Norint pereiti prie elektromobilių, reikia labai išplėsti baterijų metalo gavybą

Šiuo metu vykstantis perėjimas nuo iškastinio kuro greičiausiai sukels kai kurių pagrindinių metalų, naudojamų elektromobilių akumuliatoriuose, trūkumą, todėl reikės šimtų naujų kasyklų. Tai teigia pramonės ekspertai, kurie tikisi, kad ateinančiais metais elektromobilių baterijų paklausa kasmet išaugs iki dešimčių milijonų vienetų.

Prognozuojamas šešis kartus išaugs ličio jonų baterijų paklausa per ateinantį dešimtmetį reiškia, kad iki 384 m. gali prireikti iki 2035 papildomų grafito, ličio, nikelio ir kobalto kasyklų, kad būtų galima tiekti visus šiuos naujus elektromobilius, sakoma pramonės prognozuotojo „Benchmark Minerals“ ataskaitoje. Netgi smarkiai padidinus baterijų perdirbimą, kaip planavo bendrovės, įskaitant „Redwood Materials“ ir „Li-Cycle“, naujų kasyklų skaičius sumažėtų tik iki 336, teigia „Benchmark“.

„Mes judame link ekstremalios uolos, kurios, deja, prieš penkerius metus mūsų pramonei reikėjo investuoti 100 milijardų dolerių, kad to išvengtų“, – Brianas Menellas, Dubline įsikūrusios įmonės TechMet, remiančios elektromobilius gaminančias ir perdirbančias įmones, pirmininkas ir generalinis direktorius. baterijų metalai, pasakojo "Forbes". „Per dvejus ar trejus metus skausmas taps stiprus. Ir šis skausmas per ateinančius penkerius ar aštuonerius metus didės dėl riboto akumuliatoriaus metalų tiekimo.

Per pastaruosius dvejus metus automobilių gamintojai paskelbė apie milijardus dolerių investicijas į naujas gamybos linijas, sukurtas specialiai elektrinėms transporto priemonėms gaminti, ir joms maitinti skirtas baterijas. Bet tai lengviausia dalis. Užtikrinti pakankamą metalų ir mineralų tiekimą baterijų katodams ir anodams (šiuo metu beveik vien tik Kinijoje, Pietų Korėjoje ir Japonijoje) gaminti reiškia, kad automobilių gamintojai turi tapti kvalifikuotais prekiautojais prekėmis arba bendradarbiauti su tokiomis įmonėmis. Nors Menell apskaičiavo, kad tikrasis tiekimo trūkumas prasidės tik po trejų ar penkerių metų, svarbiausių medžiagų rinkos kainos jau kyla. Ličio karbonatas, akumuliatoriaus tipo metalo versija, pasiekė rekordą 71,315 16 USD už metrinę toną rugsėjo XNUMX d., pranešė „Bloomberg“., cituodama duomenis iš Asian Metal Inc.

"General Motors"GM
, kuri iki 2035 m. ketina parduoti tik elektrines transporto priemones, šiais metais buvo ypač agresyvi, rinkdama atsargas iš įvairių šaltinių, įskaitant litį iš Pietų Amerikos, katodines medžiagas iš Kanados ir lažybų, kad nauja ličio gavybos operacija Kalifornijos Saltono jūroje gali pasirodyti ypač veiksmingi, jei tai veikia. Bent jau artimiausiu metu bendrovė mano, kad turi tai, ko jai reikia.

„GM dabar sudarė įpareigojančius susitarimus, kuriais užtikrinamos visos baterijų žaliavos, ir tai padeda siekti 1 milijono vienetų metinio pajėgumo Šiaurės Amerikoje 2025 m.“, – sakė pirmininkė ir generalinė direktorė Mary Barra liepos mėn. „Tai apima ličio, nikelio, kobalto ir visą (katodo anodo medžiagos) tiekimą.

Redwood, vadovaujama TeslaTSLA
vienas iš įkūrėjų JB Straubelis, pabrėžė, kad prieš kelerius metus, kai jis slaptai pasirodė, gresia baterijų medžiagų trūkumas ir perspėjo, kad dešimtmečio pabaigoje didėjant poreikiui reikia padidinti panaudotų baterijų perdirbimą ir rasti naujų mineralų šaltinių. „Negalime perdirbti savo kelio iki 500 % paklausos (turėsime išgauti daugiau)“, – Redwood tweeted šį mėnesį.

„Tesla“, didžiausias pasaulinis elektromobilių prekės ženklas, pranešė planuojanti išplėsti savo gamyklas, kad iki kitų metų pagamintų 2 mln. transporto priemonių kasmet, o iki dešimtmečio pabaigos – dešimt kartų daugiau.

„Jei pažvelgsite į „Tesla“ siekį 20 m. pagaminti 2030 milijonų elektrinių transporto priemonių per metus, vien tam reikės beveik du kartus daugiau nei dabartinės pasaulinės metinės pasiūlos – tai dar prieš įtraukiant VW, Ford, GM ir kinus“, – sakė Menellas. . Elono Musko įmonė taip pat ypač priklauso nuo Kinijos dėl baterijų medžiagų.

„Šiandien „Tesla“ perka 85% savo žaliavų iš Kinijos arba Kinijos kontroliuojamų tiekimo grandinių“, – sakė Menellas. Jei kiltų kokių nors sutrikimų ar pasikeistų draugiški bendrovės santykiai su vyriausybės pareigūnais, „Kinija gali uždaryti „Tesla“ per kelias savaites“, – sakė jis.

Tesla neatsakė į prašymą pakomentuoti.

(Daugiau apie akumuliatoriaus mineralų tiekimą žr Kalifornijos elektromobilių baterijų ličio skubėjimas priklauso nuo toksiško, vulkaninio sūrymo sutramdymo)

Naujų kasyklų pridėjimas užtruks ir gali sukelti žalą aplinkai, įskaitant požeminio vandens taršą, pernelyg didelį vandens naudojimą, laukinių gyvūnų buveinių naikinimą, viršutinio dirvožemio sluoksnio pažeidimą, kenksmingą cheminių medžiagų, naudojamų kai kuriose kasybos operacijose, nuotėkį ir taršą iš atliekų, likusių medžiagų, likusių po vertingų metalų. buvo pašalinti. Tai viena iš priežasčių GM ir TechMet investuoja į ličio gavybos projektus netoli Saltono jūros, ištraukiantis sidabrinį metalą iš karšto vulkaninio sūrymo, kuris jau naudojamas regiono geoterminės energijos jėgainėms maitinti. Galimas ličio kiekis toje Kalifornijos dalyje yra didžiulis, tačiau jo išgavimo iš sūrymo procesas vis dar yra eksperimentinis ir dar nevykdomas komerciniu mastu.

„Mes tiesiog nepatenkinsime paklausos iki 2035 m.“, - sako Mooresas "Forbes". „Vidutiniškai kalnakasiai išgauna medžiagą iš žemės perpus greičiau nei to reikia ličio jonų akumuliatoriui ir elektromobilių pramonei. Per šį dešimtmetį tai gali pagerėti, tačiau elektrinių transporto priemonių paklausa nebus patenkinta arba nepasieks stabilaus brandžios pramonės lygio, kol nepasieksime 2040-ųjų.

Iššūkį plėsti tiekimą apsunkina poreikis apriboti žalą aplinkai ir užtikrinti tvarius gavybos metodus, sako Menell. Pavyzdžiui, potencialiai perspektyvi alternatyva kalnakasybai ir vulkaniniam sūrymui apima akmenų mazgelių rinkimą vandenyno dugne, kuriuose gausu ieškomų mineralų, tačiau gali pakenkti vandens ekosistemoms. Pradedantieji, įskaitant Giliavandeniai metalai, pavyzdžiui, matė aplinkosaugos grupių pasipriešinimas per savo planus dislokuoti didelius robotus vandenyno dugne išgauti mineralų, tokių kaip kobaltas ir nikelis.

Nauji JAV teisės aktai, pasirašyti įstatyme, skatinantys vietinę baterijų, mineralų gamybą ir komponentų tiekimą iš Šiaurės Amerikos ir JAV sąjungininkų, yra didelė pagalba, tačiau, anot Menello, reikia daug daugiau investicijų.

„Vienas iš didžiausių sprendimų yra didelis klimato kaitos telkinys, į poveikį turintis ESG kapitalas, siekiant nustoti švaistyti savo laiką su autonominio vairavimo programine įranga ir sutelkti dėmesį į faktus“, – sako jis. „Nebent jie įdės dešimtis ir dešimtis milijardų dolerių į kasybą ir metalus – nors ir ESG atitinkančią bei gerai valdomą kasybą ir metalus – neturėsime energijos perėjimo ir nepasieksime klimato kaitos tikslų. “