Turkija planuoja 2023 m. skraidyti vietiniu slaptu naikintuvu, tačiau tai dar toli gražu nebaigta

Turkija mano, kad jos gaminamas penktosios kartos slaptas naikintuvas TF-X, dar žinomas kaip Nacionalinis kovinis lėktuvas (MMU), gali atlikti pirmąjį skrydį šiais metais – minint šalies šimtmetį. Net jei Ankara laikysis šio ambicingo termino, jos laukia dar daug metų, kol ji galės tikėtis sukurti tikrai penktos kartos orlaivį ar net visiškai funkcionalų prototipą.

Temelis Kotilis, TF-X gamintojo „Turkish Aerospace Industries“ (TAI) generalinis direktorius, išreiškė optimizmą, kad orlaivis pirmąjį skrydį atliks maždaug dvejais metais anksčiau nei numatyta.

„Planavome pirmąjį Nacionalinio kovinio lėktuvo skrydį atlikti 2025 m., tačiau mano komandos draugai buvo nustebinti. Skrydžiu patraukėme į priekį“, – jis sakė CNN Turk sausio 9 d.

Gruodžio mėn. 2022 Turkijos žiniasklaida citavo Kotilą sakydamas, kad TF-X pirmasis skrydis bus atliktas 29 m. spalio 2024 d., o pirmasis orlaivis bus pristatytas 2028 m., o vėliau bus pagaminti 24 metai per metus, jei reikia, kasmet padidinant eksponentinį padidėjimą.

Jei TF-X prototipas išskris iki 2023 m. pabaigos, Turkijos vyriausybei ir gynybos sektoriui būtų reikšminga simbolinė vertė. Sausio 9 d., Turkijos prezidentas Recepas Tayyipas Erdoganas paskelbė kad šalis yra „pasiryžusi 2023-uosius padaryti lūžio tašku gynybos pramonėje kartu su kitomis sritimis“.

Ankara ketina turėti keletą naujų šalies viduje pagamintų orlaivių atlikti pirmuosius skrydžius dar nepasibaigus metams. Kadangi tai yra vienintelis ambicingiausias Turkijos vykdomas projektas, TF-X tarp jų visuomenei parodytų, kad projektas vyksta sklandžiai.

Kita vertus, analitikai pabrėžė, kad skraidančio prototipo turėjimas, kurį būtų galima pristatyti visuomenei, nereiškia, kad Turkija yra net arti funkcionalaus penktos kartos naikintuvo.

„Pagrindinis dalykas, kurį norėčiau pabrėžti, yra tai, kad yra didžiulis skirtumas tarp sukurti formą, kuri atrodo kaip penktos kartos naikintuvas, kuris skris kaip prototipas, ir iš tikrųjų gaminti ir masiškai gaminti kovinį orlaivį, kuris veikia kaip penktos kartos naikintuvas. kovoje“, – pasakojo Karališkojo Jungtinių paslaugų instituto (RUSI) karo mokslų komandos vyresnysis mokslo darbuotojas Justinas Bronkas.

Aaronas Steinas, Turkijos analitikas, „Metamorphic Media“ vyriausiasis turinio pareigūnas ir knygos autorius JAV karas prieš ISIS: kaip Amerika ir jos sąjungininkai nugalėjo kalifatą, yra panašiai skeptiškas.

„Mes tikrai nieko nežinome, bet tikiuosi, kad tai, ką matome nuotraukose ir tai, kas skris 2023 m., yra labai paprastas prototipas, o tai, kas atsiras kūrimo proceso pabaigoje, turės daug pakeitimų šiame dizaine. " Jis man pasakė.

„Reaktyvinio lėktuvo forma atrodo kaip mažai pastebima platforma, nors matau kai kuriuos dalykus, dėl kurių jo RCS (radaro skerspjūvis) bus daug didesnis nei F-35 ir F-22“, – sakė jis.

„Tai vėlgi yra prototipas, todėl visa tai gali pasikeisti“, – pridūrė jis. „Tikros įdomios purkštukų dalys yra tai, ko mes nematome, todėl negalime priimti jokių realių sprendimų dėl reaktyvinio lėktuvo, nes nematome, kaip atrodys aviacijos elektronika.

Vaizdo įrašas, nufilmuotas 21 m. lapkričio 2022 d. parodė TF-X prototipą ant jo surinkimo linijos Ankaroje įgauna formą. Jo fiuzeliažas ir sparnai buvo pritvirtinti ir sumontuotas kabinos stogelis. Tačiau jam vis tiek trūko dviejų variklių, o kabinoje nebuvo jokios avionikos. Turi nuo tada pranešama, kad buvo sumontuoti General Electric F110 varikliai, tuos pačius amerikietiškus variklius, kuriuos TAI gamina pagal licenciją Turkijos ketvirtos kartos F-16.

„Ypač jutiklio, šiluminio aušinimo ir variklio integravimo reikalavimai yra elementai, kuriuos Turkijai greičiausiai bus sunku įvykdyti be didelės išorinės paramos“, – sakė Bronkas.

Ankara kovos su šiais elementais, „nepaisant reikšmingų Turkijos aviacijos ir kosmoso pramonės laimėjimų, pastaraisiais metais masiškai gaminant mažesnius UAV (nepilotuojamus orlaivius) ir paleidus ginklus“, – pridūrė jis.

„Ilgai ir iki šiol nesėkmingi Rusijos bandymai sukurti tikrą penktosios kartos naikintuvą pagal Su-57/PAK FA programą per daugiau nei dešimtmetį rodo, koks sunkus iššūkis tai yra net nusistovėjusiems naikintuvų gamintojams.