Praėjusią savaitę „Bloomberg“. pranešė, remdamasi anoniminiais šaltiniais, kad Bideno administracija svarsto galimybę iš naujo paleisti tuščias naftos perdirbimo gamyklas, kad padidėtų degalų gamyba ir sutramdytų kainas.
Tuo tarpu veikiančių naftos perdirbimo gamyklų naudojimo lygis viršija 90 procentų, o tai, anot pramonės atstovų, yra netvarus rodiklis. Ir ateis uraganų sezonas, jei naftos perdirbimo gamykloje bus padaryta žala, dėl kuro tiekimo padėties viskas gali pasidaryti labai blogai.
Sveiki atvykę į energijos pasaulio košmarą.
Remiantis „Reuters“, nuo 1 m. Jungtinės Valstijos prarado apie 2020 mln. bardų per dieną naftos perdirbimo pajėgumų. pranešti kuris taip pat cituoja vieną analitiką Paulą Sankey'į, kuris sakė, kad tai reiškia, kad šalyje iš tikrųjų trūksta struktūrinių tokių pajėgumų. Pasauliniu mastu perdirbimo pajėgumai turi susitraukė daugiau nei 2 mln. bpd nuo 2020 m.
Tarptautinės energetikos agentūros teigimu, tai visai ne problema. TEA apskaičiavo, kad pasauliniai naftos perdirbimo pajėgumai praėjusiais metais sumažėjo 730,000 XNUMX bpd, o šiais metais naftos perdirbimo gamyklų eksploatacija bus maždaug 1.3 mln. bpd Pasauliniu mastu mažesnės nei 2019 m. Priežastis, dėl kurios TEA nebūtų problemų, yra ta, kad naftos paklausa yra 1.1 mln. bardų per dieną mažesnė nei 2019 m.
Tačiau ne visi tokie ramūs, ypač Jungtinėse Valstijose, kur mažmeninės degalų kainos muša rekordus, o naftos perdirbimo įmonės konvertuoti jų perdirbimo gamyklas į biokuro gamyklas.
„Sunku suprasti, kad naftos perdirbimo gamyklų panaudojimas gali labai padidėti“, – „Reuters“ sakė „Valero“ komercijos vadovas Gary Simmons. „Išnaudojome 93 %; paprastai jūs negalite to išlaikyti ilgą laiką.
Įdomu tai, kad nepaisant pasiūlos ir paklausos disbalanso, dėl kurio įtrūkimų plitimas buvo didžiausias per daugelį metų, rafinavimo įmonės neplanuoja naujų pajėgumų didinimo. Priežastys: laikas ir investuotojų nuotaikos.
„Investuotojai nenori, kad įmonės leistų pinigus ekologiškos naftos ir dujų augimui“, – praėjusį mėnesį Marketplace sakė Jasonas Gabelmanas, Cowen direktorius. Be to, naujos naftos perdirbimo gamyklos statyba yra ilgas ir brangus darbas, kurį, atrodo, tik nedaugelis naftos perdirbėjų yra pateisinami, nepaisant rekordinio įtrūkimų išplitimo. Be to, investuotojai tapo nekantrūs ir nenori laukti grąžos iš tokių projektų kaip naujos naftos perdirbimo gamyklos.
Tuo pačiu metu rafinuotų produktų paklausa išlieka didelė: JAV degalų eksportas vyksta rekordiškais tempais, daug jų keliauja į Europą, kuri, kaip ir JAV, per pastaruosius dvejus metus sumažino perdirbimo pajėgumus, tačiau dabar jai reikia naujų degalų šaltinių. naftos produktų po to, kai ji pradėjo skubų kursą, siekdama sumažinti priklausomybę nuo Rusijos naftos ir kuro.
Kalbant apie Rusiją, sankcijos labai sumažino perdirbimo pajėgumus, o „Reuters“ apskaičiavo, kad net 30 procentų nedirba, o maždaug 1.2 mln. bpd pajėgumai gali likti neprisijungę iki metų pabaigos, teigia „JP Morgan“.
Susiję: Rusija teigia, kad po ES uždraudimo suras kitų naftos pirkėjų
Tuo tarpu Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose rafinavimo pajėgumai auga. Remiantis „Bloomberg“, Azijoje nauji papildymai viršijo 1 mln. bpd diagramos, tuo tarpu Artimuosiuose Rytuose nauji perdirbimo pajėgumai nuo 2019 m. pasiekė apie pusę milijono barelių per dieną.
Taigi perdirbimo pajėgumų pusiausvyra ne tik pasikeitė, bet ir pasikeitė geografiškai. Prieš dvi savaites JAV rafinuotų naftos produktų eksportavo 6 mln. ES patvirtinus embargą rusiškai žaliavai ir produktams, nors kol kas „iš principo“, tikėtina, kad importo iš JAV paklausa dar labiau padidės, o tai dar labiau apsunkins JAV naftos perdirbimo įmones.
Tada ateis uraganų sezonas ir net jei Persijos įlankos pakrantei šiais metais pasiseks, naftos perdirbimo gamyklų uždarymas laukiant audrų, kurios pasieks sausumą, yra beveik garantuotas, remiantis tuo, ką matėme praeityje.
Tai nieko gero nežada degalų kainoms, kurios tapo pagrindine problema abiejų Atlanto pusių vyriausybėms. Yra tam tikros ironijos jausmas, kad viena, nors anaiptol ne vienintelė, pajėgumų disbalanso priežastis yra investuotojų dėmesio perkėlimas nuo naftos ir dujų prie alternatyvių energijos šaltinių.
Kaip viskas atrodo, naftos perdirbimo įmonės galėtų sukurti daugiau naftos perdirbimo pajėgumų, tačiau investuotojai nenori dalyvauti ilgalaikiame naftos pramonės augime, kaip teigė „Marketplace“ atstovas Andy Uhleris. Tai reiškia, kad kuro kainos pakyla ilgiau, kol paklausa pradės mažėti, o tai tikriausiai atsitiktų esant aukštesniam kainų lygiui.
Tačiau artimiausiu metu, kai vairavimo sezonas greitai įsibėgės, naftos perdirbimo pajėgumų padėtis tikriausiai apsunkins daug žmonių gyvenimus. Ir nors benzinas yra antraštėse dėl milijonų vairuotojų, kurie turi mokėti daug daugiau prie siurblio, didesnė problema išlieka dyzelinas – degalai, nuo kurių priklauso krovinių gabenimo pramonė, kad prekės būtų pristatytos iš gamintojų pas vartotojus visame pasaulyje.
„Irina Slav“ pateikė „Oilprice.com“
Daugiau populiariausių puslapių iš „Oilprice.com“:
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html