Ukrainos ir Rusijos Su-25 pilotai susiduria su galimai kruvinu karu

Karas Ukrainoje buvo žiaurus naikintuvų pilotams ir sraigtasparnių įguloms, kurių užduotis yra teikti artimą oro paramą fronto linijos sausumos kariams. Didelis raketų „žemė-oras“ ir pabūklų tankis abiejose konflikto pusėse reiškia, kad kiekviena CAS misija turi praeiti per tikrą plieninę sieną.

Nenuostabu, kad didžiausius nuostolius patyrė fiksuoto sparno tipas, kuris turi skristi arčiausiai priekio: atakos reaktyvinis lėktuvas Su-25 Frogfoot.

Per trumpą, pasmerktą aviacijos kampaniją prieš Rusijos remiamus separatistus Donbase 2014 ir 2015 metais apimtos Ukrainos oro pajėgos dėl priešo veiksmų prarado penkis lėktuvus Su-25. Tie susišaudymai kartu su kitais nuostoliais privertė Kijevą ištraukti savo lėktuvą iš Donbaso, o kariai liko be oro priedangos.

Atrodo, kad prieš aštuonerius metus vykusiose kovose rusiškos varlės pėdos nevaidino pagrindinio vaidmens, tačiau jos ketina dalyvauti įvykyje, kai Rusija išplės karą Ukrainoje, kaip mano daugelis analitikų, vis labiau tikėtina.

Tikėtis aukų… iš abiejų pusių. Rusijos pulkai Su-25 patyrė didelių nuostolių per Rusijos invaziją į Gruzijos Respubliką 2008 m. Gruzijos oro gynėjai, šaudydami senomis sovietinėmis raketomis, vos per keturias dienas numušė šešis Su-25.

Ukrainos oro gynyba yra dar baisesnė nei Gruzijos – ir gali kelti dar didesnę grėsmę žemai skraidantiems ikigarsiniams varlių pėdoms, kai jie rikiuojasi šaudyti iš ginklų ir raketų bei mesti bombas.

Pačios Ukrainos nuostoliai Su-25 buvo ypač šokiruojantys, turint omenyje, kad tuo metu oro pajėgos naudojo ne daugiau kaip tris dešimtis stingusių lėktuvų, kurie liko iš sovietų pulkų, likusių Ukrainoje po SSRS žlugimo 1991 m. procentų pajėgų krito mūšyje per kelis mėnesius.

Žemė-oras raketos – kai kurios buvo paleistos iš Donbaso vidaus, o kitos, kaip pranešama, paleistos Rusijos dalinių per sieną – numušė mažiausiai keturis Kijevo varlių pėdas. Buvo pranešimų, kad penktasis Su-25 nukrito rusų naikintuvui MiG-29.

Praradimai pabrėžė Su-25 pažeidžiamumą. Tvirtas „Frogfoot“ lėktuvo korpusas ir palyginti stori šarvai negali jo išgelbėti, kai dėl pačios CAS misijos pobūdžio reikia skristi tiesiai į pavojingiausią Žemės oro erdvę.

Tačiau tais atvejais, kai didelė fiksuoto sparno CAS kaina paskatino JAV oro pajėgas pastaraisiais metais daugiau nei vieną kartą pabandyti atsikratyti savo A-10 atakos reaktyvinių lėktuvų – Kongresas nuolat atmesdavo pasiūlymus – nei Ukrainos, nei Rusijos oro pajėgos nepateikė. į misiją.

Atkūrusios daugelį senų, įžemintų varlių pėdų, Ukrainos oro pajėgos dabar valdo maždaug 31 lėktuvą vienoje brigadoje Mykolaive Juodosios jūros pakrantėje. Dar keliolika liko sandėlyje.

Rusijos oro pajėgos savo ruožtu turi beveik 200 Su-25 keturiuose pulkuose ir nepriklausomą eskadrilę. Trys pulkai su penkiomis eskadrilėmis tarp jų – iš viso apie 80 varlių pėdų – priklauso Pietų karinei apygardai, kurios pajėgos yra lengvai pasiekiamoje Ukrainoje.

Rusija pastaraisiais mėnesiais prie sienos su Ukraina subūrė didžiules pajėgas – tūkstančius mašinų, skirtų daugybei bataliono taktinių grupių, kuriose gali būti 100,000 XNUMX ar daugiau karių – galbūt tai signalizuoja apie neišvengiamą karo eskalavimą.

Ankstesniame statybos etape pernai pavasarį rusai pastatė Su-25 aerodromuose arčiau Ukrainos. traukdamas juos atgal Geguže. Daugiausiai „Frogfoots“ grąžinti į persiuntimo bazes prireiktų vos kelių dienų. Viena eskadrilė neseniai buvo dislokuota Baltarusijoje pratyboms ir gali likti šalia galimos fronto linijos.

Tuo tarpu ukrainiečiai ruošiasi karui. Paties Kijevo „Frogfoot“ pilotai gruodį dalyvavo didelio masto oro pratybose. Karo žaidimo metu jie demonstravo savo parašą, ypač žemai skraidantį profilį, kuris turėtų padėti jiems išvengti priešo ginkluotojų aptikimo, kol reaktyviniai lėktuvai bus tiesiai virš galvos.

Labai neaišku, ar žemas skrydis juos išgelbės.