaigą, kasdien atrodo vis labiau nepagrįstos.

Per paskutinį automobilių gamintojo uždarbio skambutį generalinio direktoriaus pasiūlyta džiugi perspektyva užleido vietą kainų ir gamybos mažinimui Kinijoje. JAV „Tesla“ siūlo vartotojams kažką anksčiau neįsivaizduojamo: 3,750 USD paskatą priimti tam tikras transporto priemones dabar, o ne laukti naujų metų.

„Atrodo, kad „Tesla“ vis dažniau susiduria su paklausos problemomis“, – praėjusią savaitę savo ataskaitoje rašė „Bernstein“ analitikas Toni Sacconaghi, turintis lygiavertį akcijų pardavimo reitingą. Jis mano, kad „Tesla“ turės toliau mažinti kainas, kad paskatintų paklausą Kinijoje, taip pat visam laikui sumažinti modelių kainas JAV, kad būtų galima gauti privilegijas, numatytas Infliacijos mažinimo įstatyme.

Muskas antradienį galėjo pamesti ešerį „Bloomberg“ milijardierių indekse, tačiau „Tesla“ išlieka pavydėtinoje vietoje. Jis vis dar yra dominuojantis elektromobilių pardavėjas visame pasaulyje ir rugsėjo pabaigoje gabeno tik aštuonių dienų transporto priemonių atsargas. Joks kitas automobilių gamintojas nėra taip gerai pasirengęs pasinaudoti IRA mokesčių kreditais baterijų elementų gamybai ir vietoje surinktiems elektromobiliams.

Tačiau tam, kad pasiektų savo tikslą per kelerius metus kasmet padidinti pristatymą 50 % – Tesla jau teigė, kad 2022 m. nepasieks – vis labiau tikėtina, kad Muskas turės padaryti tam tikrus kompromisus. Sumažinus modelių lipdukų kainas net didėjant akumuliatoriaus sąnaudoms, gali sumažėti pelno marža.

Muskas taip pat nuolat užsimena apie priešpriešinį vėją, kurio Tesla nekontroliuoja. Bendrovės trečiojo ketvirčio pelno tyrimo metu jis pripažino, kad paklausa yra „šiek tiek sunkesnė, nei būtų kitu atveju“ dėl smunkančios Kinijos nekilnojamojo turto rinkos, Europos energetikos krizės ir Federalinio rezervo banko palūkanų normų padidėjimo. Praėjusią savaitę tviteryje jis pasiūlė beveik identišką vertinimą.

Istorija tęsiasi

Pirmasis šio ketvirčio „Tesla“ bėdų ženklas pasirodė, kai bendrovė pranešė, kad jos gamyba per pastaruosius tris mėnesius viršijo pristatymus daugiau nei 22,000 19 transporto priemonių. Finansų direktorius Zachary Kirkhorn per spalio XNUMX d. uždarbį perspėjo, kad investuotojai turėtų tikėtis dar vieno „atotrūkio“ metų pabaigoje, nes, pasibaigus ketvirčiui, bus pagaminta ir vis dar gabenama daugiau automobilių.

Netrukus po to „Tesla“ sumažino kainas Kinijoje ir sumažino kainas nuo maždaug 5% iki daugiau nei 9%. Lapkričio mėn. ji pasiūlė draudimo subsidijas, atnaujino nukreipimo programą ir netgi reklamavosi vietiniame televizijos apsipirkimo kanale, nukrypdama nuo ilgalaikės Musko strategijos vengti tradicinės rinkodaros.

Tada „Bloomberg“ praėjusią savaitę pranešė, kad „Tesla“ planuoja sumažinti Šanchajaus gamyklos gamybą maždaug 20%, palyginti su praėjusiu mėnesiu. Bendrovė pradėjo siūlyti tolesnes paskatas, o pardavimas Kinijoje sumažėjo visoje pramonėje, iš dalies dėl atsitiktinių užblokavimų, dėl kurių vartotojai liko namuose. Pasak žmonių, susipažinusių su šiuo klausimu, bendrovė suplanavo prastovą savo gamykloje mėnesio pabaigoje ir sausio pradžioje.

JAV klientai, kurie šį mėnesį priims naują modelį 3 arba Y, gaus tai, ką Tesla vadina 3,750 XNUMX USD „kainos koregavimu“, kad kompensuotų kitąmet įsigaliosiantį naują EV mokesčių kreditą. Bendrovė stengėsi gaminti didesnius akumuliatorių elementus savo naujausioje gamykloje Ostine, Teksase, ir pasikvietė Tomą Zhu, Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono operacijų vadovą.

Dar balandį Muskas sakė, kad šiais metais „Tesla“ pagamins daugiau nei 1.5 mln. Per pirmuosius tris ketvirčius bendrovė pagamino 929,910 570,000 automobilių, taigi, kad pasiektų šį tikslą, jai reikia paleisti daugiau nei XNUMX XNUMX transporto priemonių.

„Per metus pasiekti 1.5 mln. bus sunku“, – sakė „AutoForecast Solutions“ pasaulinių transporto priemonių prognozių viceprezidentas Samas Fiorani. „Mes žiūrime į nuosmukio baimę, augančius palūkanų mokėjimus, pirkėjus, kurie nesijaudina išleisti daug pinigų.

Kitaip tariant, su tokiomis sąlygomis Muskas neturėjo susidurti nuo tada, kai Tesla tik pradėjo gaminti rodsterius 2008 m.

– Su Chunying Zhang pagalba.

Labiausiai skaitoma iš „Bloomberg Businessweek“

© 2022 Bloomberg LP