Rusai išsiuntė savo lėtus atakos lėktuvus į virtualius savižudybių bėgimus

Tikriausiai nukentėjo šešios Rusijos oro pajėgų brigados ir pulkai, skridę dviejų rotorių atakos sraigtasparniu Kamov Ka-52. didžiausias aukų skaičius visų Rusijos skraidančių dalinių oro kare virš Ukrainos. Ukrainiečiai sunaikino mažiausiai ketvirtadalį viso dalinių atsargų – maždaug 100 Ka-52.

Trys pulkai ir viena nepriklausoma eskadrilė, skraidanti atakos reaktyviniu lėktuvu Sukhoi Su-25M, yra antroje vietoje. Jie nurašė mažiausiai 23 iš 110 savo lėktuvų. Ne visai ketvirtadalis, bet beveik tiek.

Yra viena pagrindinė priežastis, kodėl Su-25 pajėgos žlugo: Ukrainos armija daugybė žmonių nešiojamų oro gynybos sistemų, įskaitant mažiausiai 1,400 XNUMX naujausių amerikiečių gamybos „Stingers“. Yra tiek daug Ukrainos raketų tipiško Rusijos atakos skrydžio trajektorijoje rusų pilotai kartais pakliūva į kelias raketų spąstus per vieną skrydį.

Dar blogiau, Rusijos planuotojai paskyrė Su-25 pilotus vykdyti misijas, kurias jie greičiausiai neišgyvens. Įskaitant pavojingiausią viso oro karo užduotį: priešo oro gynybos slopinimą arba SEAD, pagal kurį pilotai turi skristi tiesiai į priešo raketų baterijas.

Tai misija, kurią dauguma oro pajėgų paskiria geriausiems viršgarsiniams reaktyviniams lėktuvams, šaudant geriausiai valdomomis raketomis. Neįtikėtina, bet rusai atsiuntė ikigarsinius Su-25, šaudžiusius nevaldomas raketas.

Analitikai Justinas Bronkas, Nickas Reynoldsas ir Jackas Watlingas iš Londone įsikūrusio Karališkojo Jungtinių paslaugų instituto išsamiai papasakojo apie tragišką Su-25 pajėgų padėtį. jų galutinis tyrimas Ukrainos oro karo pirmojo etapo.

Grubiai tariant, Su-25 buvo Sovietų Sąjungos atsakas į JAV tankų žudiką Fairchild Republic A-10. Vienvietis Su-25 su plačiais erdvės dviem varikliais, ilgu storu sparnu ir šarvuota kabina yra skirtas skristi žemai ir lėtai su dideliu raketų ir bombų kroviniu, kad būtų galima tiesiogiai palaikyti kariuomenę ant žemės.

Tai buvo pavojinga misija dar 1975 m., kai pirmą kartą skrido Su-25. Tai lygu daugiau pavojingas dabar, po 50 metų oro gynybos pažangos. Iš peties šaudomų MANPADS paplitimas įtikino JAV oro pajėgas, kad jų A-10 nebegali išgyventi; tik Kongreso veiksmai leido A-10 eksploatuoti pastarąjį dešimtmetį.

MANPADS yra bent jau toks pat pavojingas Su-25, jei ne daugiau, atsižvelgiant į aukštesnę Amerikos atsakomųjų priemonių kokybę.

Priešakinėse linijose yra tiek daug Ukrainos MANPADS, kad Su-25 dažnai vengia skristi į Ukrainos teritoriją, kad galėtų tiesiogiai atakuoti Ukrainos pajėgas. Vietoj to, jų pilotai laikosi arti Rusijos teritorijos ir vykdo „palėpės atakas“, pakreipdami savo reaktyvinių lėktuvų nosis ir šaudami nevaldomomis raketomis aukštais balistiniais lankais, kurie padidina jų nuotolią.

Problema ta, kad šiuo režimu raketos vis tiek nukeliauja ne toliau kaip dvi ar tris mylias ir yra nepaprastai netikslios.

„Stinger MANPADS“ gali nutolti iki trijų mylių, todėl „Su-25“ pilotai, vykdantys palėpės atakas, vis dar yra pažeidžiami. Geros naujienos Su-25 pilotui yra tai, kad jo infraraudonųjų spindulių raketos gana gerai veikia prieš „Stinger“ ar panašią raketą. Bloga žinia ta, kad Su-25 yra tik tiek raketų.

„Gynybinės pagalbos rinkiniai nuolat gerai veikė prieš daugumą MANPADS“, - pažymėjo Bronkas, Reynoldsas ir Watlingas. „Nuostoliai atsirado dėl pakartotinio poveikio vietovėse, kuriose yra didelė MANPADS komandų koncentracija, o ne dėl didelės mirties tikimybės per atskiras užduotis.

Įprasta Su-25 pajėgų misija kelia didelį pavojų pilotams ir lėktuvų korpusams. Pasirinkimu, kuris atspindi kvailumą, desperaciją ar bejausmiškumą – arba visus tris – Kremlių taip pat pavedė pajėgoms slopinti Ukrainos oro gynybą. Turėkite omenyje, kad tai yra misija, kurios Pentagonas niekada nepaskyrė A-10.

Geriausios Vakarų oro pajėgos ugdo specialias bendruomenes, skirtas priešo oro gynybai, arba SEAD, slopinti. Vokietijos ir Italijos oro pajėgos turi tam skirtas SEAD eskadriles su specialiais Panavia Tornado bombonešiais. JAV oro pajėgos ir JAV karinis jūrų laivynas atitinkamai paskiria misiją specializuotoms Lockheed Martin F-16 ir Boeing EA-18G eskadrilėms.

Visos keturios pneumatinės ginkluotės aprūpina savo SEAD blokus su Raytheon AGM-88 antiradiacinėmis raketomis, kurios gali „atsiminti“, kur yra priešo raketų baterija, net ir baterijai išjungus radarą.

Rusijos oro pajėgos, priešingai, šį pavasarį susiglaudė ad hoc SEAD sistema, jungianti greitus ir lėtus reaktyvinius – Su-25 – šaudanti daug kvailesnių ginklų. Tai prasidėjo nuo Sukhoi Su-30, ginkluoti Tactical Missiles Corporation Kh-31P arba Raduga Kh-58 antiradiacinėmis raketomis, skriejančiomis aukštai, siekdami privilioti Ukrainos raketų baterijas, kad jos įjungtų savo radarus.

Jei ukrainiečiai imtų masalą, Su-30 paleistų savo raketas, tada uždegtų antrinius degiklius ir pabėgtų. Idėja iš tikrųjų nebuvo išjudinti Kh-31Ps ir Kh-58s baterijas, nors kartais taip nutikdavo. Greičiau tikėtasi, kad Ukrainos įgulos, aptikusios atskriejančias raketas, išjungs savo radarus. Tada rusų Su-25 atakuodavo nevaldomomis raketomis.

Tačiau ukrainiečiai susluoksniavo oro gynybą. Kad pasiektų „Buk“ ar „Osa“ raketų bateriją, „Su-25“ skrydis turėtų praskristi pro daugybę MANPADS įgulų. Tai buvo savižudybė. Su-25 pilotai „dažnai mokėdavo už savo drąsią taktiką smogdami MANPADS“, – rašė Bronkas, Reynoldsas ir Watlingas. Ir „nė viena iš žemo lygio raketų Su-25 [SEAD] atakų nebuvo sėkminga“.

Devyni mėnesiai skrydžio per storą Ukrainos oro gynybą pareikalavo Su-25 pulkų – ir ne tik sunaikintų lėktuvų ir žuvusių pilotų. Pulkai pavargę ir įtempti. O dabar jie darosi netvarkingi. Keletas Su-25 sudužo dėl piloto klaidos arba nebaigtos priežiūros.

Rusijos Su-25 pajėgos galiausiai gali sulūžti. Sunku tiksliai pasakyti kada, tačiau verta paminėti, kad reikalavimai pulkams nenusileidžia. Dviems Ukrainos kontrpuolimams įsisavinant Rusijos laimėjimus Rytų ir Pietų Ukrainoje, Kremlius metė Su-25 pajėgas į savo desperatiškas ir kol kas nesėkmingai pastangas sulėtinti Ukrainos veržimąsi į priekį.