Sustingusi „Tesla“ gamykla Vokietijoje atidaroma dėl lustų ir vandens bėdų, kylančių metalo kainų

Elonui Muskui atrodo palengvėjimas, kad netoli Berlyno besiplečianti Tesla gamykla, pastatyta 165 hektaruose buvusios miškingos žemės, yra pagaliau pradžia modelio Y elektrinių hečbekų gamyba Europai. Tačiau laikas yra sudėtingas, nes Rusijos invazija į Ukrainą padidina „Tesla“ baterijų medžiagų sąnaudas, o pasaulinis kompiuterių lustų trūkumas ima trūkti, o vietinis vandens tiekimas slegiantis kelia grėsmę sugriauti Musko ambicijas dėl gamyklos.

„Džiaugiamės galėdami rytoj perduoti pirmuosius serijinius „Giga Berlin-Brandenburg“ automobilius! verslininkas milijardierius tviteris pirmadienis. „Didžiulis kapitalo efektyvumo skirtumas, kad gamyba būtų lokalizuota žemyne.

„Tesla“ generalinis direktorius planavo pradėti surinkimo operacijas 5 milijardų dolerių vertės gamykloje Grünheide (Vokietija) 2021 m. liepos mėn., o vėliau – praėjusį rudenį, praleidęs tą terminą. „Tesla“ galiausiai siekia gamykloje pagaminti 500,000 XNUMX elektrinių transporto priemonių per metus ir baterijų blokų, tačiau kol kas ji bus priklausoma nuo tiekimo grandinės ir kitų problemų, kurių Muskas negali kontroliuoti. Sausio mėnesį jis perspėjo, kad „tiekimo grandinė ir toliau bus pagrindinis produkcijos ribotuvas visose gamyklose“ ir kad „lustų trūkumas, nors ir geresnis nei pernai, vis dar yra problema“. Po kelių savaičių karas ir vanduo, skirtas naudoti gamyklose, atrodo kaip papildomas galvos skausmas.

Šios vandens institucija Vokietijos Brandenbergo regione pagaliau Tesla buvo uždegta žalia šviesa atidaryti, tačiau išreiškė susirūpinimą dėl gamyklos augimo ateityje, nes vandens padėtis rajone „tebėra įtempta“. „Tai reiškia: Jokios tolesnės plėtros asociacijos srityje be papildomo finansavimo iš valstybės valdžios institucijų“, – sakoma Wasserverband Strausberg-Erkner pranešime.

Nepaisant priešpriešinio vėjo, Vokietijos gamykla turėtų tapti pagrindiniu „Tesla“ turtu Europoje ir padėti pasiekti Musko tikslą kasmet padidinti pardavimų apimtį 50 proc. Tai taip pat sumažina Ostine įsikūrusios bendrovės didėjantį priklausomybę nuo Kinijos, kuri praėjusiais metais tapo didžiausiu „Tesla“ gamybos ir pelno šaltiniu. Didžiausia pasaulyje elektromobilių rinka siūlo mažesnes darbo ir dalių sąnaudas Tesla Šanchajaus gamyklai, tačiau autoritarinė Kinijos vyriausybė ir vis labiau įtempti santykiai su JAV taip pat yra potencialus rizikos šaltinis įmonei, kuriai trūksta įvairios pasaulinės gamybos.

„Biurokratija ir galvos skausmai“ atitolino atidarymą, bet „negalime pabrėžti „Giga Berlin“ gamybos svarbos bendrai „Tesla“ sėkmei Europoje ir visame pasaulyje“, – pirmadienį išplatintame pranešime teigė Danas Ivesas, „Wedbush Research“ akcijų analitikas. „Dabartinė Rubiko kubo logistika – automobilių gamyba Kinijoje „Giga Shanghai“ ir pristatymas klientams visoje Europoje nebuvo tvari tendencija. Berlyno gamykla įkuria didelę Tesla paplūdimio vietą Europoje, kuri per ateinančius 500–12 mėnesių gali išplėsti šią gamyklą iki maždaug 18 tūkst.

„Dabartinė Rubiko kubo logistika, kai automobiliai gaminami Kinijoje „Giga Shanghai“ ir pristatomi klientams visoje Europoje, nebuvo tvari tendencija.

Ličio, kobalto, nikelio ir kitų elektromobilių akumuliatoriams reikalingų žaliavų paklausa per pastaruosius metus augo, o nikelio kaina šį mėnesį buvo neįprastai didelė dėl susirūpinimo dėl metalo tiekimo iš Rusijos. Tesla, kaip didžiausia elektrinių transporto priemonių gamintoja, tai turi tiesioginės įtakos, todėl gali būti, kad bendrovė tiesiog padidino savo transporto priemonių kainas JAV ir Kinijoje. Atsižvelgiant į tai, kad dabartinis bendrovės pradinio lygio modelis Y parduodamas už maždaug 62,000 XNUMX USD neatskaičius mokesčių JAV ir Vokietijoje, jo kainodara išlaiko jį pelningų, bet mažesnės apimties aukščiausios klasės automobilių rinkoje. Muskas teigė, kad „Tesla“ ketina pradėti pristatyti automobilius su pigesnėmis ličio-geležies-fosfato baterijomis, o tai gali pagerinti prekės ženklo įperkamumą.

Karo Ukrainoje ekonominis poveikis gerokai viršija Vokietiją ir „Tesla“ ir greičiausiai turės įtakos pasaulinei automobilių gamybai, teigiama „S&P Global Mobility“ praėjusią savaitę atnaujintoje pramonės prognozėje. Šiais metais bendra automobilių gamyba pasaulyje gali siekti 81.6 mln. vienetų, palyginti su anksčiau S&P tikėtasi 84.2 mln. vienetų, o didžioji dalis mažėjimo įvyks Europoje. „2022 m. vien iš Europos atpjaunama 1.7 mln. vienetų, o tai iš esmės apima šiek tiek mažiau nei 1 mln. vienetų dėl prarastos paklausos Rusijoje ir Ukrainoje“, – sakė pramonės tyrėjas, taip pat paminėdamas puslaidininkių tiekimo ir žaliavų sąnaudų poveikį.

„Deutsche Bank“ akcijų analitiko Emmanuelio Rosnerio teigimu, nors laikui bėgant jos gali palengvėti, „Giga Berlin“ susirūpinimą kelia ilgalaikis vanduo. „Elektroninių transporto priemonių gamintojas turės pateikti įrodymus apie tinkamą vandens naudojimą ir oro taršos kontrolę, kad iš tikrųjų padidintų tūrį“, – sakė jis tyrimo pastaboje. „Tesla“ turi pakankamai vandens, kad galėtų išplėsti iki 500,000 XNUMX vienetų metinio tūrio, tačiau „reiks papildomų gavybos leidimų, kad ateityje galėtų dar labiau išplėsti savo pajėgumus“.

Vis dėlto gamyklos atidarymas griežtai reguliuojamoje biurokratinėje Vokietijoje yra didelis Musko pasiekimas, sakė Matthias Schmidt, kurio konsultacinė įmonė seka Europos automobilių rinką. „Pagirti Tesla, net jei projektas bus įgyvendintas metais vėliau nei planuota, tai vis tiek yra didžiulis šuolis, kalbant apie Vokietijos statybų tempą, kai fakso aparatai vis dar matomi ant kai kurių biurų pastatų ir nerenka dulkių!

„Tesla“ akcijos pirmadienį „Nasdaq“ prekyboje pakilo 1.7% iki 921.16 USD.