„Toyota“ pristato sportinį naująjį 2023 m. „Prius“, kuris siūlo hibridinę technologiją užpildyti elektromobilių spragą

Pagrindiniai taksieji

• Hibridinės transporto priemonės kasmet populiarėja – praėjusiais metais į kelius išriedėjo daugiau nei 454,000 tūkst.
• „Prius“ buvo vienas pirmųjų hibridinių transporto priemonių ir vienas populiariausių.
• Pastaraisiais metais „Prius“ pardavimai sumažėjo, todėl „Toyota“ tikisi, kad jos naujausias modelis gali pakeisti šią tendenciją.

„Toyota“ pristatė 2023 metų „Prius“ – naujausią savo 23 metų senumo sedanų liniją. Pirmasis Prius, pristatytas 1997 m., buvo vienas pirmųjų pasaulyje elektrinių transporto priemonių, o Toyota tęsė šią tendenciją, didindama savo hibridų galią ir efektyvumą nuo tada.

Bendrovė teigia, kad jos naujausias modelis yra kol kas efektyviausias hibridas. Investuotojai gali stebėtis, kaip toliau vystysis hibridinės transporto priemonės gali turėti įtakos Toyota akcijoms ir jų rezultatams.

Elektromobilių augimas

Nors elektromobiliai ir hibridai atrodo palyginti nauja plėtra, reaguojant į didėjantį susirūpinimą dėl klimato kaitos ir priklausomybę nuo užsienio naftos, jų istorija yra daug ilgesnė, nei daugelis tikisi.

Pirmosios elektrinės transporto priemonės buvo pagamintos 1800-aisiais, daugiausia kaip meistrų ir išradėjų eksperimentai. Iki 1900 metų pasaulyje buvo apie 30,000 XNUMX elektromobilių. Jie buvo naudojami kaip taksi JAV ir JK ir netgi pasiekė sausumos greičio rekordus.

Vidaus degimo varikliai tobulėjo greičiau, o elektrinės transporto priemonės nukrito į šalį. 1960-aisiais JAV buvo priimti teisės aktai, skatinantys elektromobilių gamybą. 1973 m. įvedus naftos embargą, automobilių gamintojai pradėjo kurti hibridinius variklius, kurie galėtų naudoti tiek elektrą, tiek benziną, kad padidintų degalų efektyvumą, neprarandant dujų pranašumų, įskaitant atstumą ir galią.

Pirmąjį masinės gamybos hibridą „Honda“ išleido JAV 1999 m. Nedaug atsiliko ir „Toyota“, 2000 m. išleidusi „Prius“ visame pasaulyje. Pilnai elektriniai automobiliai taip pat išpopuliarėjo, nes naujesni elektromobiliai vienu įkrovimu nuvažiuoja šimtus mylių, o greitojo įkrovimo stotelės leidžia pasiekti didesnį efektyvų atstumą.

Ar hibridai gali įveikti atotrūkį?

Daugelis automobilių gamintojų tikisi, kad iki 2030 m. jų automobilių linijos bus beveik visiškai elektra varomos. kai kurios valstybės net priėmė įstatymus, draudžiančius dujinių automobilių pardavimą 2030-aisiais. Akumuliatorių technologijų pažanga ir tolesnės investicijos į infrastruktūrą leis elektromobiliams keliauti toliau ir lengviau rasti vietą, kur pasikrauti. Be to, atsižvelgiant į techninės priežiūros ir degalų sąnaudas, šiuolaikiniai elektromobiliai turi mažesnes nuosavybės kainas, palyginti su dujomis varomomis transporto priemonėmis.

Tuo tarpu daugelis kreipiasi į hibridus, kad gautų kai kuriuos elektromobilių privalumus neprarasdami benzinu varomo automobilio atstumo. Daugelis automobilių gamintojų tikisi, kad jų hibridinės transporto priemonės gali įveikti atotrūkį tarp praeitų metų dujomis varomų automobilių ir visiškai elektra varomų transporto priemonių.

Dujinių automobilių pardavimas vis dar yra daug didesnis nei hibridinių ar elektromobilių – 12 m. bus parduota maždaug 2020 milijonų naujų įprastų transporto priemonių. Panašu, kad daugelis nenori atsisakyti galios ir atstumo, kurią siūlo dujos, arba mokėti brangesnių hibridinių ar elektrinių transporto priemonių. .

Tačiau tendencijos rodo teigiamus ženklus ekologiškoms transporto priemonėms. Hibridų pardavimas pastaraisiais metais išaugo nuo 9,400 2000 454,900 m. iki 2021 240,100 2020 m. Tačiau elektromobiliai jau pradeda vytis hibridus. Amerikiečiai 104,500 m. įsigijo 2017 2010 visiškai elektrinių EV, palyginti su tik XNUMX XNUMX XNUMX m. ir nė vieno iki XNUMX m.

Hibridiniai automobiliai gali būti kaip tik tai, ko nori rinka. Jie suteikia žmonėms galimybę pagerinti degalų naudojimo efektyvumą, neatsižvelgiant į visus visiškai elektrinių automobilių trūkumus.

Naujasis Toyota Prius

„Toyota“ siekia, kad hibridinių automobilių populiarumas nuolat augtų su naujuoju „Prius“, kurį ji pristatė 2022 m. Los Andželo automobilių parodoje.

Bendrovė supranta, kad „Prius“ tapo hibridinių transporto priemonių sinonimu, ir „Toyota“ sukūrė automobilį atsižvelgdama į tai. Viceprezidentas ir generalinis direktorius Dave'as Christas pažymėjo: „Prius pavadinimo svoris yra didelis – jis turi visos transporto priemonės jėgos pavaros kategorijos tapatybę. Esame įsitikinę, kad visiškai nauji 2023 m. Prius ir Prius Prime tęs šį svarbų palikimą.

Naujasis Prius siekia būti sportiškas, tačiau patogus ir funkcionalus. Tuo pačiu metu jis sukurtas atsižvelgiant į degalų taupymą ir galią. Turėdamas 194 arklio galias, jis gali pasiekti nuo 0 iki 60 per 7.0 sekundės, išlaikant 57 MPG degalų efektyvumą.

Automobilis yra trijų klasių, prabangiuose modeliuose yra tokių funkcijų kaip bevielis telefono įkrovimas, lengvo lydinio ratlankiai, statymo pagalba su automatiniu stabdymu ir šildomos sėdynės.

Automobilyje taip pat įdiegtos naujausios „Toyota Safety Sense“ funkcijos, įskaitant įspėjimus apie nukrypimą nuo eismo juostos, išankstinio susidūrimo sistemą, automatines tolimąsias šviesas ir aktyvią vairavimo pagalbą.

Ką investuotojai turi žinoti

Nors galutinės kainos ir pardavimo datos dar nepaskelbtos, investuotojai norės sužinoti, kaip ši naujausia transporto priemonė paveiks „Toyota“ pelną.

„Prius“ yra vienas didžiausių hibridinių transporto priemonių prekės ženklų. Vien „Toyota“ pardavė daugiau nei 5 milijonus hibridinių transporto priemonių Šiaurės Amerikoje ir 20 milijonų visame pasaulyje, todėl bendrovė puikiai supranta rinką ir padėjo sukurti paklausą.

Nors elektromobilių pardavimas Jungtinėse Valstijose auga, hibridiniai automobiliai išlieka populiaresni, o hibridų pardavimas taip pat sparčiai auga.

Istoriškai susidomėjimas hibridinėmis ir elektrinėmis transporto priemonėmis buvo glaudžiai susijęs dujų kainos. Atsižvelgiant į pastaruoju metu aukštas kainas, susidomėjimas šiomis transporto priemonėmis yra visų laikų didžiausias. Tačiau infliacijai ėmus mažėti ir mažėjant degalų kainoms, vis mažiau žmonių gali būti pasirengę paspausti brangų hibridinį automobilį.

Elektromobiliams populiarėjant ir vis daugiau automobilių gamintojų pereinant prie EV, hibridai greičiausiai išnyks. Ir jei dujos ir toliau mažės, mažiau žmonių susidomės degalus taupančiomis transporto priemonėmis. Jei manote, kad dujų kainos kils ir išliks aukštos, investuoti į hibridus gali būti geras pasirinkimas.

Taip pat turite atsižvelgti į platesnę hibridų rinką. „Prius“ yra stiprus prekės ženklas, tačiau pastaraisiais metais kitų gamintojų konkurencija dėl to sumažėjo „Prius“ pardavimai. 236,659 m. pardavimas pasiekė aukščiausią tašką – 2012 59,010, tačiau pernai bendrovė pardavė tik XNUMX XNUMX „Prius“.

Bottom Line

Hibridai ir elektrinės transporto priemonės pastaraisiais metais išpopuliarėjo, tačiau vis dar užima palyginti nedidelę rinkos dalį, palyginti su dujomis varomomis transporto priemonėmis. Nepaisant to, daugelis automobilių gamintojų tikisi, kad iki dešimtmečio pabaigos bus visiškai elektriniai.

Su „Prius“ Toyota turi vieną seniausių markių hibridų rinkoje. Ji tikisi, kad „Prius“ gali įveikti atotrūkį tarp dujomis varomų automobilių ir netrukus pasirodysiančio standartinio elektromobilio. Investuotojai turės apsvarstyti, ar naujausias „Prius“ gali pakeisti „Toyota“ pardavimų mažėjimo tendenciją, padėdamas jai įveikti stiprėjančią konkurenciją.

Investuotojai gali stovėti už nugaros ir ieškoti galimybių diversifikuoti Q.ai investicinius rinkinius, pvz., Naujų technologijų rinkinys. Mūsų dirbtinis intelektas tiria rinkas ir ieško geriausių investicijų, atsižvelgiant į visų rūšių rizikos toleranciją ir ekonomines situacijas.

Dar geriau, galite suaktyvinti Portfelio apsauga bet kuriuo metu, kad apsaugotumėte savo pelną ir sumažintumėte nuostolius, nesvarbu, į kokią pramonės šaką investuojate.

Atsisiųskite Q.ai šiandien prieigai prie DI pagrįstų investavimo strategijų. Kai įnešite 100 USD, į jūsų sąskaitą pridėsime dar 100 USD.