„USS Ford Shakedown Cruise“ supurtys karinį jūrų laivyną, Rusiją ir NATO

Po penkerių metų komiso, supervežėjas USS Geraldas R. Fordas (CVN-78) pagaliau dislokuojamas. Karinis jūrų laivynas, gaiviai atviras apie būsimą dislokavimą, surengė keletą instruktažų, kol artimiausiomis dienomis „didžiausias ir blogiausias“ vežėjas paliks uostą. Tačiau karinio jūrų laivyno lyderiai, greičiausiai, atspindi abu vidinis susirūpinimas dėl naujojo vežėjo ir platesnė geopolitinė padėtis, taip pat yra labai uždaros ir pateikia keletą konkrečių detalių apie vežėjo pirmąjį pratęstą reisą iš savo namų Norfolke, Virdžinijoje.

Nors karinis jūrų laivynas mažai ką pasiūlė būsimai laivo kelionei per Europos vandenis – tai pirmasis žingsnis kuriant USS. „Ford“ nykstanti verslo bylaKarinis jūrų laivynas taip pat atsisakė atsakyti į klausimus, „nepriklausančius būsimam dislokavimui“.

Karinio jūrų laivyno operatyvinis santūrumas ir akivaizdus nesugebėjimas sukurti drąsesnio pasakojimo gali būti saugi viešųjų ryšių strategija, tačiau tokie nuoseklūs viešieji pranešimai nepadeda nei sustiprinti platesnio laivyno įvaizdžio, nei detalizuoti, kaip brangiausias Amerikos karinio jūrų laivyno laivas turi išplaukti iš kiemo. pririšo nulį prie didelio laivyno herojaus.

USS kapitonas Paulas Lanzilotta „Ford“ cKomandos vadas per instruktažą prieplaukoje iš visų jėgų stengėsi sukurti jaudulio jausmą, sakydamas, kad laivas ketina „naudoti visą Atlantą kaip mūsų maniežą“. Jis pripažino, kad dislokavimas truks mėnesius ir kad laivas bent kartą įplauks į uostą kažkur Europoje. Bet tai buvo apie tai, kiek tai susiję su operacinėmis detalėmis.

Anksčiau šiek tiek ginčytinas informacinis pranešimas iš Amerikos 2^nd Laivyno vadovybė pabrėžė bendradarbiavimo pobūdį, sakydama, kad USS „Ford“ prie pirmojo patruliavimo prisijungs „devynių valstybių personalas, 17 laivų, vienas povandeninis laivas ir 60 JAV karinio jūrų laivyno lėktuvų“. Prie jos prisijungs Kanada, Danija, Suomija, Prancūzija, Vokietija, Nyderlandai, Ispanija ir Švedija Ford kai jis plaukia audringomis jūromis prie Europos, vykdydamas sunkią užduotį integruotis su NATO daliniais ir būsimų NATO partnerių laivais. Tačiau didelis dalyvių sąrašas taip pat sudaro keletą pagrindinių NATO narių, nusivylusių, kad buvo pašalintos.

Didelis signalas Vladimirui Putinui

Dislokavimo poveikis Europos politikai liko neaptartas. Tačiau paskelbus USS „Ford“ karinio jūrų laivyno lyderiai, nerimauti dėl laivo pradinio „paslaugos dislokavimo“ pobūdžio, citavo pirmąjį tarptautinį USS kruizą. įmonė (CVN-65) kaip potencialų šabloną, kuris tikrai privers rusiškus impulsus plakti greičiau.

Per Įmonės iš pradžių 1962 m. dislokavimas Europoje, naujasis vežėjas glaudžiai bendradarbiavo su Europos partneriais, vykdydamas įvairias standartines vežėjo operacijas. Nors vežėjas vykdė daugybę tradicinių vežėjų veiklos, pagrindinis vežėjo dėmesys buvo sutelktas į imituojamus ilgo nuotolio branduolinius smūgius prieš apgintus taikinius.

Spalio 11 d. sugrįžęs į Ameriką USS įmonė Vos po aštuonių dienų grįžo į jūrą ir tarnavo kaip mūšiui pasiruošęs Kubos raketų krizės dalyvis – viena rimčiausių Šaltojo karo konfrontacijų.

Nors „Ford“ USS kapitonas buvo nuoširdus dėl Europos dislokavimo, apibūdindamas tai kaip „tik dar vieną žingsnį kelyje, kad šis laivas būtų parengtas kovai“. Ford veikia „tinderbox“ ir, pasak karinio jūrų laivyno, visos USS „Ford“ sistemos yra paruoštos „neribotam naudojimui“, jei griūvantis Vladimiro Putino režimas bandys „paskutinio atodūsio“ provokaciją.

Didelis Nickolo Guertin laimėjimas?

Nors karinis jūrų laivynas žurnalistus ramino, kad USS Ford nebėra mokslinis eksperimentas, yra požymių, kad karinis jūrų laivynas vis dar stengiasi suprasti 13.4 mlrd.

USS Ford plaukioja su visų tipų orlaiviais, kurie, kaip tikimasi, įprastai skraidys iš laivo (Atakos lėktuvai, Mūšio valdymo orlaiviai, Logistinės paramos orlaiviai ir sraigtasparniai), tačiau akivaizdu, kad laivas negali dislokuoti su „visu oro sparnu“. dydis atrodė kintantis. Likus kelioms dienoms iki USS Ford išplaukimo iš uosto, 2^nd Laivyno vadas Viceadmirolas Danielis Dwyeris matyt, „vis dar nustato skaičių dydį“, sakydamas: „tai bus gana pilnas oro sparnas, bet ne visas oro sparnas“.

Sumažėjęs oro sparnas rodo, kad USS Ford atsitrenkia į švartavimosi apribojimus. Praėjusiais metais, Direktoriaus biuras, veiklos bandymas ir vertinimas (DOT&E) perspėjo, kad „Ford“ „Prišvartavimo pajėgumas yra 4,660 1,100 arba XNUMX XNUMX mažesnis nei Nimitz klasės vežėjų“ ir kad „pareigūnų ir įdarbintų darbuotojų prisišvartavimo pajėgumai bus viršyti, atsižvelgiant į konkretų išnagrinėtą scenarijų.

Atsižvelgiant į tai, kad USS Ford planuojama dislokuoti su maždaug 4,700 keleivių, todėl tikimybė, kad oro sparnas iš esmės bus pašalintas, kad tilptų papildomi darbuotojai, VIP asmenys ir rangovai, yra kažkas, ko negalima atleisti. Tačiau Nickolas Guertin, DOT&E direktorius ir dabartinis kandidatas eiti karinio jūrų laivyno sekretoriaus padėjėju tyrimams, plėtrai ir įsigijimui, turės atsakyti. Patekęs į SECNAV biurą, jis greičiausiai imsis nuosavybės interesų atsakydamas į šį klausimą, nes nori suprasti, kaip laivynui sekėsi reaguoti į ankstesnius DOT&E įspėjimus dėl USS. „Ford“ eksploatacinės galimybės ir testavimo nukrypimai.

Didelis praradimas JK ir Norvegijai?

Didįjį NATO dalyvių paradą dar įdomesnį padarė tie partneriai, kurie liko už „shakedown“ kruizo. Atsižvelgiant į didėjančią Šiaurės Atlanto ir Arkties svarbą, dėl nepaaiškinamo Norvegijos ir JK neįtraukimo į USS dalyvius. „Ford“ pirmasis kruizas gali supurtyti NATO.

Atsižvelgiant į tai, kad HMS Karalienė Elžbieta, yra vienas iš dviejų naujų JK lėktuvnešių šiuo metu prie inkaro Niujorke, nepavykus įtraukti JK į USS „Ford“ Atrodo, kad pirmasis kruizas yra beveik tyčinis pasipiktinimas. Tačiau vėlgi, atsižvelgiant į tai, kad naujieji JK vežėjai jau daug metų sveria virš savo svorio, JAV karinis jūrų laivynas gali būti atsargus, kad per daug gėdingų palyginimų tarp dviejų tipų plokščiųjų lėktuvų.

HMS Karalienė Elžbieta yra ypač skausmingas kontrastas naujajam Amerikos vežėjui. Pradėtas eksploatuoti 2017 m., tais pačiais metais kaip ir USS Ford, JK išrankus mažas vežėjas kelis mėnesius dislokavo, įskaitant kelionę per Persijos įlanką, Indijos vandenyną, Pietų Kinijos jūrą ir vakarinę Ramiojo vandenyno dalį. JK vežėjas taip pat eksploatuoja visiškai naujus F-35 Lightning II, kuriuos USS Ford šiuo metu negali priglobti (F-35C gali veikti šalia Amerikos Ford- klasės vežėjas, USS Džonas F. Kenedis (CVN 79)).

Norvegija, pagrindinė NATO partnerė, kaip ir Baltijos tautos, patyrė nepaaiškinamų ir greičiausiai Rusijos sukeltų nesėkmių svarbi jūros dugno infrastruktūra, taip pat yra akivaizdus, ​​nedalyvavęs „Ford“ šventės. Gynybos departamentas tikrai, atrodo, labai stengiasi kelti susidomėjimą, siunčia Karinio jūrų laivyno sekretorius Carlosas Del Toro išjungti parodyti laivą a galinga Norvegijos delegacija praėjusią savaitę, bet, matyt, veltui. Nedidelės Norvegijos karinės jūrų pajėgos gali tiesiog per daug užsiėmusios stebėti Rusijos šiaurinį laivyną, kad galėtų palydėti jauną vežėją aplink Svalbardą.

USS Ford gali būti nepasiruošę audringiems ir ginčytiems vandenims šiaurinėse platumose. Bet nereikia skubėti. Atlanto vandenynas yra gera žaidimų aikštelė, kurioje Fordas tikiuosi, seksis gerai, ir skirtingai nei senasis USS įmonė—nereikės vaikščioti su rusais „nuo pirštų galų“.