JAV skrydžiai ir kroviniai atlieka pagrindinį vaidmenį atkuriant

Bilalas Ekši, „Turkish Airlines“ generalinis direktorius, generalinis direktorius ir valdybos narys, žiūri į aviakompanijos ateitį, kai ji kyla iš pandemijos iššūkių. Prieš pradėdamas vadovauti oro linijų bendrovei, jis vadovavo aviakompanijos kapitalinio remonto dirbtuvėms (priežiūrai), o vėliau tapo vyriausiuoju antžeminių operacijų pareigūnu, o vėliau vyriausiuoju gamybos pareigūnu „Turkish Technic“.

Vėliau Ekşi ėjo Turkijos civilinės aviacijos generalinio direktoriaus pareigas ir yra Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos tarybos (ICAO) narys. Jo dešimtmečius sukaupta patirtis aviacijos srityje leidžia „Star Alliance“ narei oro linijų bendrovei padėti nestabiliems ekonominiams laikams. Jis dalijasi kaip oro linijų bendrovė sprendė pandemijos iššūkius ir oro linijų naujinimas apie tai, kur jis mato vežėjo transformaciją ateinančiais metais.

Kaip turkai pritaikė pajėgumus pandemijos metu?

Pandemijos metu tarptautinis keleivių srautas sulėtėjo, tačiau vidaus paklausa suvaidino svarbų vaidmenį oro linijų bendrovei. Nors tarptautinis keleivių skaičius siekė tik 25% 2019 m. lygio, o vidaus keleivių srautas siekė 72%. 2.64 m. aviakompanija skraidino 1.85 mlrd. vidaus keleivių ir 2019 mlrd. tarptautinių keleivių. Palyginkite su 2021 m., kai vežėjas iš viso skraidino 1.78 mlrd. vidaus keleivių ir tik 511 mln. tarptautiniais skrydžiais. Labai svarbus tapo vidaus verslas.

2020 ir 2021 metų pajamų praradimas ištirpdė pastarųjų septynerių metų pelną, tačiau atsigavimas artėja. Šiuo metu Amerika yra pirmaujantis atsigavimo regionas. Turkish padidino savo pajėgumus 8.6%, palyginti su 2019 m., ir pridėjo keletą naujų krypčių. Pirmąjį 2022 m. ketvirtį mūsų paklausiausios rinkos Šiaurės Amerikoje buvo Niujorkas, Čikaga, Majamis ir Los Andželas.

Bendros 2021 m. ketvirtojo ketvirčio pajamos viršijo 2019 m. to paties ketvirčio pajamas. Per visus metus 2021 m. pajamos siekė 81 % 2019 m. pajamų ir sudarė 10.7 mlrd. USD.

Kaip krovinys atsispindėjo atkūrimo planuose?

Imdamasi judrių veiksmų prieš mažėjantį keleivių srautą ir tiekimo grandinės sutrikimus, „Turkish Airlines“ pakeitė daugiau nei 30 keleivinių lėktuvų krovinių gabenimui ir pakilo į penktą vietą 2021 m. pasauliniame krovinių reitinge, neįskaitant integratorių. Pervežtų krovinių kiekis 2021 metais, palyginti su 21.7 metais, išaugo 2019 proc. Per šį laikotarpį krovininiais orlaiviais aptarnavome 98 oro uostus 72 šalyse.

Pajamos iš krovinių 2021 m. ketvirtąjį ketvirtį išaugo beveik trigubai, o 2021 m. – daugiau nei dvigubai, palyginti su tais pačiais 2019 m. laikotarpiais, ir per visus praėjusius metus siekė 4 mlrd. Per šį laikotarpį „Turkish Airlines“ sugebėjo sumažinti veiklos sąnaudas 25.6%, palyginti su 2019 m., todėl grynasis pelnas siekė 959 mln.

Ar piešimo lentoje yra naujų krypčių?

2021 metais išsiplėtėme į devynias naujas kryptis: Niuarką ir Dalasą/Fortvortą, JAV; Vankuveris, Kanada; Urmia, Iranas; Turkistanas ir Aktau, Kazachstanas; Fergana ir Urgench, Uzbekistanas; ir Luanda, Angola.

Šiais metais aviakompanija pradėjo skrydžius Cebu mieste Filipinai ir Sietle / Tacoma, JAV, kurie tapo 12^th JAV vartai ir 335-oji oro linijų paskirties vieta. Nauji tinkle planuojami miestai yra Denveris ir Detroitas, JAV; Sialkotas, Pakistanas; ir Džuboje, Pietų Sudane, atsižvelgiant į rinkos sąlygas.

Šiais metais aviakompanija debiutavo pasauline reklamine kampanija Super Bowl LVI metu, kurioje pagrindinį vaidmenį atliko Morganas Freemanas ir demonstravo aviakompanijos maršrutų žemėlapį, kuris siūlo skrydžius į daugiau šalių nei bet kuri kita aviakompanija planetoje.

Ar Turkish sugrąžino visas laive teikiamas paslaugas?

„Turkish Airlines“ garsėja apdovanojimus pelniusia virtuve ir turkišku svetingumu, tačiau, atsižvelgdama į papildomas su koronavirusu susijusias priemones 2020 m., aviakompanija laikinai pakeitė maitinimo paslaugas skrydžiuose. Nuo 2021 m. gegužės mėn., laikydamasi sveikatos protokolų, „Turkish Airlines“ vėl siūlė aukščiausios kokybės meniu, paruoštą iš šviežių Turkijos DO & CO.

Taip pat atnaujinta „Flying Chefs“ programa, siūloma visiems tolimiems skrydžiams (ir kai kuriems trumpo nuotolio skrydžiams), suteikiant keleiviams galimybę pasijusti taip, lyg pietų restorane virš debesų. „Turkish“ buvo pirmoji aviakompanija, siūliusi verslo klasės vakarienę žvakių šviesoje aštuonių valandų ar ilgesnių skrydžių metu.

Kokie ateities „Turkish Airlines“ laivyno planai?

Šiuo metu oro linijų bendrovė turi vieną iš jauniausių ir moderniausių pasaulyje, atsižvelgiant į jos dydį. Turime 371 orlaivį (247 siauro korpuso ir 104 plataus korpuso lėktuvus) ir 20 krovininių lėktuvų. 2021 m. prie parko prisijungė trys plataus korpuso ir 18 siauro korpuso orlaivių su daugiau Airbus A321neo, A350 ir Boeing 787 Dreamliner lėktuvų. 15 B787-9 Dreamliner ir šeši A350-900, skraidantys iš įvairių JAV ir kitų tolimojo susisiekimo vietų, pasižymi naujausiu aviakompanijos verslo klasės produktu.

Kaip manote, kada bus visiškai atkurtas skrydžių tinklas?

Dėl besitęsiančių pandemijos padarinių ir įvairių šalių apribojimų, ypač Tolimuosiuose Rytuose, tai užtruks šiek tiek laiko. Dabartinis tinklas ir pajėgumai nuolat derinami prie rinkos sąlygų, o tai reiškia, kad tinklas susibalansuoja pagal paklausą. Kai kuriose rinkose, pavyzdžiui, Šiaurės Amerikoje, sekasi geriau nei prieš pandemiją. Remiantis naujausiais duomenimis, 91 m. pirmąjį ketvirtį, palyginti su tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu, aviakompanija pasiekė 2019 % visų pajėgumų. Šiaurės Amerikoje pajėgumai šoktelėjo iki 142 %, palyginti su tuo pačiu 2019 m. vaidina svarbų vaidmenį ekonomikos atsigavimo procese.