„Fisker Ronin“ gali būti pats šauniausias EV

Henrikas Fiskeris yra legendinis automobilių dizaineris, nusipelnęs kai kurių gražiausių visų laikų transporto priemonių, įskaitant BMW Z8, Aston Martin DB9 ir Aston Martin V8 Vantage. Jo „Karma“ dizainas yra stulbinantis, nors jį gaminant kilo sunkumų ir „Fisker“ nebėra susijęs su dabartine versija. Tačiau jei „Karma“ koncepcinio automobilio išvaizdą iš svajonių į gamybos realybę atnešė, neseniai erzino Roniną yra kitame lygyje. Tai gali būti pats šauniausias elektromobilis.

Vienas dalykas, kurio iki šiol labai trūksta EV pasaulyje, yra geras sportinis kabrioletas. Žinoma, originalus Tesla Roadster buvo minkštas stogas, o būsimas naujasis Roadster taip pat bus. Tačiau tarp jų buvo keletas brangių alternatyvų. Yra elektrinių kabrioletų versijų Fiat 500 ir Smart EQ dviems, bet ir ne sportinis automobilis. Taip pat yra buvę klasikiniai kabrioletai, kurie buvo perjungti į elektrinius. Tačiau „Fisker's Ronin“ yra modernus elektrinis sportinis kabrioletas, sukurtas nuo pat pradžių, ir čia yra daugiau.

Iš „Fisker“ „Instagram“ paskyros erzinti dizaino vaizdai rodo, kad „Ronin“ yra ne tik kabrioletas, bet ir keturios sėdynės. Kokio dydžio tos galinės sėdynės, nenurodoma, bet neatrodo didžiulės. Atrodo, kad jis labiau panašus į 2+2, nors Ronin, matyt, yra keturių durų automobilis, todėl patekti į tas galines sėdynes nebus taip sunku, kaip su dviejų durų automobiliu. „Ronin“ taip pat galite pamatyti dalį „Aston Martin“ kabrioletų DNR. Tai taip pat 2+2 dizaino, nors ir dviejų durų. Tiesą sakant, keturių durų kabrioletai yra itin reti net vidaus degimo sistemose. „Lincoln Continental“ yra vienintelis, kuris ateina į galvą.

Nors keturių durų, keturių vietų formatas gali priversti Ronin skambėti kaip GT kreiseris, našumo specifikacijos rodo, kad Fisker bando gana atidžiai sekti naująjį Tesla Roadsterį. Tikslinis atstumas yra panašus 600 mylių, o tikslinis sprintas iki 60 mylių per valandą yra maždaug dvi sekundės („Tesla“ siekia 1.9 sekundės). 200,000 XNUMX USD kaina yra tokia, kokios tikimasi už bazinį „Tesla Roadster“. Tačiau apie didžiausią greitį nėra nė žodžio.

Kabrioletai paprastai turi problemų dėl važiuoklės standumo, palyginti su kietomis dangomis, o tai paprastai reikalauja papildomo stiprinimo, kuris padidina svorį. Dėl papildomų sudėtingumo dėl keturių sėdynių ir keturių durų Ronin reikės šiek tiek tvirtos inžinerijos, kad išlaikytų sportišką vairavimo dinamiką. kietieji elektriniai superautomobiliai. Tačiau jei jis pasieks „Fisker“ siekiamą eksploatacinių savybių specifikaciją ir pakankamai išspręs standumo problemą, kad užtikrintų patrauklią vairavimo dinamiką, apie tokį elektromobilį galima svajoti. Henriko Fiskerio dizaino istorija ir anonsiniai vaizdai rodo stiprią estetiką.

Žinoma, „Ronin“ dar tik projektavimo stadijoje, todėl netgi toliau nuo realybės nei naujasis „Tesla Roadster“. Fiskeris „Instagram“ sakė, kad „gamyba buvo planuojama 2024 m.“, tačiau „Roadster“ turėtų tai įveikti. „Fisker“ taip pat turi keletą kitų transporto priemonių, kurios turi išlipti pirmas. The Fisker vandenyno visureigis tik juda link visos gamybos, o „Fisker“ taip pat bendradarbiauja su „Foxconn“, kad pagamintų būsimą PEAR transporto priemonę. Tai bus kitas „Ronin“ skalės galas, kurio tikslinė kaina yra 29,900 2024 USD. Gamyba „Foxconn Ohio“ gamykloje turėtų prasidėti 250,000 m., o žadama bent XNUMX XNUMX vienetų per metus.

Automobilių istorija yra nusėta kilnių bandymų mesti iššūkį nusistovėjusiems žaidėjams. Daugeliui nepavyksta, o Fisker's Karma padarė dėl kokybės problemų, susijusių su vieninteliu akumuliatorių tiekėju. „Ronin“ yra itin įžūlus dizainas gamintojui, kuris dar nepateikė serijinės transporto priemonės. Tačiau Henrikas Fiskeris turi puikių automobilių įrašų, o „Foxconn“ susiejimas turėtų suteikti tam tikro pasitikėjimo, atsižvelgiant į tai, kad ši įmonė yra pagrindinė „Apple“ tiekėja. Ronin galėtų būti svajonių elektromobilis keliaujant per Kaliforniją ar per Prancūzijos Rivjerą. Labai tikiuosi, kad tai išvys dienos šviesą.