Kovos su nafta verslas vėl bando jus apgauti

Šios dienos prisiminimasBidenas sako: „Mes ketiname atsikratyti iškastinio kuro“.

Ketvirtadalis suaugusiųjų amerikiečių mano, kad Saulė skrieja aplink Žemę, todėl tikrai mums visiems būtų daug geriau, jei „klimato žurnalistai“ tiesiog liktų savo juostoje.

JAV nafta yra mūsų pagrindinis energijos šaltinis – 35–37 % tiekimo, mes turime ~270 milijonų naftos produktų, kurie kasdien sunaudoja ~370 milijonų galonų benzino, o bendras naftos suvartojimas pasiekė rekordą – 23.2 mln. d gruodžio pradžioje (net prieš kalėdines keliones).

Ne tik „juodasis auksas“ lygiai 163 metus, nafta neturi konkurencijos, o tie, kurie skanduoja apie jos „žūtį“, pastatė mus į siaubingą padėtį.

1 mitas: „Mums nereikia Keystone XL ir ta nafta bet kokiu atveju būtų tiesiog eksportuojama“

Ši prieštaringa iki 900,000 XNUMX milijardų per dieną naftotiekio jungtis su mūsų pagrindiniu užsienio tiekėju Kanada dar nėra nutiesta, o prezidentas Bidenas jį atšaukė, tiesiogine prasme, pirmą savo darbo dieną – tai rimta energetinio saugumo klaida, nes mano nuomone. "Forbes" kolega Davidas Blackmonas ką tik vadino.

Kinijai susisiekus su Rusija dėl energijos, o Indijai – su Iranu, Kanados naftą jau seniai pripažinau mūsų puikia energetinio saugumo antklode.

JAV mažėjanti 124 naftos perdirbimo gamyklų sistema (sumažėjusi nuo 183 1993 m.) paprastai sukonfigūruota apdoroti pigesnę, sunkesnę naftą, kuri istoriškai buvo importuojama iš Kanados, Meksikos ir Venesuelos.

Nuo 2008 m. klesti JAV skalūnų naftos gavyba duoda lengvesnės rūšies žalią, kuri nėra tiksliai tinkama, todėl mūsų eksportas sparčiai auga, nes mūsų paklausa buvo vienoda (bet labai didelė).

Taigi, amerikietiški skalūnai leido mūsų importui iš kartelio OPEC smarkiai kristi, o Kanados naftos svarba JAV naftos perdirbimo sistemoje auga.

Tai ypač aktualu, nes naftos gavyba Meksikoje ir Venesueloje – dviejose naftos pramonės šakose, kuriose mažėja – sparčiai mažėjo, todėl mūsų importas iš šių sunkiųjų naftos tiekėjų taip pat sparčiai mažėjo (1 pav.).

Tiesą sakant, Meksika ką tik paskelbė, kad iki 2023 m. ji nori visiškai nutraukti žalios naftos eksportą, todėl ryšiai su Kanada taps dar labiau integruoti.

Be to, Tarptautinė energetikos agentūra skatino Kanados naftos pramonę už neprilygstamą įsipareigojimą mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją visoje vertės grandinėje.

Tai visiškai prieštarauja, tarkime, Vladimiro Putino nacionaliniams čempionams, kurie skleidžiasi nesirūpindami aplinka.

Sunkus faktas: 672,000 m. importavome 2021 47 milijardų per dieną Rusijos naftos (naftos, produktų) – tai reiškia, kad pirmaisiais prezidento Bideno kadencijos metais iš Rusijos importavome XNUMX % daugiau naftos nei vidutiniškai per ketverius prezidento Trumpo kadencijos metus.

Iš tiesų, mūsų sunkiosios naftos išmetimas iš Rusijos bus dar vienas veiksnys, dėl kurio Kanados tiekimas mums taps dar svarbesnis.

Nors vien ekonomika ir rinkos dinamika reiškia, kad Kanados tiekimas į JAV bus eksportuojamas kaip rafinuotas produktas, Keystone XL poreikis iš tikrųjų išaugo nacionalinio saugumo požiūriu – jau nekalbant apie ekonominę ir darbo naudą, kurią jis atneštų.

2 mitas: „Negalime išsisukti, o nauja naftos gavyba nepadės“

Prisiminkime laikus prieš skalūnus (ty iki 2008 m.), kai ši giesmė buvo tarsi paukštis giesmininkas auštant pavasario rytui.

Jau seniai turėjo mirti.

Deja, dėl nelegalaus Putino karo tai vėl įgauna pagreitį, ir man staiga prisimenu 2011 m., kai prezidentas Obama pasakė tą patį – ir buvo įrodyta, kad jis visiškai klydo (2 pav.).

Sunkus faktas: prasidėjo „gręžimo kūdikis“ ir mūsų naftos bei benzino kainos smuko.

Tiesą sakant, JAV skalūnų naftos gavyba buvo gelbėtojas pasaulio naftos rinkai.

Mūsų nauja produkcija per pastarąjį dešimtmetį ar ilgiau patenkino didžiąją dalį naujos pasaulinės naftos paklausos, o kiti tiekėjai turėjo daugybę problemų ir dažniausiai negalėjo padėti.

Visiems skysčiams JAV tenka 15–17% pasaulinės pasiūlos, tačiau prieš naftą nukreipta retorika („mes sunaikinsime šią blogąją pramonę!“) šiandien siunčia rinkos signalus, kad naftos kainos ateityje bus daug didesnės, nes politika priešinsis naujai gamybai.

Vien ši 2020 m. spalio mėn. antraštė yra dalis to, kodėl naftos kainos kyla nuo 20 m. sausio 2021 d.: „Aš pereisiu:“ Bidenas žada pereiti nuo naftos.

Nors pasaulinė skysčių rinka neabejotinai yra didžiulė (~101 mln. k./d.), paklausa vėl fiksuoja rekordus (netgi dėl „Omicron“ sunaudojama mažiau tarptautinių reaktyvinių degalų).

Saudo Arabija ir JAE yra plačiai vertinami kaip vieninteliai ne JAV tiekėjai, kurie prireikus galėtų padidinti gamybą.

Kai kurie investavimo ekspertai, su kuriais kalbuosi, man sako, kad šiais metais gali nebelikti OPEC nepanaudotų pajėgumų, todėl bet kokiu būdu blokuojant JAV naftos gavybą sėjama daug blogiau nei šiandien matome.

Baimė dėl „didžiausios naftos paklausos“ sukuria didžiausios naftos pasiūlos tikrovę.

Kitaip tariant, tie, kurie šiandien tik sutelkia dėmesį į fizines naftos rinkas, ignoruoja investuotojų pozicijas šiose rinkose, nes žino, kad tam tikri atsakingi politikai reikalauja politikos, kuri blokuotų daugiau JAV naftos gavybos.

Nė vienas iš šių dalykų nėra sunkiai suprantamas.

Nors po Putino nelegalaus karo tai bus labai permąstyta, Vakarų ESG (pasaulinės naftos rinkos perdavimas OPEC ir Rusijai) sukuria pavojingą struktūrinį naftos kainos augimą.

ESG bado naftos (ir dujų) įmones kapitalu ir didina gamybos sąnaudas, taip padidindama joms pelnui reikalingos naftos kainą.

Atsinaujinančius energijos šaltinius remiantys investuotojai sumažino naftos projektų finansavimą, sumažino gavybą gerokai anksčiau nei atsinaujinantys energijos šaltiniai galėjo juos pakeisti, o tai padidino naftos kainas.

Pasaulis per mažai investuoja į naujos naftos gavybą nuo 2014 m., ir tai yra didžiulė problema visiems ir viskam, nes nafta yra pasaulinė prekė, kuri yra pagrindinė beveik visuose mūsų gyvenimo aspektuose.

Mes jau viską girdėjome, tai „laikina infliacija“,... ne... „tai COVID-19“,... ne... „tai įmonių godumas“, bet „Putino kainų kilimas“ gali būti didžiausias raudonasis silkė nuo „Mano šuo“ laikų. suvalgiau mano namų darbus“.

Štai toks pavojingas vadovas: dirbtinai padidinkite energijos sąnaudas… kad neskatintumėte jos naudojimo… priverstumėte pereiti prie energijos vartojimo… sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.

Sunkus faktas: nuo 20 m. sausio 2021 d. iki 1 m. vasario 2022 d., prezidento Bideno pirmąsias 375 dienas einant savo pareigas ir gerokai prieš Putinui pradedant nelegalų karą, JAV žalios naftos kaina šoktelėjo 55% iki beveik 90 USD.

Nors tikrai turime kliūčių ir problemų naftos pramonėje (pvz., smėlio skaldymas, darbo jėga, įranga, kuro sąnaudų kainos, plienas ir kt.), teiginys „jie turi 9,000 nuomos sutarties ir atsisako gręžti“ taip pat yra dūmų uždanga.

Be kitų sudėtingų priežasčių, ne visos nuomos sutartys yra komerciškai perspektyvios, daugeliui jų trūksta pakankamai naftos ir (arba) dujų išteklių, kad būtų galima užsidirbti pinigų, o kiti yra įklimpę į bylinėjimąsi.

Gerb. Prezidente Bidenai, nuo 2020 m. federalinės žemės nuomos sutartys nebuvo išduotos.

Skaičiuoju, kad 11–65% Rusijos naftos, kuri sudaro 75% pasaulinės naftos tiekimo, dabar neturi pirkėjų.

Tikėtina, kad Rusijai sankcijos bus taikomos labai ilgai, todėl reikėtų tikėtis gamybos sustabdymo.

Dabar dėl sparčiai didėjančių energijos kainų ji siekia beveik 8%, o infliacija dabar yra aukščiausia per 40 metų, o tai net neturėjo įtakos neteisėtam Putino karui.

3 mitas: „O, tiesiog nusipirkite elektromobilį“.

Žinau, kad 75 milijonus dolerių kainuojantis Stephenas Colbertas nori, kad nusipirktumėte Teslą, nes jis tokią turi, tačiau realybė tokia, kad elektromobiliai yra per brangūs ir nepatogūs didžiajai daugumai amerikiečių.

Tai paaiškina vidutinio „Tesla“ pirkėjo demografinius rodiklius: baltas, vyras, be vaikų, daugiau nei 150,000 XNUMX USD metinės pajamos.

Galiausiai esu įsitikinęs, kad didžiulės subsidijos, skiriamos mums pirkti elektromobilius, yra netvarios (neatsižvelgiama į alternatyviąsias sąnaudas), jau nekalbant apie daugybę humanitarinių piktnaudžiavimų pramonėje, kurios bus nuolat atskleistos, kai mes žygiuosime žemyn. automobilio takas.

"The Wall Street Journal" elektrinius automobilius vadina „žemiausiu klimato prioritetu“, o iškastinis kuras (anglis ir gamtinės dujos) tiekia daugiau nei 60 % jiems reikalingo kuro.

Sunkus faktas: elektromobiliai sudaro tik 1% JAV transporto priemonių parko, o laikas, per kurį didelę dalį mūsų augančio 270 mln. galingo naftos produktų parko paverčiama elektros energija, matuojamas dešimtmečiais, o ne metais.

Jau nekalbant apie tai, kad elektromobiliuose įsišaknijusios nikelio, ličio, kobalto ir daugybės kitų dalykų – svarbiausia, kad daugiausia importuojame iš Kinijos kontroliuojamų tiekimo grandinių – sąrašo, jie tampa dar nepasiekiami kasdieniams amerikiečiams.

Tai gali reikšti daug sunkesnį kelią elektromobiliams, nei jums sakoma, nes jų paklausa ką tik prasidėjo.

Tik nikelio kainų bumas gali pridėti 2,000 USD prie „kiekvieno elektromobilio“ kainos.

Nenuostabu, kodėl net Elonas Muskas skatina daugiau naftos poreikį.

Kol San Franciskas susidūrė su 6–7 USD benzinu, didžiuliai investuotojai netoliese esančiame Silicio slėnyje tiesiog užmetė šlapią antklodę elektromobilių pramonei.

Naftos chemija, gamyba, sunkusis transportas, lėktuvai, betonas, „Amazon“ pristatymai ir dėžės, žemės ūkis, pati atsinaujinančių energijos šaltinių gamyba ir transportavimas bei patys elektromobiliai ir t. t. naftą žaidime išlaikys kur kas ilgiau, nei jums sakoma šiandien.

Nafta yra pats globalizacijos pagrindas... be jos nėra.

Kad ir kur būtumėte, apsidairykite aplinkui, beveik viskas, ką galite paliesti, turi aliejaus pagrindą.

Todėl sunaikinti naftos paklausą yra daug sunkiau, nei jums sakoma.

Prisiminkite dar 2008 m., kai naftos kainos buvo didesnės nei 140 USD, naftos paklausa krito ne dėl aukštų kainų, o dėl kreditų rinkų žlugimo Didžiosios recesijos metu.

Dėl Covid-19 užsidarę viduje daugiau nei dvejus metus, visi norime išeiti, „daryti reikalus“ ir keliauti – visą laiką naudodami daugiau naftos.

Politika, verčianti didinti naftos ir benzino kainas, nereiškia mažesnės paklausos ar daugiau elektromobilių; jie reiškia didesnį naftos importą.

Ledų skonis šią savaitę yra „netikėtio pelno mokestis“, gudrybė, kuria siekiama priversti žmones pirkti elektromobilį, siekiant išvengti rinkėjų reakcijos.

Praėjusią savaitę paklausta apie pagalbą amerikiečiams, kovojantiems su sparčiai didėjančiomis benzino kainomis, o tai, manyčiau, daugiausia lėmė jos propaguojama politika, Alexandria Ocasio-Cortez atsakė: „Tai, ką mes tikrai turime daryti, yra sparčiai investuoti į saulės energiją ir energiją. vėjas“.

Jos sveiko proto šalininkai turi jai padėti: didžiulis vėjo ir saulės energijos kiekis (elektros sektoriuje) sumažins naftos ir benzino kainą (transporto sektorius).

Be to, JAV Energetikos departamentas 2022 m. metinė energetikos perspektyva ką tik sumodeliavau svarbiausią energijos faktą, kurį išgirsite šiais metais:

• Nuo 2022 m. iki 2050 m. JAV naftos paklausa iš tikrųjų išaugs padidinti 11% iki daugiau nei 22.3 mln. b/d.

Ir, kad būtų aišku, Europa parodė pavyzdį, kad „dvigubai sumažinkime atsinaujinančius energijos šaltinius“ – tai tik daugiau svajonių, kurios paskatino Putiną.

Iš tikrųjų Europos Sąjunga turi penkis kartus Nuo 2005 m., kai įsigaliojo Kioto protokolas, sumažėjo atsinaujinančių išteklių naudojimas – šimtai milijardų dolerių ir nesibaigiantys įgaliojimai bei subsidijos – o nafta ir dujos vis dar tiekia beveik 60 % energijos.

O vamzdynų jungtis, kurios galiausiai finansavo nelegalų V. Putino karą, vis dar buvo reikalaujama nutiesti.

Žodžiu, darydama viską, ką gali, kad „atsikratytų naftos ir dujų“ vienai kartai, be jokios naudos, Europa tiesiogiai parodė, kad mūsų pamokos iš nelegalaus Putino karo nėra apie „didžiules investicijas“.

Didžiausia mūsų pamoka čia yra apie fiziką: „benzino energijos tankis yra maždaug 100 kartų didesnis nei ličio jonų akumuliatoriaus“.

Kalbant apie energiją, tai, kas jums buvo pasakyta, yra „alternatyva“, labiau rodoma kaip „papildoma“.

Esu tikras, kad dauguma amerikiečių nesuvokia, kad elektromobiliai jau pralaimėjo transporto lenktynėse kur kas galingesniems naftos pagrindu pagamintiems automobiliams: 1900 m. beveik 40 % JAV automobilių parko buvo elektriniai.

Dekarbonizacija apima nuolat besiplečiantį variantų rinkinį, kurių daugumai aplinkosaugos verslas paprastai prieštarauja negalvodamas.

Dabar per televiziją matome, koks katastrofiškas toks energijos nerealizmas.