„Tesla Model Y“ su 500 mylių nuotoliu jau galėtų būti čia

At „Tesla“ akumuliatoriaus diena 2020 m. rugsėjo mėn, Tesla pažadėjo 56 % sumažinti baterijų kainas, palyginti su naujos kartos 4680 elementų baterijomis. Tačiau šios naujos, didesnės ląstelės taip pat tariamai siūlo didesnį energijos tankį. Kadangi Tesla įprastą paslaptį apie tikrąją akumuliatorių talpą, sklando gandai apie tai, kokiame etape yra Tesla su savo 4680 elementų. Tačiau vienas gandas ypač glumina: kelyje jau gali būti Tesla Model Y, galinčių nuvažiuoti 500 mylių.

Viena iš šio gando šaltinių buvo „Twitter“ įrašas „Tesla“ sekėjas „Twitter“ vardu @DoctorJack16, kurie tvirtino, kad kai kurie „Tesla“ darbuotojai jau važinėja „Tesla Model Y“, kurių baterijų užtenka 500 mylių. Jo įrodymų yra nedaug, tačiau netgi buvo teorijų, kad diapazonas yra, bet šiuo metu užrakintas, kol bus išbandytos naujos ląstelės. Tai reiškia Tesla Model Y automobilius, pagamintus Giga Teksase, kurie dabar pristatomi su 4680 elementais ir „struktūrinėmis“ baterijomis, o tai reiškia, kad elementai ir paketai yra integruoti į važiuoklę, kad nereikėtų papildomų elementų, kurie padidintų standumą.

Šio 500 mylių diapazono skaičiavimai pagrįsti skaičiais, paskelbtais 2020 m. „Tesla Battery Day“ metu. Daugeliui antraštė buvo 56 % sumažinta kaina, tačiau Tesla taip pat paskelbė apie 16 % didesnį atstumą nuo elementų konstrukcijos ir 20 % nuo anodo medžiaga, 4% iš katodo medžiagos ir 14% iš elementų transporto priemonės integracijos (struktūrinė baterija). Tai sudaro 54% priedą. „Tesla Model Y“ EPA diapazonas JAV yra 330, o WLTP diapazonas JK – 331 mylių. Pridėkite 54% ir gausite atitinkamai 508 arba 510 mylių.

Nesvarbu, ar šis gandas yra tiesa (ir jis tikrai neturi daug įrodymų), po kelerių metų pamatysime elektromobilius su tokiu diapazonu. The Mercedes-Benz elektrinis prototipas Vision EQXX vienu įkrovimu sugebėjo nuvažiuoti visą kelią nuo Štutgarto (Vokietija) iki Silverstone (JK) – 1,202 km (751 mylios) atstumas. Šiame automobilyje yra 100 kWh akumuliatorius, toks pat kaip ir dabartinis Tesla Model S. Savo neįtikėtiną diapazoną jis pasiekia dėl efektyvumo, įskaitant vairavimą, nors iš šios kelionės aprašymo jis nebuvo „hipermiliuojamas“ visos kelionės metu. Jis turėjo kovoti su greitkeliu ir eismu, todėl pasiekimas tapo dar neįtikėtinesnis.

Tiek transporto priemonės efektyvumas, tiek akumuliatoriaus tankis nuolat auga. Yra daug technologijų, kurios pretenduoja į kitą jūros pokytį, pvz Theion sieros baterijos, kurios žada tris kartus padidinti tankį, palyginti su dabartiniais ličio jonų elementais. Jau dabar daugėja elektromobilių, kurių nuotolis yra beveik 400 mylių, pavyzdžiui, „Tesla Model S“, „BMW iX xDrive50“ ir „Ford Mustang Mach E RWD Extended Range“. Mercedes EQS 450+ reikalauja iki 453 mylių (WLTP).

Tačiau, kaip ir bet kurios naujos ardomos technologijos atveju, baterijomis varomų transporto priemonių atsiradimas sukėlė radikalių nuomonių skirtumų apie tai, kur turėtų būti nukreiptas transportavimas. Kai kas teigia, kad automobilius reikėtų išvis uždrausti, o visi priversti važiuoti dviračiu. Šiek tiek mažiau radikali yra mintis, kad daugumai miestuose gyvenančių žmonių nereikia didelio nuotolio automobilio, kai didžioji jų kelionių trukmė yra mažesnė nei 50 mylių. Todėl perkant automobilį su didesniu atstumu yra pinigų ir išteklių švaistymas.

Tai galioja, jei VISOS jūsų kelionės yra tokio ilgio, tačiau dauguma žmonių, kurie turi tik vieną automobilį, nori, kad jis galėtų visas keliones atlikti su viena transporto priemone, net jei ilgos kelionės vyksta tik kartą ar du per metus. Čia 500 mylių atstumas yra ypač magiškas. Iš mano, kaip elektromobilių savininko, patirties, nors jūs galite pasiekti nurodytą diapazoną (iš tikrųjų man tai pavyko vakar su savuoju, nors oro kondicionierius buvo įjungtas), didesnė tikimybė, kad gausite 70–80%. Juk kas nori visą laiką važiuoti kaip močiutė? Taigi tai reiškia, kad 500 mylių atstumas iš tikrųjų yra 350–400 mylių.

Ne kartą socialinėje žiniasklaidoje dalyvavau „diskusijose“ su amerikiečių skaitytojais, kurie teigia, kad vienu kartu keliauja apie 12 valandų. Galbūt Hunter S. Thompson tai sugebėjo padidinti greitį, o jūs galėjote kaskart keisti vairuotojus į epinę Jacko Kerouac stiliaus kelionę JAV. Tačiau tai neatrodo puikus būdas keliauti, o kartu su šeima automobilyje taip pat neįmanoma.

Amerikiečiai linkę nuvažiuoti didesnį atstumą nei europiečiai, ypač britai. Tiesą sakant, vidutinis JAV vairuotojas per metus nuvažiuoja 14,000 874 mylių, o JK – perpus mažiau. Kultūriškai atrodo, kad amerikiečiai yra pasirengę valandą važiuoti iki prekybos centro, o mes, britai, nesivarginsime. Tiesą sakant, ilgiausias atstumas, kurį galėtumėte nuvažiuoti JK, yra nuo Land's End (Kornvalyje) iki John o' Groats (Škotijoje), kuris yra 841 mylios (arba 9 mylios, priklausomai nuo pasirinkto kelio). Greičiausias visų laikų laikas buvo 36 valandos 89 minutės važiuojant vidutiniu 19 mylių per valandą greičiu, o tai XNUMX mylių per valandą viršija greičiausią JK ribą, todėl akivaizdžiai neteisėta. Tiesą sakant, tai kelionė su bent viena nakvyne, tikriausiai dviem.

Jau dabar, jei turite automobilį, kurio WLTP/EPA atstumas yra 300 mylių ir turite įkrovimą namuose, jūsų kelionės į viešąjį įkroviklį bus minimalios, tik ilgesnėse kelionėse. Padidinkite jį iki 500 mylių, o viešąjį įkroviklį naudosite tik kelių dienų kelionėse, pavyzdžiui, vairavimo atostogų metu. Realus 350–400 mylių atstumas daugeliui sveiko proto vairuotojų yra daugiau nei visos dienos važiavimas. Taigi bet kokia dienos kelionė bus padengta.

Nors tai gali būti ne taip tiesa JAV vairuotojams, JK vairuotojams automobilis, turintis 500 mylių atstumą, sukeltų problemų su viešuoju įkrovimo tinklu tiems, kurie įkrauna namuose ar netoliese esančiose gatvėse. Vargu ar kada nors reiktų krauti kur nors kitur. Štai kodėl šie gandai apie Tesla Model Y su 500 mylių nuotoliu yra tokie jaudinantys. Nesvarbu, ar tai tiesa, ar ne, tokias galimybes turintis automobilis nėra toli, o tai reikštų aiškų degalų papildymo kultūros pasikeitimą daugeliui vairuotojų.