Šis „pigus“ automobilio prekės ženklas ką tik pabrango

Yra keletas automobilių markių, kurių lipdukas ant salono grindų natūraliai kainuoja didesnę kainą: pagalvokite apie BMW (BMWYY) , Mercedes Benz (DDAIF) Volkswagen (VLKAF) priklauso Audi (AUDVF) ir netrukus pasirodys viešas „Porsche“ prekės ženklas, ir taip toliau.

Ir tada yra prekių ženklų, kurie natūraliai primena kažką labiau priderinto prie „vertės“ – tokie prekių ženklai kaip „Honda“ (HMC) , Hyundai (HYMLF) ir „Toyota“ (TM) ir Kia (KIMTF) .

Daugelį stebina tai, kad paskutinis prekės ženklas – „Kia“ – iš tikrųjų perėjo į didesnio antkainio kategoriją. Tiesą sakant, „Kia“ prekės ženklai, pradedant septynių ir aštuonių vietų aukštesnės klasės „Telluride“ visureigiu iki pat „Rio“ pradinio lygio, dabar yra tarp tų transporto priemonių, kurių vidutinis procentinis antkainis yra didžiausias.

Vidutiniškai „Kia“ automobiliai ir visureigiai parduodami maždaug 6 % daugiau nei jų lipduko kaina. CNN Business praneša, cituodama duomenis iš Edmunds.com. Apytiksliai antroje vietoje, 4% viršijančios vidutinę lipduko kainą, liko „Honda“, „Hyundai“ ir prabangių visureigių prekės ženklas „Land Rover“, teigia CNN Business.

Vertinant doleriais, „Land Rover“ vis dar turi didžiausią pardavėjo antkainį, o klientai vidutiniškai moka 3,686 94,000 USD daugiau nei lipduko kaina, pranešė CNN Business, remdamasi Edmundsu. Tačiau vidutinė „Land Rover“ visureigio pirkimo kaina JAV viršija XNUMX XNUMX USD, todėl procentinis antkainis iš tikrųjų yra mažesnis nei „Kia“.

Vertė už pinigus + technologija = paklausa

Net ir skaičiuojant doleriais, „CNN Business“ duomenimis, „Kia“ vis dar užima antrąją vietą tarp visų automobilių markių JAV, o klientai vidutiniškai moka 2,183 36,000 USD daugiau nei lipduko kaina. Tai ypač iškalbinga, atsižvelgiant į vidutinę „Kia“ pirkimo kainą, kuri yra maždaug XNUMX XNUMX USD, todėl procentais išreikštas antkainis yra daug didesnis.

CNN Business nurodo, kad kainos ir kokybės santykis yra viena iš pagrindinių priežasčių, nulėmusių dabar didesnį Kia antkainį, kurį savo ruožtu paskatino įtempta automobilių rinka ir geresnis suvokimas, kad Kia nebūtinai yra prekės ženklas, kurį reikia pirkti dėl mažos kainos.

Priešingai, Pietų Korėjoje įsikūrusi „Kia“ savo automobilių ir visureigių asortimentą reklamuoja kaip sportiškesnius ir labiau pritaikytus technologijoms nei daugelis jos konkurentų – tam prisidėjo bendrovės elektromobilių pasiūlos populiarumas.

Dar prieš lustų trūkumą ir tiekimo grandinės bėdos pradėjo daryti įtaką transporto priemonių gamybai, kai kurie „Kia“ modeliai, tokie kaip „Telluride“, jau buvo brangesni už lipduko kainą. „Telluride“ ir „Kia Carnival“ mikroautobusai parduodami vidutiniškai maždaug 7% brangiau nei lipduko kaina, pranešė CNN Business.

Žinoma, „Kia“ aukščiausios kokybės komanda gali neveikti. Daugelis kitų automobilių gamintojų arba ruošiasi išleisti naujas elektrines transporto priemones, kurių trokšta vartotojai, arba jau pradėjo jas tiekti.

Sunkiai įsigyjami elektromobiliai taip pat pasižymi priemoka

General motors (GM) anksčiau šį mėnesį pradėjo antrąjį bandymą tapti masinės elektromobilių rinkos lyderiu su paleidimu Chevrolet Equinox EV, kuris turėtų būti parduodamas už 30,000 XNUMX USD lipduko kainą.

Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz ir naujesni elektromobilių gamintojai, įskaitant Rivian (RIVN), Fisker (FSR), Nio (NIO), Xpeng (XPEV) ir kiti taip pat dirba siekdami išstumti akumuliatorių maitinamas transporto priemones – jų kainos labai skirtingos, bet taip pat ir modeliai, kurie, kaip manoma, bus labai paklausūs ir bus aukščiausios kokybės.

Šaltinis: https://www.thestreet.com/investing/a-car-brand-known-as-a-value-offering-now-boasts-the-biggest-markup?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo