„Uber Technologies“ (UBER).
Remiantis tuo, kad bendrovė turi pirmuosius pelningus metus savo istorijoje pakoreguota EBITDA, priemonė, į kurią neįtraukiamos palūkanos, mokesčiai, nusidėvėjimo ir amortizacijos sąnaudos, taip pat didelės „Uber“ akcijomis pagrįstos kompensacijos išlaidos.
Pagrindiniai taksieji
- Tikimasi, kad vasario 16 d., kol atsidarys rinka, „Uber“ ketvirtojo ketvirčio grynasis nuostolis sieks 8 centų už akciją.
- Bendrovė yra pelninga pagal pakoreguotą EBITDA ir laisvų pinigų srautų pagrindą ir planuoja artimiausiu metu padidinti pelningumą.
- Keleivių paklausa ir vairuotojų pasiūla visiškai atsigavo po staigaus pandemijos sukelto mažėjimo.
- Nuo metų pradžios akcijos pabrango 34%, o 41 metais nukrito 2022%.
Prieš tris mėnesius „Uber“ prognozavo, kad ketvirtojo ketvirčio pakoreguota EBITDA sieks apie 615 mln. Dėl to metinis pelnas siektų maždaug 1.7 milijardo dolerių, palyginti su 774 milijonų dolerių nuostoliu praėjusiais metais.
Rinkos sutarimas atitinka šią prognozę, nors tikimasi 16 centų grynojo nuostolio už akciją, remiantis vidutiniu analitikų įvertinimu, kurį stebėjo Visible Alpha. (Į grynąjį pajamas įtraukiamos išlaidos, neįtrauktos į pakoreguotą EBITDA, taip pat „Uber“ kelių milijardų dolerių vertės akcijų investicijų portfelio rinkos vertės pokyčiai.)
Analitikai tikisi 8.4 mlrd. USD pajamų, ty 46% prieaugio per metus, kurį padidino 2021 m. pabaigoje įvykdytas įsigijimas, taip pat „Uber“ JK verslo modelio pasikeitimas. Lapkričio mėn. „Uber“ prognozavo, kad ketvirtojo ketvirčio bendrieji užsakymai sieks 30–31 mlrd. USD, o tai reiškia 23–27% augimą per metus, pakoregavus 7 procentinių punktų valiutos priešpriešinį vėją.
Trečiąjį ketvirtį bendrųjų užsakymų skaičius per metus išaugo 32 %, skaičiuojant pastovia valiuta, o kelionių platformoje skaičius per metus išaugo 19 %, o tai lėmė 14 % padidėjimas aktyvių vartotojų per mėnesį. metais anksčiau. „Šių rezultatų pagrindas yra kelios tendencijos, kurios mums rodo pavėluotą vėją: miestų atsinaujinimas, kelionių klestėjimas ir, plačiau, nuolatinis vartotojų išlaidų perkėlimas nuo mažmeninės prekybos prie paslaugų“, – trečiojo ketvirčio konferencinio pokalbio metu sakė Uber generalinis direktorius Dara Khosrowshahi. Didelė paklausa tęsėsi ir spalį, pridūrė jis.
Rugsėjo mėn. aktyvus keleivių skaičius Uber mobilumo segmente išaugo nuo trejų metų anksčiau, prieš COVID pandemiją. Vairuotojų skaičius platformoje taip pat visiškai pakeitė pandemijos mažėjimą.
„Dunkingiausios važiavimo dalys yra galinio vaizdo veidrodyje“ „Uber“ ir išlikusiems konkurentams, nes didėjantis jų mastas padidina pelningumą ir leidžia sumažinti rinkodaros išlaidas“, – rašė MoffettNathanson analitikas, inicijuodamas „Uber“ akcijų aprėptį su geresniu reitingu ir 47 USD. akcijų kaina praėjusią savaitę.
Kadangi automobilių kainos nuo pandemijos pradžios smarkiai išaugo, o dėl aukštesnių palūkanų normų skolomis finansuojami pirkiniai tampa dar mažiau prieinami, „Uber“ ir konkuruojantys pavėžėjimo paslaugų teikėjai turės naudos, prieš mėnesį rašė Piper Sandler analitikai, padidinę akcijas iki antsvorio iš neutralios. 33 USD tikslinės kainos, kurią akcijos pasiekė praėjusią savaitę. Per pastaruosius dvejus metus naujų automobilių kainos išaugo 18 %; naudotų automobilių kainos per tą patį laikotarpį yra 25% didesnės.
„Uber“ trečiojo ketvirčio komentaras, kad jis pasiekė „posūkio tašką“ „per ateinančius ketvirčius didinti pelningumą“ ir augantys investuotojų lūkesčiai, nuo 34 m. pradžios paskatino akcijų kainos atšokimą 2023 proc., o tai sumažino akcijų nuosmukį per pastaruosius metus iki 4.2 proc. % (žr. lentelę žemiau).
„Uber“ raktų statistika
| Įvertinti 4 m. Ketvirtasis ketvirtis | 4 m. Ketvirtasis ketvirtis | 4 m. Ketvirtasis ketvirtis | |
| Pelnas vienai akcijai (USD) | -0.16 | 0.44 | -0.54 |
| Pajamos (B USD) | 8.4 | 5.8 | 3.2 |
| Paimti rodiklį (%) | 27.6 | 22.3 | 18.5 |
Šaltinis: matoma alfa
Pagrindinė statistika
„Uber“ apibrėžia savo paėmimo rodiklį kaip pajamas kaip bendrųjų užsakymų procentą, o tai savo ruožtu yra bendra važiavimo ir pristatymo platformoje vertė doleriais, įskaitant vairuotojų pajamas ir paskatas be arbatpinigių. Taigi paėmimo norma parodo kvitų dalį, kurią įmonė pasilieka sumokėjusi vairuotojams.
Palyginus metus, palyginti su praėjusiais metais, buvo iškreiptas pokytis, kai praėjusiais metais vairuotojų mokesčiai JK perkvalifikuojami į pajamų sąnaudas. Neskaitant su šiuo pokyčiu susijusios naudos, mobilumo segmento užimtumas trečiąjį ketvirtį būtų buvęs 20.2 %, palyginti su 22.3 % prieš metus.
Įskaitant šią naudą ir kitus apskaitos pokyčius, bendras „Uber“ trečiojo ketvirčio priėmimo rodiklis buvo 28.7%, o analitikai tikisi, kad ketvirtąjį ketvirtį ir vėliau jis išliks didesnis nei 27%. Tai svarbu, nes „Uber“ patyrė spaudimą didinti vairuotojų pajamas. Jei važinėjimo ir pristatymo paklausa išliks didelė, o mažas nedarbas riboja vairuotojų pasiūlą, įmonė gali būti priversta pasiūlyti papildomų vairuotojų paskatų.
Šaltinis: https://www.investopedia.com/uber-q4-2022-earnings-preview-7105171?utm_campaign=quote-yahoo&utm_source=yahoo&utm_medium=referral&yptr=yahoo