„Toyota“ generalinis direktorius Akio Toyoda kalba apie EV skepticizmą, „laimingą šokį“, savo palikimą

LAS VEGASAS - "Toyota Motor Generalinis direktorius Akio Toyoda praėjusią savaitę tiesiog pareiškė, koks jis norėtų, kad jo palikimas būtų: „Aš myliu automobilius“.

Kaip 66 metų lenktynininkas, automobilių entuziastas ir įmonės palikuonis bus prisimenamas dėl jo požiūrio į elektrines transporto priemones, palyginti su dujomis varomais efektyviais automobiliais, tokiais kaip Supra ar hibridais, kaip kadaise novatoriškas Priusas, pasirodys ateinančiais metais.

Didžiausia pasaulyje automobilių gamintoja „Toyota“ per ateinančius devynerius metus į elektrifikuotas transporto priemones planuoja investuoti 70 mlrd. Pusė to bus skirta visiškai elektriniams akumuliatoriams. Nors tai yra didelė investicija į elektromobilius, ji mažesnė nei kai kurių konkurentų planai ir ne tiek, kiek kai kurie norėtų, atsižvelgiant į „Toyota“ pasaulinį pėdsaką.

Nepaisant kai kurių investuotojų ir aplinkosaugos grupių kritikos, Toyoda praėjusią savaitę dvigubai sumažino savo strategiją ir toliau investuoti į įvairias elektrifikuotas transporto priemones, o ne konkurentai, tokie kaip „Volkswagen“ ir „General Motors“, kurie teigė, kad renkasi visas elektrines transporto priemones.

Neabejotinai šie planai galėtų sutvirtinti Toyodos „Aš myliu automobilius“ palikimą arba jį suteršti, atsižvelgiant į tai, kaip greitai vairuotojai įsisavina elektrines transporto priemones.

„Man žaisti siekiant laimėti taip pat reiškia daryti dalykus kitaip. Darydami dalykus, dėl kurių kiti gali suabejoti, bet kurie, mūsų manymu, mus ilgiausiai įtrauks į laimėtojų ratą“, – sakė jis trečiadienį per kasmetinį Toyota atstovų susitikimą Las Vegase, kuris, beje, buvo pavadinimu „Žaisti norint laimėti“.

Toyoda, apibūdinusi „Toyota“ kaip didelę universalinę parduotuvę, teigė, kad bendrovės tikslas „išlieka tas pats – įtikti kuo platesniam klientų ratui kuo platesniu galios agregatų asortimentu“. Šios jėgos pavaros apims hibridus ir įkraunamus hibridus, tokius kaip „Prius“, vandenilio kuro elementų transporto priemones, pvz., „Mirai“ ir 15 visiškai elektrinių baterijų modelių iki 2025 m.

Be EV planų, praėjusią savaitę Toyoda aptarė keletą kitų įmonės verslo aspektų per platintojų susitikimą ir nedidelį apskritąjį stalą su JAV žiniasklaida.

Toyoda pakartojo, kad dėl įvairių priežasčių jis netiki, kad visiškai elektrinės transporto priemonės bus priimtos taip greitai, kaip mano politikos reguliavimo institucijos ir konkurentai. Kaip galimų kliūčių pavyzdžius jis nurodė infrastruktūros trūkumą, kainodarą ir tai, kaip skiriasi klientų pasirinkimas regione.

Jis mano, kad bus „sunku“ įvykdyti naujausius reglamentus, kuriuose reikalaujama iki 2035 m. uždrausti tradicines transporto priemones su vidaus degimo varikliais, tokias kaip Kalifornija ir Niujorkas pareiškė, kad įsivaikins.

„Kaip ir visiškai autonominiams automobiliams, kuriais mes visi turėtume važinėti iki šiol, elektromobiliams tiesiog prireiks daugiau laiko, kol jie taps įprastais, nei žiniasklaida norėtų mums patikėti“, – sakė Toyoda reporteriams skirtų pastabų įraše. . „Tuo tarpu jūs turite daug galimybių klientams.

„Toyoda“ taip pat mano, kad per ateinančius 10–XNUMX metų bus „didžiulis ličio ir baterijų tipo nikelio trūkumas“, o tai sukels gamybos ir tiekimo grandinės problemų.

„Toyota“ tikslas – iki 2050 m. neutralizuoti anglies dioksidą, o ne tik naudojant tik elektrines transporto priemones. Kai kurie abejojo ​​elektromobilių poveikiu aplinkai, kai atsižvelgiama į žaliavų gavybą ir bendrą transporto priemonių gamybą.

Nuo Prius pristatymo 1997 m., Toyota teigia, kad visame pasaulyje pardavė daugiau nei 20 milijonų elektrifikuotų transporto priemonių. Bendrovė teigia, kad šie pardavimai padėjo išvengti 160 milijonų tonų CO2 emisijų, o tai prilygsta 5.5 milijono visiškai elektra varomų transporto priemonių.

„Toyota gali pagaminti aštuonis 40 mylių įkraunamus hibridus kiekvienai 320 mylių elektrinei transporto priemonei ir sutaupyti iki aštuonių kartų į atmosferą išmetamą anglies dioksido kiekį“, – teigiama žiniasklaidai pateiktose parengtose „Toyoda“ pastabose.

„Toyota“ nesiryžta pradėti gaminti visiškai elektra varomų transporto priemonių buvo kritikuojamas Aplinkosaugos grupės, tokios kaip „Sierra Club“ ir „Greenpeace“, kurios Japonijos automobilių gamintoją per pastaruosius dvejus metus užėmė automobilių pramonės dekarbonizacijos reitingo apačioje.

„Toyota“ neketina atlikti kapitalinio remonto franšizės prekybos tinklas nes ji investuoja į elektrifikuotas transporto priemones, kaip paskelbė kai kurie konkurentai.

„Žinau, kad nerimauji dėl ateities. Žinau, kad nerimaujate, kaip šis verslas pasikeis. Nors negaliu numatyti ateities, galiu tau pažadėti štai ką: tu, aš, mes, šis verslas, šis franšizės modelis niekur nedings. Lieka taip, kaip yra“, – sakė jis prekiautojams audringais plojimais.

Po to franšizės pardavėjo modelis patyrė spaudimą Tesla ir naujesni EV startuoliai pradėjo pardavinėti tiesiogiai vartotojams, o ne per tradicinius pardavėjus.

GM turi pasiūlė išpirkimus „Buick“ ir „Cadillac“ pardavėjams, kurie nenori investuoti į elektromobilius, o „Ford“ praėjusį mėnesį paskelbė apie pardavėjus, kurie nori parduoti elektromobilius turi būti sertifikuotas pagal vieną iš dviejų programų – su investicijomis 500,000 1.2 USD arba XNUMX mln. 

Lengvai ir komiškai komentuodamas prekiautojams Toyoda sakė, kad šoko kada automobilių gamintojas pardavė GM pernai pirmą kartą JAV

Nepaisant to, kad Toyota vadovai teigia, kad tai yra pasiekimas nebuvo tvarus - GM pirmavo pirmąjį šių metų pusmetį - Toyoda vis dar manė, kad tai buvo priežastis švęsti.

„Mes „Toyota“ mėgstame nuleisti galvą ir nekalbėti apie savo sėkmę“, – sakė Toyoda, prieš atkartodama šokį scenoje. „Bet kai išgirdau, kad praėjusiais metais tapote Nr. 1 JAV, iš tikrųjų savo biure šokau linksmai.