„Toyota“ 2024 m. statys elektrinius autobusus su „Hino“, „Isuzu“.

Vis daugiau didelių transporto priemonių pamažu tampa elektrifikuojamos – nuo ​​pussunkvežimių ir šiukšliavežių iki mokyklinių autobusų ir plataus vartojimo pikapų. Ši tendencija žengė dar vieną žingsnį į priekį, kai šiandien „Toyota“ paskelbė, kad kartu su partneriais „Isuzu“ ir „Hino“ pradės nulinės emisijos autobusų gamybą.

Trys bendrovės dirba prie dviejų susijusių elektrinių autobusų projektų. Pirmasis yra baterijomis maitinamas plokščių grindų maršrutinis autobusas, kurį „Isuzu“ ir „Hino“ pradės statyti 2024 finansiniais metais. „Hino“ yra „Toyota Motor Corporation“ dukterinė įmonė. Nepaisant to, kad kai kuriose srityse yra konkurentai, Isuzu ir Hino bendradarbiauja kurdami autobusus nuo 2002 m. ir sukūrė bendrą įmonę J-Bus Ltd., kuri gamins šias transporto priemones. 2021 m. kovą „Toyota“, „Isuzu“ ir „Hino“ paskelbė, kad dirbs kartu kurdami elektrinius ir kuro elementų sunkvežimius, taip pat autonominio vairavimo technologijas ir elektronines platformas šioms didesnėms nulinės emisijos transporto priemonėms.

„Toyota“ maršrutinį autobusą apibrėžia kaip „autobusą su plokščiomis, vieno lygio grindimis, besitęsiančiais nuo autobuso priekio iki beveik galo“ (ty miesto keleivinį autobusą), o šis naujas elektrinis maršrutinis autobusas pasinaudos tokio tipo privalumais. atviro išdėstymo, kurį įgalina elektriniai jėgos agregatai. „Autobuso salono plokščių grindų plotas gali būti gerokai išplėstas, palyginti su įprastais bepakopiais autobusais, o tai žymiai pagerina kelionės saugumą“, – sakoma „Toyota“ pranešime.

Kitas autobusas logiškiau dera su „Toyota“ entuziazmu dėl vandenilio energijos, kurį galima pastebėti tokiuose lengvuosiuose automobiliuose kaip „Mirai“ ir „Toyota“ puspriekabių projektas „Project Portal“, kurį jis pabrėžė dar 2 m. Antrasis autobusas atvyks vėliau nei baterijomis maitinamas modelis, kurio pagrindu jis bus sukurtas. Ir iš tikrųjų H2019 maršruto autobusas šiuo metu yra daugiau idėja nei konkretus planas. „Toyota“ teigė, kad ji ir Hino bei Isuzu „susitarė pradėti naujos kartos kuro elementų elektrinių transporto priemonių (FCEV) maršrutinio autobuso, pagrįsto BEV plokščių grindų maršruto autobusu, kuris bus gaminamas nuo 2 m., planavimo ir kūrimo“.

Vandenilio autobusas bus varomas ta pačia kuro elementų sistema, kuri maitina Mirai ir Toyota futuristiškai atrodantį kuro elementų autobusą SORA (nuotrauka viršuje), kurį bendrovė pradėjo pardavinėti 2018 m. Mirai kuro elementų kaminas taip pat naudojamas projektų portale. , bet tas didelis pustraktorius naudoja du iš jų, taip pat didesnį elektrinį traukos variklį. Šis naujas bendras projektas H2 autobusas sujungs naujo baterijomis varomo autobuso dizainą su jau esama FCEV jėgos agregatu, kad būtų žymiai sumažintos sąnaudos, nurodė Toyota.