Birželio 6 d., kai kuriose gamyklose „Toyota“ imasi papildomų prastovų. Prarastos produkcijos kiekis sieks apie 50,000 800,00 vienetų. „Toyota“ teigia, kad birželio mėnesį planuoja pagaminti 200,000 600,000 automobilių: apie XNUMX XNUMX Japonijoje ir XNUMX XNUMX užsienyje.
Vos prieš kelias dienas gegužės mėn. 24, planas buvo 850,000 24 vienetų per mėnesį birželį, liepą ir rugpjūtį. „Nors labai sunku įvertinti dabartinę dalių tiekimo situaciją dėl Šanchajuje tebevykstančio karantino, ir yra tikimybė, kad gamybos planas gali būti mažesnis“, – rašoma gegužės XNUMX d.
Penktadienį tokia galimybė tapo realybe. „Covid“ užblokavimas Šanchajuje sujaukė ne tik „Toyota“ gamybos planus.
Tesla
(TSLA) turi gamyklą rajone, kuri veikia sumažintas pajėgumas. Ir
NIO
(NIO) buvo priverstas imtis gamybos prastovos neseniai dėl Šanchajaus apribojimų. NIO gamykla nėra netoli Šanchajaus, tačiau ji negali gauti dalių iš uždarytų gamyklų regione.
Tai buvo sunkūs metai Toyota gamybai. Anksčiau gegužės mėnesį „Toyota“. sakė kad šį mėnesį pagaminama 700,000 750,000 vienetų, palyginti su tikėtasi XNUMX XNUMX vienetų. Taip buvo dėl pasaulinio puslaidininkių trūkumo. Kovą, Žemės drebėjimas lėmė dar vieną gamybos sumažinimą.
Vis dėlto reikalai gerėja, net jei lėčiau nei tikėtasi. „Toyota“ planuoja 9.7 finansiniais metais, kurie baigsis kovo mėnesį, pagaminti 2023 mln. Jis pagamintas apie 8.6 mln. transporto priemonių fiskaliniais 2022 m., gaminant 8.2 mln. 2021 m.
Norint padėti sumažinti automobilių kainas, reikia spartesnės gamybos. Naujų ir naudotų automobilių kainos yra rekordinės arba beveik rekordinės, iš dalies dėl to, kad atsargos yra mažos.
Kaip ir gamybos, automobilių kainos gerėja, tačiau lėčiau nei norėtų pirkėjai. Naudotų automobilių kainos JAV sumažėjo tris mėnesius iš eilės. Tačiau Manheimo naudotų transporto priemonių kainų indeksas per metus vis dar auga apie 14%. Be to, jis yra maždaug 60% didesnis nei prieš pandemiją.
Aukštos automobilių kainos turi įtakos bendrai infliacijai. Apskritai, vartotojų kainos per pastaruosius tris mėnesius vidutiniškai išaugo apie 8.2 % per metus. Tai didžiausias infliacijos lygis nuo devintojo dešimtmečio pradžios. Gerėjant tiekimo grandinės padėčiai, o tai prisideda prie automobilių kainų, bendri infliacijos skaičiai turėtų mažėti.
Laikas parodys, ar automobilių kainos kris pakankamai, kad padidėtų bendri infliacijos skaičiai, ar padėtų investuotojams vėl susižavėti automobilių atsargomis. „Toyota“ akcijos per metus sumažėjo apie 11%. „General Motors“ (GM) akcijos,
"Ford Motor
(F) ir Tesla (TSLA) iki šiol vidutiniškai atpigo apie 35 %, o tai yra daug blogiau nei 15 % ir 10 % palyginamieji kritimai.
„S&P 500“
ir
Dow Jones Industrial Average.
Investuotojai nerimauja, kad didesnė infliacija ir palūkanų normos atvės naujų automobilių paklausą ir sumažins pelno maržas.
Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]