Tai yra automobilių prekės ženklai, kurie greičiausiai bus parduodami už mažesnę ir didesnę kainą

Neabejotina, kad šiuo metu yra sudėtingas laikas apsipirkti automobiliu. Gamyklos gamyba ir, savo ruožtu, prekiautojų atsargos dar turi visiškai pasivyti paklausą, kuri ir toliau beprotiškai didina kainas, ypač geidžiamiausių modelių su trumpiausiomis atsargomis.

Lengviausias sprendimas yra tiesiog sėdėti nuošalyje ir laukti, kol naujų automobilių rinka stabilizuosis, o tai, kai kurie analitikai prognozuoja, įvyks tik kitais metais, o galbūt net vėliau. Tačiau kai kurie vairuotojai gali nelaukti tiek ilgai, nesvarbu, ar dėl to, kad jų dabartinis važiavimas yra senesnis ir kainuoja daug remonto sąskaitų, kad toliau dirbtų, ar jie vairuoja automobilį, kurio nuoma netrukus bus nutraukta, ar dėl gyvenimo pokyčių reikia kitokio. transporto priemonės tipas.

Štai kokia padėtis, su kuria susiduria naujų transporto priemonių pirkėjai, artėjant 2022 m. vasarai:

Pagal Kelley Blue knyga, vidutinė naujos transporto priemonės sandorio kaina JAV praėjusį mėnesį pakilo iki 46,525 13 USD, o tai yra 17.4 procentų didesnė nei prieš metus. Neskaitant rinkos jėgų, šį pakilimą iš dalies galima sieti su amerikiečių pomėgiu prabangioms transporto priemonėms, kurių pardavimas sudarė 16.7 procento visų balandžio mėn. pardavimų, ty daugiau nei kovo mėnesį – XNUMX procento.

KBB teigia, kad nauji automobiliai, sunkvežimiai ir visureigiai ir toliau parduodami tokiomis sandorių kainomis, kurios viršija jų MSRP (gamintojo siūlomas mažmenines kainas) vidutiniškai 862 USD tarp pagrindinių prekės ženklų ir 1,865 1,000 USD prabangių markių. Prieš metus KBB teigia, kad pastarieji siekė daugiau nei XNUMX USD mažiau nei jų lipdukų kainos.

Nenuostabu, kad automobilių gamintojų pardavimų paskatų vertė ten, kur buvo siūloma, vidutiniškai siekė tik 2.8 proc. sandorių kainų, o tai yra rekordiškai žemas rodiklis.

Edmunds.com teigia, kad pirkėjai sumoka didesnę dalį savo pajamų, kad iš prekiautojo aikštelės išvažiuotų nauja transporto priemone, vidutiniškai 648 USD per mėnesį, o tai yra didžiausias rekordas. Finansuojama suma taip pat išaugo iki anksčiau nematyto lygio – 39,340 2022 USD per pirmąjį 6,026 m. ketvirtį, o vidutinės įmokos sudarė 27 70 USD, o tai yra XNUMX proc. daugiau nei per metus. Vidutinis paskolos terminas dabar yra maždaug XNUMX mėnesių, o norint išlaikyti mažas mėnesines įmokas, dažnai pasikliaujama ilgesniais laikotarpiais.

Norintys sudaryti bet kokį sandorį, greičiausiai turėtų apsipirkti ne Honda, Land Rover ir Mercedes-Benz, o kitose prekybos vietose, kurios, KBB teigimu, paskelbė aukščiausias sandorių kainas, palyginti su MSRP, vidutiniškai nuo 5.8 iki 8.0 proc. Kita vertus, taupūs vairuotojai gali norėti apsilankyti „Fiat“, „Lincoln“ ar „Ram“ atstovybėje, kurios balandį savo prekes pardavinėjo maždaug vienu procentu mažesne nei vidutinė kaina.

Iš prekių ženklų sandorių kainos praėjusį mėnesį didžiausiu tempu augo „Volvo“ (+7.0 proc.), „Land Rover“ (+6.8 proc.), „Jaguar“ (+3.0 proc.), „Nissan“ (+2.8 proc.), „Infiniti“ (+2.7 proc.), „Volkswagen“ (+2.6 proc.), „Ford“ (+2.4 proc.), „Jeep and Porsche“ (+2.3 proc.), „Subaru“ (+2.2 proc.), „Genesis“ (+2.0 proc.). Įžvalgūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į tai, kad praėjusį mėnesį labiausiai atpigo „Mazda“ (-6.6 proc.), „Fiat“ (-6.4 proc.), „Cadillac“ (-3.8 proc.), „Toyota“ (-3.5 proc.) prekių ženklai. Tesla (-2.4%) ir Buick (-2.2%).

Ar situacija gerės, ar blogės judant į priekį, žinoma, lieka klaustukas. Dar nematėme, kaip JAV automobilių verslą paveiks augančios palūkanų normos, kurias apsunkins smukusios investicijų vertės. Ir tai yra be nuolatinio komponentų trūkumo dėl Kinijos COVID-19 užblokavimo, nuolatinių transportavimo problemų ir karo Ukrainoje. Kaip Bette Davis taip taikliai pasakė filme „Viskas apie Ievą“: „Prisisek saugos diržus, tai bus nelengva naktis“.