JAV keliuose mirčių daugėja, net kai automobiliai tampa saugesni

Šiandien JAV parduodamos naujos transporto priemonės yra saugiausios ir pažangiausios kada nors pagamintos, tačiau praėjusiais metais žuvo keliuose. aukščiausias lygis per 16 metų.

Problema sudėtinga: tai neapgalvoto ar išsiblaškusio vairavimo derinys, daugiausia dėl mobiliojo telefono naudojimo; išaugę sunkvežimių ir visureigių pardavimai; ir didesnis transporto priemonių našumas, be kitų veiksnių. Be to, numatomas elektrinių transporto priemonių su galingomis baterijomis ir rekordiniu našumu plitimas gali nepadės išspręsti problemos.

„Amerikoje vyrauja prieštaringa automobilių kultūra“, – sakė Michaelas Brooksas, laikinai einantis vartotojų gynimo ne pelno organizacijos „Centre for Auto Safety“ vykdomąjį direktorių. „Žmonės nori šių prašmatnių, didelių bilietų prekių, o mes norime savo automobiliuose daryti tai, ką norime, tačiau tuo pat metu mes žudome vienas kitą (beveik) didesniu greičiu nei bet kada anksčiau, ir kažko reikia. pabaigti."

Remiantis Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos, Susisiekimo departamento padalinio, duomenimis, 42,915 m. motorinių transporto priemonių eismo avarijose žuvo 2021 10.5 žmonių, ty 38,824% daugiau nei 2020 m., kai žuvo 2005 XNUMX žmonės, o didžiausias rodiklis nuo XNUMX m.

Remiantis CNBC analizuotais NHTSA duomenimis, palyginti su 2019 m., mirčių skaičius išaugo 18 % – tai didžiausias padidėjimas per dvejus metus nuo 1946 m., kai avarijų skaičius išaugo 37.6 %, palyginti su 1944 m.

JAV transporto sekretorius Pete'as Buttigiegas pavadino situaciją „krize Amerikos keliuose, kurią turime spręsti kartu“, ir pabrėžė Bideno administracijos pastangas pakeisti mirtiną tendenciją.

Tačiau sumažinti mirštamumo skaičių JAV keliuose nėra lengva išspręsti problemą.

Viena vertus, saugos sargas NHTSA liūdnai lėtai priima naujas gaires ar įstatymus. Be to, transporto priemonės, kurias vartotojai perka dabar, įskaitant vis populiarėjančias elektrines, yra greitesnės ir sunkesnės nei dabartiniai automobiliai, todėl gali kelti didesnį pavojų pėstiesiems ir žmonėms senesnėse ir mažesnėse transporto priemonėse.

Apskaičiuota ir transporto priemonių masė, ir arklio galios būti visų laikų aukštumose, praneša Aplinkos apsaugos agentūra.

Šie rekordiniai skaičiai ypač susiję su saugos šalininkais. „Kuo transporto priemonė sunkesnė ir kuo aukštesnė, tuo didesnė tikimybė, kad ji nužudys pėsčiąjį ir tuo didesnė tikimybė, kad ji nebus suderinama su mažu sedanu ir padarys rimtos žalos“, – sakė Brooksas.

EPA praneša, kad vidutinė transporto priemonių arklio galia nuolat didėjo daugiau nei dešimtmetį ir, palyginti su 80 m., padidėjo beveik 1975 %. Preliminarūs 2021 modelio metų duomenys pasiekė 246 arklio galių vidurkį, o kai kurie naujesni. viršija 700 arklio galių ar daugiau.

Vidutinis svoris taip pat išaugo, kaip sunkvežimių pardavimas pastaraisiais metais išaugo, o 4,100 modelio metais pasiekė rekordą – daugiau nei 2021 svarų, teigia EPA.

Nors dideli sunkvežimiai ir visureigiai gali turėti prabangių kainų etiketes ir aukštųjų technologijų saugos priemones, jų papildomas svoris gali būti ypač pavojingas pėstiesiems. Remiantis atliktais tyrimais, tokios transporto priemonės yra pavojingesnės pėstiesiems nei automobiliai ir yra daug labiau linkusios partrenkti pėsčiuosius važiuojant posūkiuose. Kelių saugumo draudimo institutas.

„Didesnis važiavimo aukštis apskritai suteikia ilgesnį vaizdą kelyje, tačiau vienas iš kompromisų, ypač didelėje transporto priemonėje, yra tai, kad priešais jūsų transporto priemonę yra kelio dalis, kuri yra aklina. jums“, – sakė Saugumo keliuose draudimo instituto vyriausiasis tyrėjas Davidas Zuby.

NHTSA apskaičiavo, kad 7,300 m. nuo motorinių transporto priemonių žuvo daugiau nei 2021 13 pėsčiųjų, o tai XNUMX% daugiau nei praėjusiais metais.

„Kuo didesnė transporto priemonė, tuo jos sunkesnės, tuo pavojingesnės avarijos metu, ypač pažeidžiamiems eismo dalyviams, tokiems kaip pėstieji ir dviratininkai“, – sakė Cathy Chase, greitkelių ir automobilių saugos advokatų prezidentė. „Tendencija vairuoti didesnius, sunkesnius sunkvežimius kenkia visiems, kurie nėra transporto priemonėje.

Elektrinės transporto priemonės kelia papildomą pavojų JAV keliams. Dėl baterijų talpos elektromobiliai dažnai sveria daugiau nei vidaus degimo varikliai. Tačiau daugelis naujesnių elektromobilių aprūpinti naujausiomis saugos technologijomis.

Daugelio elektromobilių našumas taip pat yra didesnis. Pavyzdžiui, daugiau nei 9,000 svarų sveriantis Hummer EV, kuris yra daugiau nei dvigubai didesnis už vidutinės transporto priemonės svorį, turi Vatų iki laisvės arba WTF režimas kuris paleidžia sunkvežimį 0–60 mylių per valandą greičiu maždaug per tris sekundes. Ši funkcija gali būti naudojama bet kur. Tai greitėjimo laikas, kuris anksčiau buvo išskirtinis sportiniams automobiliams.

Ir saugos ekspertai vis dar tiria, ar Elektros automobiliai daugiau ar mažiau užsidega dažniau nei tradicinės transporto priemonės.

Tyrimai rodo, kad keičiasi ne tik transporto priemonės.

Amerikiečiai bendrai nuvažiavo mažiausiai mylių per 18 metų 2020 m., kai dėl koronaviruso blokavimo sutrumpėjo kelionės. Federalinė greitkelių administracija.

Daugelis manė, kad mažiau nuvažiuotų mylių reikš mažiau avarijų. Tačiau, remiantis pareigūnų ir federaliniais duomenimis, iš tikrųjų vairuotojai buvo neatsargūs ir neapdairesni, o žuvusiųjų padaugėjo.

Remiantis FHA pateiktais preliminariais duomenimis, 2021 m. didesnis žuvusiųjų skaičius atitiko maždaug 325 milijardus nuvažiuotų mylių arba apie 11.2 % daugiau, palyginti su 2020 m.

Nepaisant papildomų nuvažiuotų mylių, žuvusiųjų skaičius, pagrįstas nuvažiuotomis myliomis, išliko maždaug toks pat nuo 2020 m. Skaičiuojama, kad 2021 m. žuvusiųjų skaičius buvo 1.33 100 mln. transporto priemonės nuvažiuotų mylių, palyginti su 1.34 mirtimi praėjusiais metais.

Ekspertai teigia, kad norint pakeisti mirtingumo tendenciją, reikia derinti reguliavimo ir elgesio pokyčius.

Gali padėti paprasti vairuotojo pakeitimai, pvz., važiavimas mažesniu greičiu ar atsilenkimas. NHTSA praneša, kad nuo 21 m. žuvusiųjų neprisijungusių keleivių skaičius išaugo beveik 2019 proc.

„Atrodo, kad pagrindinis šio didėjančio mirčių skaičiaus komponentas yra labai elgsena, bet tai nereiškia, kad negalime to sustabdyti. Mes tiesiog turime būti pasirengę“, – sakė Brooksas.

Transporto priemonių saugos šalininkai taip pat teigia, kad naujų technologijų, tokių kaip automatinis avarinis stabdymas ir aklosios zonos stebėjimas, standartizavimas gali padėti sumažinti avarijų ir žūčių skaičių. Dauguma žuvusiųjų yra 10 metų ar senesnės transporto priemonės, kuriose nėra įdiegtos naujausios saugos technologijos.

„Prireiks šiek tiek laiko, kol transporto priemonės su naujomis technologijomis įsiskverbs į gyventojus“, – sakė Chase'as. „Štai kodėl taip svarbu, kad būtų reikalaujama, kad šios technologijos būtų įtrauktos į standartinę naujų automobilių įrangą, o ne tik papildomas ir aukštesnės klasės transporto priemones, kaip dabar.