„United Airlines“ (UAL) pajamos 4 m. ketvirtąjį ketvirtį

"United Airlines"Dėl didelės kelionių paklausos ir didelių bilietų kainų ketvirtojo ketvirčio pelnas ir 2023 m. pradžios perspektyvos viršijo Volstryto prognozes.

Vartotojų troškimas keliauti lėktuvu ir noras mokėti didesnes bilietų kainas padėjo oro linijoms grįžti į pelningumą, nepaisant didesnių degalų, darbo sąnaudų ir kitų išlaidų, susijusių su jų tinklų atkūrimu. Tuo tarpu orlaivių pristatymo vėlavimai ir mokymosi vėlavimas ribojo oro linijų augimą, išlaikyti aukštas kainas.

„United“ pranešė, kad per paskutinius tris 843 m. mėnesius uždirbo 2022 mln. USD pelną, ty 31 proc. daugiau nei prieš trejus metus, o pajamos sudarė 12.4 mlrd. USD. Šios pajamos buvo beveik 14 % didesnės nei tuo pačiu 2019 m. laikotarpiu, prieš pandemiją, nepaisant to, kad skrido 9 % mažiau, o tai padėjo uždirbti, nors vieneto sąnaudos padidėjo 21 %, palyginti su trejais metais anksčiau.

„United“ akcijos antradienį pratęstos prekybos metu pabrango apie 2%.

Ketvirčio atnaujinimas yra dar vienas stiprios metų pabaigos ženklas oro linijoms, nepaisant smarkių žiemos audrų ir trikdžių populiarių atostogų kelionių laikotarpiu.

Praėjusią savaitę, Delta Air LinesPelnas ir pajamos pranoko Volstryto lūkesčius, nors didesnės išlaidos, iš dalies dėl tikėtino bandomojo darbo sandorio, nusvėrė pirmojo ketvirčio pelno prognozę. Taip pat praėjusią savaitę American Airlinessausio 26 d., padidino ketvirtojo ketvirčio pelno ir pardavimų prognozes.

Štai kaip „United“ pasirodė ketvirtą ketvirtį palyginti su tuo, ko tikėjosi Volstritas, remiantis vidutiniais „Refinitiv“ skaičiavimais:

• Koreguotas pelnas vienai akcijai: 2.46 USD, palyginti su tikėtinu 2.10 USD
• Bendros pajamos: 12.4 milijardo dolerių, palyginti su tikėtinu 12.2 milijardo dolerių

Per pirmuosius tris 2023 m. mėnesius „United“ tikisi gauti 50% daugiau pajamų nei tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu. Remiantis „Refinitiv“, ji tikisi, kad pirmojo ketvirčio pelnas vienai akcijai bus nuo 50 centų iki 1 USD, o tai viršys 25 centus analitikų sutarimu.

„United“ per pirmąjį ketvirtį, palyginti su prieš metus, tikisi padidinti skrydžių skaičių 20 proc., teigiama pareiškime.

Jame prognozuojamas pajėgumų augimas paaugliams per visus 2022 metus. Prognozuojama, kad vieneto pajamos arba pajamos už laisvą sėdimąją mylią per visus metus bus lygios, palyginti su 2022 m., o tai yra ženklas, kad šiais metais gali smarkiai išaugti skrydžių kainos ir toliau mažėja, nes oro linijos prideda daugiau skrydžių.

United taip pat sakė an investuotojo pristatymas kad personalo problemos, lėktuvų trūkumas ir pasenusios technologijos šiais metais apribos pramonės pajėgumus.

Oro linijų pramonei susiduriant su Covid sukeltu darbo jėgos trūkumu, „United“ ir kiti tikisi kitais fiskaliniais metais padidinti pilotų ir įgulų skaičių. Bendrovė antradienį atkreipė dėmesį į savo lapkričio mėnesį pradėtos Kalibrate pameistrystės programos ir 2022 m. pradžioje startavusios Jungtinės aviacijos akademijos debiutą. Aviakompanija antradienį taip pat pranešė atidariusi atnaujintą ir išplėstą skrydžių palydovų mokymo centrą Hiustone.

„United“ dar nepasiekė naujo darbo sutarties su savo pilotais. Delta ir jos pilotų sąjunga pasiekė preliminarų susitarimą dėl didelių pakėlimų, tačiau pilotai dar nebalsavo dėl to.

Generalinis direktorius Scottas Kirby sakė CNBC „Greiti pinigai“ kad oro linijų pilotų sąjunga, atsistatydinus paskutiniam jos vadovui, renkasi naują vadovą, kuris turėtų būti baigtas šį mėnesį. Kai bus išrinktas naujasis lyderis, Kirby tikisi, kad derybos bus atnaujintos, o tai, jo manymu, prasidės iki vasario 7 d.

Jis sakė, kad susitarimas dėl piloto sutarties „turėtų būti pasiektas gana greitai, kai tik grįšime prie stalo“.

„United“ savo pristatyme investuotojams teigė, kad tikisi, kad naujos sutartys su pilotais, skrydžio palydovais, technikais ir oro uosto darbuotojais išlaikys pastovias su degalų sąnaudas 2022 m.

Kirby taip pat teigė, kad pramonės tiekimo apribojimai atspindi platesnę infrastruktūros problemą, kuri buvo parodyta neseniai Federalinės aviacijos administracijos sistemos gedimas. Jis sakė, kad FAA plėtra į kosmosą ir bepiločius orlaivius apribojo išteklius, kuriuos ji paprastai naudotų skrydžių infrastruktūrai palaikyti.

„Jie turėjo apiplėšti Peterį, kad sumokėtų Pauliui“, – sakė Kirbis. „Jie tiesiog neturi pakankamai išteklių“.

Kirby sakė, kad jis yra Vašingtone, DC, du kartus per mėnesį ir siekia daugiau išteklių.

„United“ vadovai trečiadienį 10:30 ET surengs pokalbį su analitikais ir žiniasklaida.