Didžiausios bendros Kinijos ir Rusijos aviacijos įmonės ateitis atrodo niūri dėl stiprėjančių nesutarimų tarp jų dėl pelno pasidalijimo ir galimo Vakarų kompanijų įsitraukimo.
Pasak dviejų nepriklausomų šaltinių, rusai nepatenkinti, nes Kinija nori pakviesti Vakarų kompanijas dalyvauti 50 mlrd. JAV dolerių vertės projekte, skirtame sukurti naują keleivinį lėktuvą CR-929.
„Viena iš pagrindinių priežasčių yra ta, kad Pekinas tikisi, kad keleivinis lėktuvas CR-929 atitiks Vakarų tinkamumo skraidyti standartus. Plataus korpuso reaktyvinis lėktuvas skirtas skristi į JAV ir Europą, todėl geriau būtų pasirinkti kai kuriuos pagrindinius komponentus dalijantis kai kuriais užsakymais su Europos ir Amerikos gamintojais“, – sakė vienas su šiuo reikalu susipažinęs šaltinis.
Ar turite klausimų apie didžiausias temas ir tendencijas iš viso pasaulio? Gaukite atsakymus su SCMP žinios, mūsų naujoji kuruojamo turinio platforma su paaiškinimais, DUK, analize ir infografika, kurią jums pateikė apdovanojimus pelniusi komanda.
Pavyzdžiui, Pekinas nori naudoti amerikietišką ar vokišką važiuoklę, o Rusija primygtinai reikalauja naudoti savo, nepaisant prasto saugumo lygio, tęsė šaltinis.
„Rusijos pusė Pekino pasirinkimą naudoti vakarietiškus komponentus vertina kaip baltos vėliavos rodymą Vakarams tarp pasaulinių sankcijų po Rusijos invazijos į Ukrainą“, – sakė šaltinis.
CR929-600 yra planuojamas ilgo nuotolio, 280 vietų keleivinis lėktuvas, kurį kuria Šanchajuje įsikūrusi Kinijos komercinių orlaivių korporacija ir Rusijos „United Aircraft Corporation“.
Projektas pradėtas 2017 m., siekiant mesti iššūkį tarptautiniams gamintojams, tokiems kaip „Boeing“ JAV ir „Airbus“ Europoje.
Kitas šaltinis teigė, kad Kinija norėjo neleisti Rusijai gauti pelno iš Kinijos rinkos ir vietoj to padalyti pelną iš likusio pasaulio, o Rusijai užimant 70 proc.
Tačiau tikėtina, kad Kinijos rinka bus daug pelningesnė nei bet kur kitur, o tai reiškia, kad Rusija iš šios įmonės turėtų daug mažiau naudos.
Lėktuvo verslo klasės salono maketas. Nuotrauka: Bloomberg alt=Lėktuvo verslo klasės salono maketas. Nuotrauka: Bloomberg>
„Prognozuojama, kad vien Kinijos rinkai ateityje prireiks daugiau nei 3,000 plataus korpuso orlaivių, todėl dabartinės „Boeing“ ir „Airbus“ rinkos dalys išliks nepakitusios“, – teigė antrasis šaltinis.
„Maskva suprato, kad už Kinijos ribų CR929 labai sunku patraukti potencialius klientus iš konkurentų, tokių kaip Boeing ir Airbus.
Rusijos žiniasklaidos pranešimai rodo, kad šalis svarsto galimybę apskritai pasitraukti iš projekto.
Praėjusį mėnesį valstybinė naujienų agentūra „Tass“ pranešė, kad vicepremjeras Jurijus Borisovas šalies Ateities inžinierių forumui pasakė: „Dirbame su Kinija ties šiuo projektu, kuris iš esmės nevyksta mums tinkama kryptimi. Kinija, tapdama pramonės milžine, vis mažiau domisi mūsų paslaugomis.
„Mūsų dalyvavimas mažėja ir mažėja. Nenoriu prognozuoti šio projekto ateities, ar mes jį paliksime, ar ne, bet kol kas tikrai taip.
Pirmąjį lėktuvo skrydį planuojama atlikti kitais metais, tačiau antrasis šaltinis teigė, kad Rusija atsilieka sparnų kūrimo srityje, nes trūksta kapitalo.
Variklis vis dar kuriamas, o Kinija svarsto galimybę įtraukti Vakarų įmones, tokias kaip „Rolls-Royce“ ir „General Electric“, dirbti su šiuo komponentu, nepaisant Rusijos vilčių prisidėti prie šio projekto aspekto.
Eagle Yin, Kinijos tarptautinių ir strateginių studijų fondo Pekine mokslinis bendradarbis, sakė, kad Kinija bando gerinti santykius su Vakarais, kilus pasekmių. Rusijos invazija į Ukrainą nepaisant besitęsiančių nesutarimų su JAV.
„Palyginti su JAV priešiškumu Kinijai, su Europos šalimis gali būti lengviau susidoroti, nes visa Europa po Ukrainos karo susiduria su bendra politine krize“, – sakė Yin.
„Vis dėlto laukia daug iššūkių, ypač dvišaliai Kinijos ir JAV ryšiai. Visos pastangos gali judėti į priekį tik tuo atveju, jei Xi [Jinpingas] ir jo kolega JAV Joe Biden per būsimą telefono skambutį susitars.
Šis straipsnis iš pradžių pasirodė Pietų Kinijos ryto paštas (SCMP), autoritetingiausias balso pranešimas apie Kiniją ir Aziją daugiau nei šimtmetį. Norėdami sužinoti daugiau SCMP istorijų, apsilankykite tinklalapyje SCMP programa arba apsilankykite SCMP Facebook ir Twitter puslapių. Autorinės teisės © „Pietų Kinijos ryto pašto leidykla“, 2022 m. Visos teisės saugomos.
Autorių teisės (c) 2022 m. „South China Morning Post Publishers Ltd.“ Visos teisės saugomos.
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html