„Orient Express“ bilietus parduoda dvi bendrovės

„Orient Express“ buvo vadinamas „traukinių karaliumi“ ir „karalių traukiniu“.

„Royalty“, rašytojai, aktoriai ir šnipai važiavo originaliu maršrutu tarp Paryžiaus ir Stambulo, kuris prasidėjo XIX amžiaus pabaigoje.

Autorė Agatha Christie apibūdino „Orient Express“ kaip „mano svajonių traukinys. Ant jo vežimų ji pastatė bestselerį paslaptingą žmogžudystės romaną, o išgalvotas šnipas Džeimsas Bondas juo važinėjo filme „Iš Rusijos su meile“.

Keliautojai gali galvoti apie „Orient Express“ kaip apie vieną prabangų traukinį, tačiau iš tikrųjų per daugelį metų jų buvo nemažai, o maršrutų ir savininkų daug.

Netrukus žmonės galės pasirinkti važiuoti keliais traukiniais, naudodami „Orient Express“ slapyvardį, kurį sukūrė dvi konkuruojančios bendrovės, LVMHpriklausanti prabangių kelionių kompanijai „Belmond“ ir tarptautinei prancūzų svetingumo įmonei Accor.

Abu turi originalius 1800-ųjų pabaigos vežimus. Tačiau jie skiriasi tuo, kaip jie suprojektuoti, kur keliauja ir kiek laiko veikia – vienas jau dešimtmečius, o kitas turėtų pasirodyti 2024 m.

Originalų traukinį sugalvojo jaunas belgų inžinierius Georgesas Nagelmackersas, įkvėptas Pullman miegamųjų traukinių, kuriais jis važiavo per kelionę į JAV 1868 m.

Nagelmackers norėjo sukurti kažką panašaus – bet prabangesnio – aukščiausios klasės keleiviams Europoje. 1883 m. „Train Express d'Orient“ pirmą kartą išvyko iš Gare de Strasbourg Paryžiuje (dabar Gare de l'Est) į Vieną.

Po kelerių metų traukinys buvo pervadintas „Orient Express“ ir pradėjo keliauti į Stambulą, tuomet vadintą Konstantinopoliu. Keliautojai plūdo prie modernių traukinio technologijų ir prabangių sidabrinių stalo įrankių bei šilkinių paklodžių.

Netrukus „Nagelmackers“ įmonė pradėjo statyti prabangesnius traukinius kitiems Europos maršrutams, įskaitant traukinius, važiuojančius tuo metu naujuoju Simplono tuneliu, jungiančiu Šveicariją su Italija, taip pat „Arlberg-Orient-Express“, važiuojantį tarp Kalė. Prancūzija ir Budapeštas, Vengrija.

Aštuntajame dešimtmetyje originalūs „Orient Express“ traukiniai iškeliavo paskutines keliones, o vagonai sunyko.

Tačiau devintajame dešimtmetyje du verslininkai ėmėsi atskirų pastangų juos atgaivinti.

amerikietis Jamesas Sherwoodas praleido pranešta apie 31 mln įsigyti ir atkurti pakankamai vagonų, kad būtų suformuotas „Venice Simplon-Orient-Express“, dabar priklausantis Belmondui. (Norėdamas padidinti painiavą, Sherwoodas taip pat įtraukė viešbučius į savo kelionių grupę, pavadinęs juos „Orient-Express Hotels“. 2014 m. jis pervadino įmonę į Belmondą.)

Šveicarijos kelionių organizatorius Albertas Glattas pradėjo teikti paslaugas tarp Ciuricho ir Stambulo, žinomos kaip „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express“, kuris dabar priklauso „Accor“.

„Venecijos Simplon-Orient-Express“ veikia nuo 1982 m. Traukinys pagamintas iš originalių restauruotų vagonų, kuriuos Gary Franklinas, Belmondo traukinių ir kruizų viceprezidentas, pavadino „meno kūriniais“.

„Šis traukinys yra persmelktas tiek istorijos“, – sakė jis. „Karietos gražios“.

Kalbant apie „Accor“ planus paleisti traukinį, dar vadinamą „Orient Express“, – sakė Franklinas: „Mes tai darome 40 metų, ir manau, kad mes tai priimame kaip didžiulį komplimentą, kad žmonės... matydami, kaip gerai mes tai darome“.

Franklinas patvirtino, kad „Belmond“ sudarė vienkartinį licencijos susitarimą dėl „Orient Express“ pavadinimo naudojimo Venecijos Simplon traukinyje, o „Accor“ turi teises į visą prekės ženklą.

„Venice Simplon-Orient-Express“ šį gruodį pirmą kartą vykdys žiemos keliones, aplankydamas Paryžių, Veneciją, Vieną ir Florenciją, skatindamas svečius apsilankyti tų miestų kalėdinėse mugėse.

O kitą birželį traukinyje atsidarys nauji liukso numeriai, kuriuose yra vonios kambariai, stiuardas, kimono ir šlepetės.

Vienos nakties kelionė kainuos nuo 5,500 6,135 svarų sterlingų (XNUMX XNUMX USD) vienam asmeniui naujuose liukso numeriuose, kurie yra vienu žingsniu žemiau prabangiausios traukinio kategorijos – „Grand Suites“, kuriuose yra privatus valgomasis, šildomos grindys ir „laisvai tekantis“ šampanas. , kaip teigiama svetainėje.

Bilietai į maždaug pusę naujų apartamentų jau nupirkti, o „Grand Suites“ (apie 9,600 USD už naktį) beveik išparduoti, sakė Franklinas.

Praėjus keleriems metams po to, kai Glattas vėl pastatė traukinį ant bėgių, jis vėl liko apleistas.

Greitai į priekį 2015 m. ir Prancūzijos geležinkelių bendrovė SNCF, kuriai tada priklausė Orient Express pavadinimo teisės, pavedė tyrėjui Arthurui Mettetalui surasti traukinį.

„Turėjome gražią prekės ženklą, bet neturėjome automobilių“, – CNBC sakė Guillaume'as de Saint Lageris, dabar Accor „Orient Express“ viceprezidentas. „Žinojome, kad yra visas traukinys, bet nežinojome, kur jis yra.

Naudodamas Google Maps ir Google 3D, Mettetal Lenkijos ir Baltarusijos pasienyje aptiko 17 originalių automobilių.

Didžioji dalis interjero, įskaitant originalią intarsiją ar dekoruotą medieną, buvo nepažeista, sakė de Saint Lageris.

Šiuo metu vyksta išsamus restauravimas, o interjerui suprojektuoti pasamdytas architektas Maxime'as d'Angeacas. Jo užduotis buvo „turėti savotišką fantaziją apie tai, kas galėtų būti Art Deco“, telefonu CNBC sakė d'Angeacas. Jis sakė, kad turi didelę traukinio originalių brėžinių ir modelių kolekciją.

Traukinio koridorius apšvies originalios stiklinės gėlės formos Lalique lempos, taip pat bus įkomponuoti ir kiti originalūs elementai iš iš naujo atrasto traukinio – lagaminų lentynos ir durų rankenos.

Baro vagonėlyje bus šampano ir aptarnavimo iškvietimo mygtukai, o valgomajame bus veidrodinės lubos ir stiklinė virtuvės siena, kad svečiai galėtų matyti šefą.

Miegamieji liukso numeriai bus su odinėmis sienomis, siuvinėtais galvūgaliais ir marmuriniais vonios kambariais. De Saint Lager jį apibūdino kaip „kruizinį traukinį“, kuriame svečiai gali išlipti mažiau žinomose vietose (maršrutai ir kainos dar neskelbtini).

Netrukus keleiviai galės apsistoti ir „Orient Express“ viešbučiuose, kurių pirmasis pradės veikti Romoje 2024 m., rašoma „Accor“ svetainėje.

„Accor“ turi daugiau planų naudoti „Orient Express“ pavadinimą. Ji taip pat kuria šešis"La Dolce Vita“ traukiniai važiuos per 14 Italijos ir kaimyninių šalių regionų, siekiant iki 10 m. turėti 2030 „Orient Express“ viešbučių.

Šie traukiniai pagerbs epochą, kuri skiriasi nuo Venecijos Simplono ar Nostalgijos-Stambulo traukinių.

„La Dolce Vita“ – verčiamas kaip „saldus gyvenimas“ – reiškia Federico Fellini 1960 m. filmą, taip pat itališko žavesio ir malonumo jausmą. Traukiniai sukurti taip, kad įkūnytų „itališką gyvenimo meną ir visas jo gražias tradicijas“, rašoma interjero įmonės „Dimorestudio“, kuri dirba prie projekto, internete.

Traukiniuose bus 18 apartamentų, 12 prabangių kajučių ir „garbės apartamentai“. Dauguma išvyks iš Romos Termini stoties, kur prieš išvykdami keleiviai turės prieigą prie poilsio erdvės, ir nuvažiuos apie 16,000 10,000 kilometrų (apie XNUMX XNUMX mylių) geležinkelio linijų, sustodamos mažiau žinomose Italijos vietose.

Kartu su „Orient Express La Minerva“ viešbučiu Romoje „Accor“ 2024 m. atidarys ir „Orient Express Venice“ viešbutį restauruotuose rūmuose. Be to, „Accor“ planuoja atidaryti „Orient Express“ viešbutį Rijade, Saudo Arabijoje.

Pasak bendrovės atstovo, tuos traukinius taip pat ketinama paleisti 2024 m.

— Prie šio pranešimo prisidėjo Monica Pitrelli iš CNBC.