JAV krovinių gabenimo tarifai pasiekė aukščiausią tašką, dar vienas signalas, kad infliacija mažėja

JAV krovinių gabenimo tarifai per metus padidėjo 28%, bet liepos mėnesį sumažėjo beveik 2%, o tai yra tikėtinas signalas, kad JAV rinka pasiekė aukščiausias gabenimo normas. liepos mėn. Cass Freight ataskaita, kaip tik prasideda piko laivybos sezonas, apimantis ir grįžimą į mokyklą, ir atostogas.

„Į šį piko sezoną ateiname turėdami daug daugiau laisvų pajėgumų. Manau, kad tai bus geras dalykas sąnaudų požiūriu tiems dideliems mažmenininkams, kurie kovojo su didele sąnaudų infliacija“, – CNBC sakė Cass Index ataskaitos autorius ir ACT tyrimų vyresnysis analitikas Timas Denoyeris.

Ataskaita pateikiama, kai didieji mažmenininkai šią savaitę ketina pranešti apie pajamas. „Walmart“ ir „Target“ paminėjo poreikį pakeisti atsargas dėl besikeičiančių išlaidų modelių ir infliacijos spaudimo vartotojui.

„Cass Freight“ ataskaita taip pat seka praėjusią savaitę geresnių nei tikėtasi infliacijos ataskaitų, kurios rodo galimą infliacijos sulėtėjimą. SPDR S&P Retail ETF rugpjūtį pabrango beveik 12%, o S&P 4 indeksas pakilo 500%.

CNBC pirmą kartą pažvelgė į Cass Information Systems surinktus duomenis, kuriuose apžvelgiami tarifai ir siuntos Šiaurės Amerikos rinkoje.

Ataskaitoje teigiama, kad įmonių pervežtų krovinių skaičius per metus padidėjo 0.4%, tačiau per mėnesį sumažėjo beveik 2%.

„Rinkos pusiausvyra tikrai pasikeitė. Paklausos perspektyva yra pastovi, tačiau pasiūla išaugo“, – sakė Denoyeris.

Denoyer teigimu, net ir išsilyginus siuntų tendencijoms, paklausa išlieka didesnė, palyginti su priešpandeminiu lygiu, o JAV logistikos įmonės, ypač krovinių gabenimo įmonės, ir toliau turėtų matyti stiprią kainodaros galią. Covid krizė paskatino daugelį nepriklausomų sunkvežimių vairuotojų palikti pramonę, o 2021 m. Amerikos sunkvežimių asociacija paskelbė ataskaitą. šalies vilkikų trūkumas pasiekė rekordinį 80,000 tūkst.

Ta ataskaita taip pat nustatė, kad per ateinantį dešimtmetį reikės 1,000,000 XNUMX XNUMX naujų sunkvežimių vairuotojų, kad būtų išlaikytas dabartinis lygis. 

Naudoto 8 klasės sunkvežimio (vilkiko priekabos vilkiko) pardavimo kaina nuo 2019 metų išaugo dvigubai, rodo „ACT Research“ duomenys. Denoyer teigia, kad tai buvo veiksnys, neleidžiantis naujoms įmonėms ir vairuotojams patekti į krovinių gabenimą, ir toliau turės įtakos krovinių pasiūlos ir paklausos pusiausvyrai.  

„JAV sunkvežimių kainos tapo reikšminga kliūtimi patekti į rinką. Manau, kad tai tęsis ir tai buvo didelis veiksnys pajėgumams“, – sakė jis. 

Krovinių gabenimo atsargos turėjo naudos iš kainų galios ir pastovios paklausos.

Arc Geriausias, IŠEIK ir TFI International trečiąjį ketvirtį daugiau nei dvigubai padidino S&P 500 Riteris Sviftas, JB Huntas, XPO Logistika, Hub grupė o kiti gerokai pralenkė platesnį indeksą.