„Volvo Cars“, „Northvolt“ Geteborge statys giga gamyklą

„Volvo Cars“ ir „Northvolt“ penktadienį pranešė, kad Geteborge (Švedija) statys akumuliatorių gamybos gamyklą, kurios statyba prasidės 2023 m.

Kompanijų teigimu, įrenginio „potencialus metinis elementų gamybos pajėgumas sieks iki 50 gigavatvalandžių“. Pasak jų, tai reikštų, kad kasmet tiekiama pakankamai baterijų maždaug 500,000 XNUMX automobilių.

Gamykloje gaminami akumuliatoriai bus „specialiai sukurti“, kad juos būtų galima naudoti „Volvo“ ir „Polestar“ automobiliuose, kurie bendrai priklauso „Volvo Cars“ ir Kinijos „Geely Holding Group“.

Vadinamoji „gigafactory“ Geteborge derės su planuojamu mokslinių tyrimų ir plėtros centru, apie kurį buvo pranešta 2021 m. gruodį, kai buvo investuota maždaug 30 mlrd. Švedijos kronų arba 3.29 mlrd.

„Gigafactory“ yra įrenginiai, gaminantys didelius akumuliatorius elektromobiliams. Tesla generalinis direktorius Elonas Muskas buvo plačiai pripažintas kaip termino sumanytojas.

„Bendra akumuliatorių elementų gamybos įmonė tarp Northvolt ir „Volvo Cars“ taps svarbia Europos akumuliatorių elementų gamybos dalyve ir atstovaus vienam didžiausių elementų gamybos padalinių Europoje“, – sakoma penktadienį savo interneto svetainėse paskelbtuose įmonių pareiškimuose.

„Volvo Cars ir Northvolt paskyrė buvusį Tesla vadovą Adrianą Clarke'ą vadovauti gamybos įmonei“, – pridūrė jie.

Apie planus plėtoti akumuliatorių gamyklą buvo paskelbta gruodį, tačiau konkreti vieta tuomet nebuvo patvirtinta. Tyrimų ir plėtros centras turėtų pradėti veikti šiais metais, o baterijų gamybos įrenginys turėtų pradėti veikti 2025 m.

2021 m. kovo mėn. „Volvo Cars“ pranešė, kad iki 2030 m. planuoja tapti „visiškai elektromobilių įmone“. „Northvolt“ yra Stokholme įsikūrusi įmonė, kuri buvo įkurta 2016 m. Ji pritraukė investicijų iš „Goldman Sachs“ ir „Volkswagen“ ir kt. siekia 150 GWh elementų gamybos per metus iki 2030 m.

Per klausimų ir atsakymų sesiją penktadienį „Northvolt“ generalinis direktorius Peteris Carlssonas ir „Volvo Cars“ inžinerijos ir operacijų vadovas Javieras Varela buvo paklausti, ar bendra įmonė bus išplėsta į tokias pasaulio dalis kaip Azija ir Amerika.

Varela pabrėžė, kad tai buvo žingsnis po žingsnio procesas. „Šiandien aišku, kad mes sutelkiame dėmesį į savo Europos poreikius ir ateityje bus aptarta, kaip užsitikrinti pajėgumus kitose srityse“, – sakė jis.

Savo ruožtu Carlsson sakė: „Akivaizdu, kad nuo pat pirmos dienos mes daug dėmesio skyrėme Europai, o mūsų infrastruktūra yra čia. Tačiau… taip pat gana aišku, kad elektrifikavimo platformos iš tikrųjų tampa globalios, o produktų portfelių plėtra… [tampa] pasauliniu mastu.

„Tačiau baterijas sunku gabenti, be to, jos tam tikru mastu yra šiek tiek sudėtingos logistikos požiūriu, nes siunčiant baterijas yra tam tikrų reikalavimų pavojingoms prekėms.

Tai reiškė, kad tiekimo grandinė bus suskirstyta į regionus, sakė jis. „Tai realybė, taip pat ir mums, kurią turime toliau tyrinėti.

Penktadienio pranešimas paskelbtas savaitės pabaigoje, kai Europos automobilių gamintojų asociacija pranešė, kad pernai ES buvo įregistruoti 878,432 538,734 nauji akumuliatoriniai lengvieji automobiliai, palyginti su 2020 XNUMX XNUMX m.

9.1 m. naujų lengvųjų automobilių akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių rinkos dalis sudarė 2021 %. Nepaisant to, kad naujų benzininių ir dyzelinių transporto priemonių registracijų sumažėjo, ACEA teigė, kad 2021 m. ES automobilių pardavimuose vis dar dominavo įprasti degalai. už 59.6% visų naujų registracijų.