Klestėjančios elektromobilių rinkos dar laukia ilgas kelias

Elektromobilių pardavimas yra visų laikų rekordas ir 1 m. turėtų pasiekti 2023 milijoną vienetų, tačiau dėl didelių akumuliatorių kainų išliks de facto prabangos pirkiniai. Automobilių pirkėjai taip pat išlieka susirūpinę dėl įkrovimo infrastruktūros.

U.S. vairuotojai 2022 m. pirko elektromobilius ir sunkvežimius rekordiškai daug, o tai pranašauja dviženklį augimą 2023 m., kai pagrindiniai automobilių gamintojai ir startuoliai išleis akį traukiančius naujus modelius. Tačiau aukštos lipdukų kainos, brangios baterijos ir nuolatinis susirūpinimas dėl įkrovimo infrastruktūros ir toliau ribos augimą, ypač už Kalifornijos ribų.

„Cox Automotive“ duomenimis, 800,000 m. elektromobilių pardavimas sudarys apie 2022 5 vienetų, o tai sudarys daugiau nei 20 % visos rinkos. Naujų modelių ir gamybos įrenginių planai, įskaitant dešimčių milijardų dolerių įliejimą į naujas gamyklas, skirtas gaminti akumuliatorių kompanijoms, įskaitant „General Motors“, „Ford“ ir „Hyundai“, reiškia, kad kitais metais segmentas gali išaugti apie 8 % ir pasiekti vieno milijono vienetų lygį. Cox teigimu, siekdamas net 90% viso JAV kiekio. Tai įspūdingas skaičius, tačiau tai taip pat reiškia, kad benzinu varomi automobiliai vis tiek sudarys daugiau nei XNUMX % pardavimų.

„Kad įvyktų esminis pokytis, elektromobiliai turi būti aktualūs už Kalifornijos ribų. Skaičiai iš registracijos perspektyvos yra labai aiškūs, kad elektromobiliai dar nėra JAV reiškinys. Tai Kalifornijos reiškinys“, – „Forbes“ sakė Stephenas Beckas, įmonių konsultacijų įmonės „cg42“ įkūrėjas ir vadovaujantis partneris. „Kalifornijoje gerai sekasi pasiekti gana didelio masto skaičių, nes tai didžiulė rinka, tačiau norint pasiekti rimtą lygį, reikia būti aktualiam visoje šalyje. Mes dar nesame ten“.

„Elektroniniai automobiliai dar nėra JAV reiškinys. Jie yra Kalifornijos fenomenas.

Auksinė valstija, kuri nuo 1990-ųjų verčia automobilių gamintojus pardavinėti elektrines transporto priemones, kad padėtų sumažinti nuolatines oro taršos problemas ir sumažinti anglies dvideginio išmetimą, yra kitokia šalis, palyginti su JAV apskritai, kai kalbama apie akumuliatoriais varomas transporto priemones. Per pirmuosius tris 2022 m. ketvirčius 15% visų Kalifornijoje parduotų naujų automobilių buvo elektriniai, ty trigubai daugiau nei šalyje. Įskaitant iš elektros tinklo įkraunamus hibridus ir nedidelį skaičių vandenilio kuro elementų automobilių, valstybė apskaičiavo, kad tai yra 42 % visų nulinės emisijos transporto priemonių kurios buvo parduotos JAV. Ji siekia, kad iki 2020 m. šis skaičius gerokai padidėtų, o nuo 2035 m. uždraudė prekiauti naujomis benzinu varomomis transporto priemonėmis.

Tačiau norint, kad daugiau amerikiečių pereitų prie elektrinių transporto priemonių, reikalingas žymiai didesnis lengvai pasiekiamų įkrovimo stotelių tinklas, ypač žmonėms, kurie neturi galimybės įsirengti įkrovimo sistemos namuose, ir geresnio įperkamumo. Neseniai priimtas Infliacijos mažinimo įstatymas ir dvišalės infrastruktūros įstatymai numato naujas federalines paskatas ir lėšas elektromobiliams įsigyti ir įkrovimo stotelių statybai. Vis dėlto dramatiškas kainų sumažėjimas artimiausiu metu nėra tikėtinas. Tai yra iššūkis daugeliui vartotojų „Cox Automotive“ duomenimis, vidutinė naujo elektrinio modelio kaina yra daugiau nei 65,000 48,681 USD, palyginti su vidutine visų naujų transporto priemonių kaina XNUMX XNUMX USD.

2022 m. automobilių gamintojai kovojo su tiekimo grandinės galvos skausmais, ypač dėl puslaidininkių, kurie sulėtino visų naujų transporto priemonių gamybą ir padidino kainas. Tačiau elektromobiliai taip pat susiduria su nepastoviomis žaliavų, ypač ličio, nikelio, kobalto ir kitų metalų, reikalingų ličio jonų baterijoms, kainomis.

„Žaliavų požiūriu litis ir toliau ribos elektromobilių paklausą iki 2025 m. pabaigos arba 2026 m. pradžios“, – sakė Londone įsikūrusios „Benchmark Minerals“, tiriančios baterijų metalus, vyresnysis analitikas Cameronas Perksas. „Tikėkitės nuolat aukštesnių kainų iki tol.

Kai kurie santykinai prieinami elektriniai modeliai yra rinkoje, įskaitant General Motors Bolt hečbeką, kurio kaina nuo maždaug 27,000 30,00 USD, ir būsimą Equinox EV, kurio bazinė kaina 5 41,000 USD. „Hyundai“ „Ioniq 3“ ir „Kia Niro EV“ kainuoja apie 66,000 47,000 USD. Tačiau daugiausia pardavėjų išlieka „Tesla“ modelio Y hečbekas ir 21,000 sedanas, kurių kaina yra nuo XNUMX XNUMX USD iki XNUMX XNUMX USD (neskaitant brangių atnaujinimų, tokių kaip prieštaringai vertinamos bendrovės „Autopilot“ ir „Full Self-Driving“ funkcijos, kurios prideda XNUMX XNUMX USD).

Pagrindinis naujas modelis, kuris pasirodys 2023 m., yra „Tesla“ tvirtas „Cybertruck“ modelis ir nors Elonas Muskas užsiminė, kad jo bazinė kaina gali siekti apie 50,000 150 USD, bendrovės istorija rodo, kad jis greičiausiai kainuos dešimtimis tūkstančių dolerių daugiau. Taip pat ir „Ford“ elektrinio sunkvežimio F-2022 Lightning, svarbiausio 40 m. pridėto elektromobilio modelio, bazinė kaina per pastaruosius kelis mėnesius šoktelėjo 55,974 %, o dabar prasideda nuo 4,000 XNUMX USD, o gruodžio viduryje buvo padidinta XNUMX XNUMX USD. Dėl to EV de facto išlieka prabangiomis transporto priemonėmis, o tai riboja žmonių, galinčių jas sau leisti, skaičių.

„Istoriškai žiūrint į transporto priemones, kurių kaina yra nuo 55,000 3 USD ir į šiaurę, iš esmės kalbame apie tik 5–XNUMX % automobilių pirkėjų, kurie gali juos sau leisti“, – sakė Ericas Noble, automobilių konsultanto „The CARLAB“ įkūrėjas ir prezidentas. „Tai yra visa adresuojama rinka.

JAV vartotojų susidomėjimas elektromobilių nuosavybe didėja, nors dar reikia daug nuveikti. Šiuo metu tik 20% suaugusiųjų yra „labai suinteresuoti“ įsigyti elektromobilį per ateinančius penkerius metus. „Morning Consult“ automobilių ir mobilumo stebėjimo priemonė. Pagrindinis susirūpinimas, kurį nurodė apklausti žmonės, yra įkrovimo stotelių trūkumas, iš kurių 48 % tai nurodė kaip pagrindinį veiksnį. „Morning Consult“ teigė, kad elektromobilio įsigijimo kaina, daugiausia pirkimo kaina, taip pat yra svarbi arba nedidelė priežastis 69 proc. respondentų.

Tik 20% suaugusiųjų yra „labai suinteresuoti“ įsigyti elektromobilį per ateinančius penkerius metus

Be naujų modelių, automobilių ir akumuliatorių gamintojai išleidžia milijardus dolerių naujoms JAV akumuliatorių gamykloms visoje šalyje, kurios antroje 2020-ųjų pusėje padidins vidaus gamybą. Taip pat steigiasi tokios įmonės kaip „Redwood Materials“, kurias įkūrė ir vadovauja „Tesla“ įkūrėjas JB Straubelis. gamyba gamyklos, tiekiančios pagrindinius akumuliatorių komponentus, įskaitant anodo ir katodo medžiagas, kurios dabar tiekiamos beveik vien iš Kinijos, Pietų Korėjos ir Japonijos. „Redwood“ taip pat ketina savo gaminiuose naudoti perdirbtus baterijų metalus, nors „Straubel“ pripažįsta, kad artimiausiu metu didelių baterijų kainų mažinimo nesimato.

„Perėjimas yra labai jaudinantis, matant visas skirtingas akumuliatorių gamyklas ir automobilių gamintojų pranešimus – tiesiogine prasme atrodo, kad vieną kartą per savaitę. Tačiau tai ne iš karto prilygsta kainų mažinimui. O dėl žaliavų gali būti šiek tiek priešingai“, – „Forbes“ sakė Straubelis. „Manau, kad esame šiuo laikotarpiu, kai žengiame vieną ar du žingsnius į priekį gamybos efektyvumo ir masto ekonomijos srityje, o tada – vieną žingsnį atgal dėl žaliavų sąnaudų.

„Nematau, kad per ateinančius porą metų tai labai pasikeistų“, – sakė Strauble. „Tam reikėtų didelio žaliavų atsargų atblokavimo, ir aš dar nesu tikras, iš kur tai ateina.

DAUGIAU NUO FORBŲ

DAUGIAU NUO FORBŲNikola ir Plug Power For Green Hydrogen, kuro elementų sunkvežimių tiekimo partnerystėBy Alanas OhnsmanasDAUGIAU NUO FORBŲElono Musko „Twitter“ išdaigos suteršia „Tesla“ – lygiai taip pat, kaip vejasi jos EV konkurentaiBy Alanas OhnsmanasDAUGIAU NUO FORBŲAr žalias vandenilis yra ateities kuras? Šis generalinis direktorius lažinasiBy Alanas OhnsmanasDAUGIAU NUO FORBŲKaip Elono Musko „Twitter“ perėmimas griauna jo paties mitą – ir „Tesla“ akcijasBy Alanas Ohnsmanas