„Uber“ grįžo į robotų verslą kaip tik CES laiku

Jau praėjo dveji metai nuo tada, kai „Uber“ nutraukė bandymus kurti savo automobilius be vairuotojo, tačiau dėl pastaruoju metu užsimezgusių partnerysčių gabenimo gigantas sparčiai veržiasi į rinką su paskirstytu pristatymo robotų ir autonominių transporto priemonių parku.

Tie, kurie dalyvauja didžiausioje pasaulyje technologijų parodoje CES, gali turėti galimybę pasivažinėti visiškai elektriniu savarankiškai vairuojančiu „Uber“ iš „Motional“, „Hyundai“ remiamo startuolio, įsikūrusio Bostone. Įmonės ką tik paskelbė a 10 metų sutartis suteikti milijonams autonominių kelionių visame Uber tinkle. Po dislokavimo Las Vegase planuojamas platesnis diegimas Los Andžele. „Motional“ „Hyundai IONIQ 5“ robotaksis „Uber Eats“ pristato prekes Santa Monikoje nuo gegužės mėnesio kaip bandomoji dalis.

Majamyje „Uber Eats“ pristato pristatymo robotus ant šaligatvio su „Cartken“ dirbtiniu intelektu varomais nešikliais. Buvusių „Google“ inžinierių įkurta robotikos įmonė šiuo metu veikia visoje kolegijų miesteliai su maisto pristatymo paslaugomis, tokiomis kaip GrubHub. „Uber Eats“ partnerystė bus pirmoji už kolegijų miestelių ribų.

Kiti partneriai yra „Serve Robotics“, kuri Vakarų Holivude „Uber Eats“ tiekia šaligatvius. „Redwood City“ startuolis buvo atskirtas iš „Uber“ praėjusiais metais, nes 2.65 m. įsigijo „Postmates“ už 2020 mlrd.

Ir Nuro, kuris pirmą kartą bus įdiegtas Uber tinkle Mountain View, Kalifornijoje ir Hiustone, Teksase. Tai kyla iš 10 metų trukmės susitarimo, paskelbto Uber's Go/Get konferencijoje gegužės mėn. Įmonei tenka garbė būti pirmajai, gavusiai Kalifornijos DMV autonominį dislokavimo leidimą.

Pasaulinei „Uber“ autonominio mobilumo ir pristatymo komandai vadovauja Noah Zych sakė Šių partnerysčių apimtis rodo svarbų vaidmenį, kurį bendros autonominės transporto priemonės vaidins ateityje transporto srityje ir Uber misijoje būti platforma, padedančia naudotojams nuvykti bet kur ir gauti bet ką.

Tačiau „Lyft“ taip pat siekia šių partnerysčių, o tolesnis kelias neapsieina be iššūkių.

Viena didžiausių žaidėjų šioje erdvėje yra GM dukterinė įmonė „Cruise Automation“, kuri nuo praėjusių metų San Franciske siūlo pasivažinėjimus be vairuotojo. Bendrovė turi apie 100 autonominių transporto priemonių, veikiančių be saugos vairuotojo, ir siekia padidinti jų skaičių iki 5,000 tūkst. Tačiau miestas atidžiau žiūri į savo planus, nes buvo susirūpinta, kad tokia plėtra gali užgožti miesto gatves. laiškas SFMTA.

Be to, buvo keistas atvejis, kai tuščia robotaksi buvo sustabdyta dėl kelių eismo taisyklių pažeidimo ir policija buvo sutrikusi kaip su juo bendrauti. Cruise'as teigė, kad išsprendė šią problemą surengdamas mokymus policijos departamentams ir specialią telefono numerį, kuriuo galima skambinti tokiomis situacijomis.

Rinka taip pat vis dar tik formuojasi ir veikia ekonominio neapibrėžtumo ir didėjančių išlaidų aplinkoje.

Nors yra įdomių dalyvių, tokių kaip „Zoox“, kurią „Amazon“ įsigijo 2020 m. už 1.2 mlrd. USD, ir autonominė krovinių gabenimo įmonė „Aurora“, kuri praėjusiais metais buvo paskelbta po to, kai „Uber“ atsiskyrė. „Ford“ ir „VW“ palaikomas „Argo AI“. staiga išjungtas spalio mėn., o „Apple“ tiesiog atsisakė ambicijų sukurti visiškai autonominį 5 lygio automobilį ir pasirinko 4 lygį, kur vis dar reikalinga žmogaus sąveika. Savaeigio automobilio pristatymas buvo perkeltas į 2026 m.

Kad geriau suprastų, kur yra šios technologijos, CES parodoje, kuri vyks sausio 5–8 d. Las Vegase, demonstruoja daugelį šių savarankiškai važiuojančių automobilių ir organizuoja Indy Autonomous Challenge – konkursą, kuriame dalyvauja devyni visiškai autonominiai automobiliai. lenktynes ​​didesniu nei 190 mylių per valandą greičiu, sausio 7 d., 1-3 val. Las Vegaso automobilių lenktynių trasoje.