Ukrainos pilotai skrenda į mūšį su senomis, kvailomis raketomis. Tai viena priežastis, kodėl jie numušami.

Ukrainos oro pajėgos dabartinį karą pradėjo būdamos labai nepalankioje padėtyje, palyginti su Rusijos oro pajėgomis. Vis mažiau ir senesnių lėktuvų, labiau pažeidžiamos bazės, nerimą keliantis pilotų trūkumas.

Ypač išsiskyrė vienas neatitikimas ir padėjo apibrėžti tebevykstančią aviacijos kampaniją, karui įžengus į trečią mėnesį. Rusija turi „šaudyk ir pamiršk“ raketas „oras-oras“. Ukrainos senesnės raketos reikalauja nuolatinio vadovavimo ir kelia didesnį pavojų naikintuvų pilotams.

Skirtumas yra pakankamai didelis, kad viename iš tiesioginių kreipimųsi į užsienio rėmėjus Ukrainos oro ginklas praktiškai prašė geresnių, „protingesnių“ raketų.

In vaizdo įrašas balandžio 26 d. socialiniuose tinkluose išplatinta oro ranka, Su-27 pilotas pulkininkas Jurijus Bulavka prašė amerikiečių gamybos naikintuvų F-15, F-16 ar F-18 padėti jam ir jo kolegoms aviatoriams prilygti naujausiam Rusijos lėktuvui. Su-30 ir Su-35 naikintuvai.

„Juk šie orlaiviai turi galingus orlaivių radarus, technologinę įrangą ir, svarbiausia, raketas su aktyviomis nukreipimo galvutėmis“, – sakė A. Bulavka.

Tačiau iki šiol valstybės donorės pirmenybę teikė naujų atsarginių dalių tiekimui, o ne naujiems lėktuvams su aktyviomis raketomis. Partija dalių, kurias NATO šalis – greičiausiai Lenkija, Bulgarija ar Slovakija – neseniai išgabeno į Ukrainą, padėjo ukrainiečiams. suremontuoti 20 įžemintų purkštukų, greičiausiai naikintuvai MiG-29.

Su tais fiksuotais MiG Kijevo oro pajėgos balandžio 19 d. turėjo daugiau „veikiančių“ karo lėktuvų nei prieš dvi savaites. pagal JAV gynybos departamento atstovas Johnas Kirby.

Vis dėlto Ukrainos oro pajėgos yra sumažėjusios per pusę savo prieškarinių pajėgų – maždaug 125 fiksuotų sparnų naikintuvai, atakos lėktuvai ir bombonešiai. Atrodo, kad eskadrilės, skraidančios maždaug po tuziną atakos reaktyvinių Su-25 ir Su-24 bombonešių, subyrėjo po didelių nuostolių karo pradžioje.

Maždaug šešios eskadrilės, kartu skraidančios tris dešimtis sunkiųjų Su-27 ir maždaug 50 lengvesnių MiG-29, vis dar veikia. Tačiau kovo pabaigoje ukrainiečiai skrido ne daugiau kaip 10 skrydžių per dieną, palyginti su šimtais, kuriuos daug didesnės Rusijos oro pajėgos galėtų skraidinti kiekvieną dieną net ir praradusios dešimtis reaktyvinių lėktuvų Ukrainos gynybai.

Pentagono pareigūnai ir retkarčiais pasirodę vaizdo įrašai socialiniuose tinkluose patvirtina, kad Ukrainos oro pajėgos vis dar kovoja. Tačiau akivaizdu, kad MiG ir Sukhois dažniausiai skraido gynybiniais patruliais virš šiaurės ir vakarų Ukrainos, vengdami puolimo operacijų virš aktyvių mūšio laukų rytuose ir pietuose.

Kijevo pilotai saugo miestus, kuriuos jau kontroliuoja ukrainiečiai. Tačiau jie aktyviai nepadeda kruvinose pastangose ​​išlaisvinti miestus, tokius kaip Chersonas pietuose, kuriuos rusai užėmė.

Žinoma, fronto linijose knibždėte knibžda priešo antžeminės oro gynybos sistemos – ukrainiečių oro gynyba su pasenusiais elektroniniais trukdžiais nebūtinai yra gerai pasiruošusi nugalėti. Tačiau raketų „oras-oras“ neatitikimas yra dar viena priežastis, kodėl Ukrainos devintojo dešimtmečio derliaus MiG ir „Sukhois“ pilotai dažnai nerizikuoja skristi šalia Rusijos pajėgų.

Taip yra todėl, kad Rusijos reaktyviniai lėktuvai gali skraidinti „oras-oras“ raketas į priešo lėktuvus, esančius už 60 mylių ar toliau, o tada iškart nusisukti. Tai leidžia rusų pilotams šaudyti link priekyje be rizikos netoli priekyje, taip sukeldami sau pavojų.

Ukrainos pilotai to negali. Iššovę savo raketas „oras-oras“, jie turi toliau skristi už raketos, link priešas ir priešą atraminės „žemė-oras“ baterijos. Siekdami kovoti fronte, ukrainiečiai negali atsiriboti nuo antžeminės oro gynybos.

Technologijos daro viską. Standartinė Rusijos oro pajėgų raketa „oras-oras“ yra R-77, 400 svarų sverianti amunicija, kurios nuotolis yra 60 mylių ar daugiau, plius aktyvus ieškotojas.

Tai yra, R-77 nosyje turi mažytį radarą. Prieš paleisdamas R-77, pilotas užrakina raketą ant taikinio – iš esmės nurodydamas, kurį blyksnį lėktuvo radaro ekrane reikia atlikti. Jis paspaudžia gaiduką ir paleidžia raketą – ir jo darbas atliktas. Pačios raketos radaras nuskaito dangų, ieškodamas nurodyto taikinio, ir nukreipia jo link. Pagalba nereikalinga.

Ukrainiečiai neturi R-77 ir, nesant naujų lėktuvų, negalėtų jo naudoti, net jei darė turi tai. Vietoj to jie naudoja senesnį R-27, kuris gaminamas Ukrainoje sovietmečio gamykloje Kijeve ir yra geriausia amunicija, suderinama su seno modelio MiG ir Sukhois.

550 svarų R-27 yra kelių modelių, tačiau R-27ER ir R-27ET yra svarbiausi. Kai Ukrainos pilotas Su-27 vengia Rusijos bombardavimo trumpam nusileido Rumunijoje pirmąją visą kovos dieną vasario 24 d., jo reaktyvinis lėktuvas sukrovė po du ER ir ET bei porą trumpojo nuotolio infraraudonųjų spindulių R-73.

ET turi infraraudonųjų spindulių ieškiklį, kuris gali sumažinti efektyvų diapazoną per pusę. ER turi pusiau aktyvų radaro ieškiklį, kuris veikia maksimaliu 60 mylių ar net toliau raketos nuotoliu.

Bėda ta, kad radaras nėra in raketa. Vietoj to, raketa turi pasyvų radaro imtuvą - anteną, kuri aptinka energiją nuo paleidžiantis naikintuvas ir atspindintis nuo taikinys. Jei paleidžiantis pilotas išjungia radarą ar net nukreipia reaktyvinio lėktuvo nosį nuo priešo, raketa praranda signalą... ir nuslysta nuo taikinio.

R-27 skrenda keturis kartus didesniu nei garso greičiu. Tačiau per tą laiką, per kurį R-27 pasiekia taikinį – tarkime, kelias minutes – paleidžiantis naikintuvas užsidarė nuo maksimalaus 60 mylių iki 45 mylių. O šaulys visą laiką skrido tiesiai ir lygiai.

Dar blogiau, įjungtas naikintuvo radaras yra „rankinė lempa [tamsiame stadione“. Cituoti Tomas Kuperis, autorius ir Rusijos oro pajėgų ekspertas. Žinoma, matote, ką apšviečiate. Tačiau priešas gali rasti vietą tu sekdamas tavo šviesa.

Tai reiškia, kad oro pajėgos, šaudančios pusiau aktyvias raketas, yra labai nepalankioje padėtyje, palyginti su oro pajėgomis, šaudančiomis aktyvias raketas.

Rusijos ir Ukrainos lėktuvai dažniau susirėmė svaiginančiomis ankstyvosiomis karo dienomis, kai Rusijos pajėgos veržėsi trimis frontais – šiandien iki dviejų. Neaišku, kiek pilotų iš abiejų pusių numušė oras-oras mūšyje arba sausumos pajėgų o užsiima kovoje oras-oras.

Tačiau verta paminėti, kad Ukraina, turėdama tik 125 prieškarinius lėktuvus, prarado ne mažiau nei 16 iš jų. Rusija Ukrainos kampanijai dislokavo šimtus karo lėktuvų ir prarado mažiausiai 24 iš jų. Proporcingai, Kijevo fiksuoto sparno nuostoliai tikriausiai yra didesni.

Ukrainos pilotai bandė sumažinti raketų atotrūkį visiškai vengdami radaru valdomų R-27ER ir šaudydami infraraudonųjų spindulių R-27ET. Tačiau yra problema, pabrėžė Cooperis.

R-27ET ieškiklio galvutė „yra pasenusi... ir turi palyginti trumpą įsigijimo diapazoną“, rašė Cooperis. „Rusijos gaudytojai numušė kelis [Ukrainos] MiG ir Sukhois, kai bandė sumažinti nuotolią ir dislokuoti savo R-27ET.

Net ir turėdami netinkamus ginklus, Kijevo pilotai pasirodė stebėtinai atsparūs didžiuliams šansams. O gynybinė kova po draugiškų SAM skėčiu palengvina jų raketų trūkumą. Tačiau jie mieliau kovotų su aktyvia amunicija.

Tačiau nepaisant ukrainiečių maldų, JAV ir jų NATO sąjungininkės neturi tiesioginio plano.kad jie prisipažins— aprūpinti Ukraina naujus naikintuvus, suderinamus su „šaudyk ir pamiršk“ raketomis.

„Tai oro pajėgos, kurios daugiausia remiasi senais sovietiniais orlaiviais, taip jie yra įpratę skraidyti, tai yra jų flotilė“, – neįvardytas Pentagono pareigūnas. žurnalistams sakė ketvirtadienį. „Štai ką mes stengiamės padėti jiems išlaikyti orą.