„Toyota“ generalinis direktorius padvigubina EV strategiją dėl kritikos, kad ji nejuda pakankamai greitai

LAS VEGASAS - "Toyota Motor po kai kurių investuotojų ir aplinkosaugininkų grupių kritikos, kad įmonė per lėtai pereina prie elektromobilių, laikosi savo elektromobilių strategijos, įskaitant hibridus, tokius kaip Prius.

„Toyota“ generalinis direktorius Akio Toyoda, kuris sukūrė įmonės strategiją pagal idėją, kad elektromobiliai nėra vienintelis sprendimas automobilių gamintojams pasiekti anglies dioksido neutralumą, ketvirtadienį pranešė, kad bendrovė ketina artimiausioje ateityje pasiūlyti daugybę vadinamųjų elektrifikuotų transporto priemonių – nuo ​​hibridinių ir įkraunamų iki visiškai elektrinių ir vandenilinių. elektromobilių.

„Viską lems klientai“, – per nedidelį žiniasklaidos apskritąjį stalą, kitą dieną po kreipimosi į bendrovės „Toyota“ atstovus jų metinėje konferencijoje Las Vegase, per vertėją sakė jis.

Toyoda atkreipė dėmesį į būtinybę įtikinti skeptikus apie bendrovės strategiją, įskaitant vyriausybės pareigūnus, reglamentuojančius vien tik elektra varomus automobilius, sakydama, kad automobilių gamintojas „pateiks griežtus faktus“ apie vartotojų priėmimą ir visą elektromobilių gamybos poveikį aplinkai, palyginti su hibridinėmis elektrifikuotomis transporto priemonėmis. .

Nuo Prius pristatymo 1997 m., Toyota teigia, kad visame pasaulyje pardavė daugiau nei 20 milijonų elektrifikuotų transporto priemonių. Bendrovė teigia, kad šie pardavimai padėjo išvengti 160 milijonų tonų CO2 emisijų, o tai prilygsta 5.5 milijono visiškai elektra varomų transporto priemonių.

Toyodos pastabos atkartojo komentarus, kuriuos jis trečiadienį išsakė tūkstančiams Toyota atstovų ir darbuotojų, sakydamas, kad bendrovė žais „su visomis kortomis“ ir pasiūlys platų transporto priemonių pasirinkimą visiems klientams.

„Tokia mūsų strategija ir jos laikomės“, – žurnalistams parodytų pastabų įraše sakė Toyoda, kuris save apibūdino kaip „automobilių vaikiną arba automobilių vėpla“.

„Toyoda“ padvigubino bendrovės lūkesčius, kad vien elektrinių transporto priemonių pritaikymas „užtruks ilgiau, kol taps įprasta“, nei daugelis mano. Jis sakė, kad bus „sunku“ įvykdyti naujausius reglamentus, reikalaujančius iki 2035 m. uždrausti tradicines transporto priemones su vidaus degimo varikliais, pavyzdžiui, Kalifornijoje. ir Niujorkas pasakė, kad įsivaikins.

„Toyota“ vadovai, tuo tarpu didinti investicijas į vien elektrines transporto priemones, teigė, kad tokie automobiliai ir sunkvežimiai yra vienas iš sprendimų, o ne sprendimas, kaip atitikti griežtėjančius pasaulinius išmetamųjų teršalų standartus ir pasiekti anglies neutralumo. „Toyota“ ir toliau investuoja į alternatyvius sprendimus, taip pat į hibridines transporto priemones, tokias kaip „Prius“, kuriose elektromobilių technologija derinama su tradiciniais vidaus degimo varikliais.

Bendrovė teigė, kad jos strategija yra pateisinama, nes ne visose pasaulio vietose elektromobilius ims naudoti tokiu pačiu tempu dėl didelių transporto priemonių kainos ir infrastruktūros trūkumo.

„Toyota“ strategiją kritikavo aplinkosaugos grupės, tokios kaip „Sierra Club“ ir „Greenpeace“, kurios pastaruosius dvejus metus Japonijos automobilių gamintoją užėmė automobilių pramonės dekarbonizacijos reitingo apačioje.

„Toyota“ per devynerius metus planuoja investuoti apie 70 mlrd. Iki 35 m. ji planuoja pasiūlyti apie 70 elektrifikuotų modelių visame pasaulyje.

„Toyota“ planuoja iki 3.5 m. kasmet parduoti apie 2030 milijono vien elektra varomų automobilių, o tai sudarytų tik maždaug trečdalį dabartinių metinių pardavimų.