„Volkswagen“ mano, kad elektromobiliai yra raktas, kad JAV taptų patikima „trečia koja“

„Volkswagen“ bandė prisijungti prie aukščiausio lygio kaip vietinis automobilių gamintojas Jungtinėse Amerikos Valstijose, pradedant nuo 1980-ųjų, kai buvo nesėkminga surinkimo gamykla Westmoreland grafystėje, Pensilvanijoje. Vokietijos automobilių milžinė atidarė naują gamyklų kompleksą Čatanugoje, Tenesio valstijoje, 2011 m., kad patenkintų JAV paklausą, ir paaiškėjo, kad aukštos kokybės transporto priemonės aptarnauja du pagrindinius rinkos segmentus.

Tačiau VW vis dar iš esmės – praėjus daugiau nei pusei amžiaus po to, kai „Beetle“ tapo sensacija čia, ir praėjus 34 metams nuo tada, kai jis uždarė Vestmorelandą – bando išsiaiškinti Amerikos automobilių vartotoją ir rasti patikimą ilgalaikį kelią per rinką. .

Pasirodo, Kinijos automobilių rinkos purškimas, gamtinių dujų tiekimo pavojus Vokietijos ekonomikai po Rusijos invazijos į Ukrainą ir JAV infliacijos mažinimo įstatymo priėmimas, suteikiantis mokesčių kreditus perkant šalyje pagamintus elektromobilius kartu paskatino „Volkswagen“ pasinaudoti nauja galimybe labiau įsijausti į Amerikos rinką ir investuoti į jos ateitį.

„Šiek tiek diversifikuojamės iš Kinijos ir šiek tiek nuo Europos, o Jungtines Valstijas statome trečiąja rinkos dalimi“, – neseniai man sakė Reinhardas Fischeris, Šiaurės Amerikos Volkswagen grupės strategijos vadovas. „Tai pasaulinis požiūris“.

Fischeris, vienas iš stulbinamo VW „Audi“ prabangaus prekės ženklo augimo ir sėkmės JAV sumanytojų, pridūrė: „Kuo labiau išskleisite savo pėdsaką, tuo didesnė jūsų nepriklausomybė nuo tam tikrų sričių. Norėjome, kad Šiaurės Amerika taptų trečiąja ištakų koja, ant kurios galėtų atsistoti grupė visame pasaulyje.

„Volkswagen“ pradėjo kurti „Passat“ sedaną, kai 2011 m. atidarė „Chattanooga“ ir neseniai pradėjo gaminti savo didelį visureigį „Atlas“. Tačiau svarbiausias dalykas, kurį VW greičiausiai pastatys savo itin tvariame Tenesio komplekse, yra visiškai elektrinis automobilis ID.4, kurį bendrovė tik pradėjo gaminti šiais metais, kai atsirado visi nauji geopolitiniai ir strateginiai veiksniai. VW taip pat turi keletą variklių ir surinkimo gamyklų Meksikoje.

„Kad pasiektume savo tikslą sustiprinti mūsų grupės buvimą Šiaurės Amerikoje, dabar tai galima padaryti naudojant elektrifikaciją“, - sakė Fischeris. „Štai čia turime labai tvirtus strateginius planus. Per ateinančius kelerius metus JAV rinkai pristatysime daug naujų elektromobilių modelių, taip pat paskelbėme, kad išleisime daugiau nei 7.1 mlrd. USD, kurdami savo pramoninę bazę čia.

Fischeris tęsė: „Elektrifikacija suteikia mums galimybę čia įsibėgėti“ JAV „Tai buvo „Audi“ sėkmės dalis, o dabar aš norėčiau tai pakartoti su VW prekės ženklu ir pakelti visą VW grupę.

Jis pažymėjo, kad Amerikos vartotojas sparčiai naudojasi elektromobiliais. 2022 m., palyginti su ankstesniais metais, baterinių elektrinių transporto priemonių pardavimas gerokai išaugo, o bendra rinka sumažėjo. „Ir kuo daugiau prekiaujame populiariuose segmentuose su naujais elektromobiliais, tuo daugiau vartotojų ateis“, – sakė Fischeris. „Kai balta erdvė užpildoma, vartotojų susidomėjimas ir toliau augs.