„Volta“ pristato programą, skirtą EV įkrovimui padaryti prieinamesnį ir įperkamą

Susidomėjimas akumuliatoriais varomomis elektra varomomis transporto priemonėmis augo jau prieš pradedant sparčiai kilti dujų kainoms, o tai tik dar labiau padidins būtinybę paspartinti plataus įkrovimo stotelių tinklo plėtrą. Praėjusį vasarį JAV transporto ir energetikos departamentai paskelbė Beveik 5 milijardai dolerių bus skirti pagal naują Nacionalinės elektrinių transporto priemonių infrastruktūros (NEVI) formulės programą, sukurtą pagal prezidento Bideno dvišalės infrastruktūros įstatymą, siekiant sukurti nacionalinį elektromobilių įkrovimo tinklą.

Situacija ypač opi tankiose bendruomenėse, kur elektromobilių savininkai gali gyventi daugiabučių kompleksuose ir negali įsirengti namų įkroviklių garaže arba negali jų įpirkti. Ketvirtadienį San Franciske įsikūręs įkrovimo tinklas „Volta“ paskelbė programą, kuria siekiama padėti išspręsti šią problemą.

Programa vadinama Apmokestinimas visiems, išplėstos pastangos naudojant Voltos PredictEV priemonė, skirta teikti „koncentruotas įžvalgas ir geriau aptarnauti nepalankioje padėtyje esančias bendruomenes, kaip nurodė federalinės vyriausybės Teisingumo 40 iniciatyva"

Ši iniciatyva, paskelbta praėjusių metų liepą kaip Investicijų į infrastruktūrą ir darbo vietų įstatymas (IIJA), ragina nepalankioje padėtyje esančioms bendruomenėms suteikti 40 % bendros federalinių investicijų į klimatą ir švarią energiją, įskaitant tvarų transportą, naudos.

Paprastais žodžiais tariant, „PredictEV“ nustato infrastruktūrą, kurios reikia ir kada jos reikia, kartu padedant valstybėms iki rugpjūčio 1 d. parengti federaliniu mastu įpareigotus elektromobilių infrastruktūros planus (reikalingas federaliniam EV finansavimui užtikrinti). Jis naudoja dirbtinį intelektą demografiniams rodikliams, vairuotojų elgsenai ir vietiniams mobilumo modeliams analizuoti, kad padėtų bendruomenėms geriau nustatyti, kur pastatyti Volta įkrovimo stoteles.

„Volta sukūrė elgsenos mokslo modelį, kur jau eini, vietą, kuri atitinka vairuotojo elgesį“, – paaiškino.

Kevinas Samy, Volta politikos ir klimato strategijos vadovas ir buvęs Obamos administracijos patarėjas klimato klausimais.

„Nuolatinės srovės (nuolatinės srovės) greitos ginklavimosi varžybos nėra išeitis. Tai negali būti nuolatinės srovės greitoji stotis ant kiekvieno kampo. Tai nėra prasminga elektros tiekimo požiūriu. „Volta“ mes pasakysime partneriui, ateikite pas mus, mes jums suteiksime visą mišinį.

Tik praėjusį balandį Mičigano ateities mobilumo ir elektrifikavimo biuras(OFME) ir DTE Energy (DTE) susitarė finansuoti Volta PredictEV naudojimą, kad nustatytų vietas, kurios būtų labiausiai naudojamos nepakankamai aptarnaujamose vietovėse, kad būtų galima efektyviausiai panaudoti viešąsias investicijas.

The„Mūsų mobilumo ekosistemos yra veiksmingiausios, kai jos gali suteikti realią vertę ir galimybę visose Mičigano bendruomenėse, neatsižvelgiant į vietovės dydį ar pajamas“, – pranešime teigė OFME vyriausiasis mobilumo pareigūnas Trevoras Pawlas. „Džiaugiamės galėdami palaikyti „Volta“ ir DTE, nes jie kartu dirba siekdami pagerinti mūsų elektromobilių įkrovimo vietų prieinamumą ir teisingumą. Tai yra pagrindinis žingsnis siekiant užtikrinti plataus masto EV ekosistemų pritaikymą visoje valstybėje.

Unikali „Volta“ įkrovimo tinklo savybė yra įkrovimo stotelės su 55 colių ekranais, kuriose rodomi prekių ženklų, tokių kaip „Netflix“, reklama.NFLX
, „Starbucks“SBUX
, Anheuser-Busch, Jeep ir mažmenininkai, tokie kaip AlbertsonsACI
ir Kohlio. Paprastai jie yra šalia parduotuvių, prekybos centrų ar kino teatrų, kur klientai, suvilioti reklamų, kuriuos mato kraunant savo elektromobilius, gali lengvai nusipirkti.

Pajamos iš skelbimų padengia įkrovimo antrojo lygio arba lėto įkrovimo stotyse išlaidas, todėl jomis besinaudojantys asmenys nieko nemoka. Greito įkrovimo stotelės kainuoja, tačiau Samy mato scenarijų, kai reklamos ir viešųjų pajamų derinys gali padėti sumažinti kainą klientams.

„Tarkime, yra tankesnė bendruomenė, kur svarbi užmokesčio kaina“, – sakė Samy. „Tie viešieji doleriai – galbūt galėtume suderinti savo pajamas iš skelbimų. Viešieji doleriai taip pat galėtų subsidijuoti apmokestinimą tuo atveju, jei jie negalėtų, nes kita įmonė gali neturėti pajamų iš reklamos.

Dabartinis „Volta“ tinklas yra 39 JAV nustatytose rinkos zonose (DMA) 26 valstijose, kuriose yra daugiau nei 4,600 skaitmeninių skelbimų ekranų.

Pradėdamas savo iniciatyvą „Charging for All“ ir išplėtus „PredictEV“ naudojimą, kad būtų lengviau nustatyti ir išdėstyti elektromobilių įkrovimo stotis, Samy sako, kad „Volta“ tikisi pasiekti galutinį tikslą – „įkrovimas turi būti įperkamas, prieinamas ir, svarbiausia, teisingas“.