Geriausia Naujųjų metų dovana gali būti šis išgelbėtas „Hawker Sea Fury Air Racer“.

Kol šią savaitę svajojate, skirkite kelias minutes tam, ką gali atrodyti turėdami savo 460 plius mylių per valandą modifikuotą oro lenktynininką warbird. Jei nuo minties pradeda tekėti kraujas, galbūt norėsite nusipirkti „Furias“. Turėsite jį vėl sudėti, bet turėsite didelį pasitikėjimą.

Buvusį Australijos naikintuvą parduoda Rokfordas, IL Mandagumo lėktuvas už santykinai pagrįstą 375,000 2012 USD. „Priimtina“ kaina atspindi faktą, kad „Furias“ nėra tinkamas skraidyti po to, kai patyrė žalą 467.287 m. Reno nacionalinio čempionato oro lenktynių kvalifikacijoje. Prieš pat avariją pilotas Mattas Jacksonas užėmė trečiąją vietą „Sea Fury“. 8.08 mylių per valandą greičiu Reno XNUMX mylių ovalioje lenktynių trasoje.

Palyginus su prašomomis skraidančių Sea Furies atsargų konfigūracijos kainomis – viena ką tik parduota už 1.4 mln. USD – mažmeninė Furias kaina atrodo patraukli. Tačiau, kaip ir perkant sudaužytą superautomobilį iš šiukšlynų, įsigijimo kaina yra tik suma, kurią pirkėjas turės išleisti, kad jis vėl veiktų. Kad suprasčiau realybę, ko gali prireikti, kad Furias vėl taptų tinkamas skraidyti, kalbėjausi su viena žinomiausių karo paukščių restauravimo parduotuvių pasaulyje. Sanderso aeronautika.

„Sanders Aeronautics“ specializuojasi „Hawker Sea Fury“ restauravimo ir „Sea Fury“ pagrindu veikiančių oro lenktynių gamyboje. Keletas jų priklauso ir lenktyniauja nuo devintojo dešimtmečio pradžios. Įmonės prezidentas ir lenktynių pilotas Dennisas Sandersas sako, kad prašoma kaina yra gera, tačiau patvirtina, kad Furias reikės daug dirbti.

Kai po kvalifikacijos Džeksonas nuleido važiuoklę, dėl sugedusio vožtuvo hidrauliškai valdoma pavara visiškai neužsifiksavo apatinėje padėtyje. Kairioji pagrindinė pavara buvo gera, bet dešinė pagrindinė (didelė priekinė pavara dešinėje Fury pusėje) nebuvo visiškai nuleista ir užsifiksavusi. Nepaisant pakartotinių bandymų jį užrakinti, Jacksonui nepavyko.

Taigi nusileidus pavara susilankstė ir dešinysis sparnas nukrito, todėl Furias susuko vežimą. Džeksonas pasirodė su keletu smūgių ir sumušimų, tačiau lėktuvas patyrė didelių apgadinimų sparnui, pavarai ir fiuzeliažui, kai kurie iš jų matyti nuotraukose su pardavimo sąrašu. Dennisas Sandersas sako, kad modifikuotas „Sea Fury“ yra puikiai pataisomas.

„Furias“ 18 cilindrų, 4,000 AG „Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major“ variklis turėtų būti pašalintas. Sparnas ir fiuzeliažas turėtų būti atskirti kartu su degalų baku. Visi pagrindiniai komponentai turėtų būti dedami į tvirtinimo detales ir ištiesinti, įskaitant centrinę fiuzeliažo dalį ir jos struktūriškai svarbius ilginius. Vėliau būtų remontuojami sparnai, važiuoklė ir naujas propeleris.

Kokia viso to kaina? „Tikriausiai tai sutvarkyti kainuoja milijoną dolerių“, – sako Sandersas, nors priduria, kad „Sanders Aeronautics“ turėtų išsamiau išnagrinėti orlaivius, kad gautų visą skaičių. Geros naujienos yra tai, kad restauravimo parduotuvėje yra visos reikalingos dalys 70 metų kovotojui / lenktynininkui, nes Dennisas ir jo tėvas Frankas Sandersas dešimtmečius perka gudriai perteklines dalis.

Nenuostabu, kad projektas truktų ilgiau nei metus, galbūt dvejus. Tam reikės savininko, turinčio viziją, žmogaus, kuris norėtų juo skristi arba vėl pamatyti jį kaip lenktynininką ir varžytis Unlimited čempionate Reno mieste. Kaip pažymėjo Sandersas, Furias turi potencialo. Tai vienas greičiausių lenktyninių lėktuvų pasaulyje, turintis geras galimybes pasiekti magišką 500 mylių per valandą greitį aplink Reno trasą.

Alternatyva (mažiau linksma) būtų atkurti „Furias“ į „Sea Fury“ konfigūraciją. Tai užtruktų šiek tiek ilgiau ir pareikalautų šiek tiek daugiau pinigų, bet tai būtų galima padaryti. Tai reiškia, kad JAV civilinių orlaivių registre yra apie 24 jūrų įniršius, iš kurių vienas yra retų paukščių. Tačiau iš tikrųjų išlikę tik du „Sea Fury“ lenktynininkai, todėl „Furias“ yra dar labiau kolekcionuojamas.

Dienos pabaigoje būtų parduotas tinkamas skraidyti Furias. „Visada lengviau parduoti skraidantį lėktuvą“, – sako Sandersas. Jei jis gautų tokius pinigus, kaip neseniai parduotas „Sea Fury“, naujasis savininkas galėtų beveik nusipelnyti.

Tačiau, kaip ir kiti lenktyniniai lėktuvai, Furias yra aistros objektas, rizikingo dinamiškumo pavyzdys, kurį Amerika šiais laikais mato pernelyg retai. Tai gali būti puiki Naujųjų metų dovana sau ir ateinančių metų svajonių tema.

Ar kas nors užteks žaidimo, kad jį priimtų?