VW ir GM aplenkia Teslą, siekdami parduoti įperkamus elektromobilius

Elonas Muskas erzino mintį, kad „Tesla“ nuo 2006 m. parduos labai įperkamą baterijomis varomą modelį. Pagaliau šį mėnesį jis priartėjo prie tokio modelio paskelbimo, bet vis dar nepaskelbė informacijos. Konkurentai, įskaitant „Volkswagen“ ir „General Motors“, nelaukia, ką nuspręs daryti gyvsidabrio milijardierius, ir jau rengia EV, kurių kaina yra 30,000 XNUMX USD ar mažesnė, planus.

Europos automobilių milžinė „Volkswagen“ trečiadienį pranešė, kad ruošiasi 25,000 26,400 eurų (2 2026 USD) ID. 30,000ALL, kompaktiškas hečbekas, kartu su dar devyniomis naujomis elektra varomomis transporto priemonėmis, kurios bus parduodamos iki 30,000 m. GM, kuri jau turi Bolt, geriausiai parduodamą elektromobilį JAV, kurio kaina mažesnė nei 29,900 2024 USD, šiais metais prideda elektrinę Chevrolet Equinox versiją. pradedant nuo XNUMX XNUMX USD. „Fisker Inc.“, kuri artimiausiomis savaitėmis ruošiasi pradėti tiekti elektrinius vandenyno visureigius, XNUMX m. planuoja pridėti nedidelį krosoverį „Pear“, kurio bazinė kaina – XNUMX XNUMX USD.

Palyginimui, pigiausias Tesla, pradinio lygio 3 modelio sedanas, kainuoja 43,000 XNUMX USD neatskaičius mokesčių – net po to, kai automobilių gamintojas neseniai sumažino tūkstančius dolerių nuo lipduko kainos, kad padėtų jam gauti naują federalinį mokesčių kreditą. Santykinai nebrangios transporto priemonės nebuvimas „Tesla“ nėra didelė problema, nors tokie modeliai yra gyvybiškai svarbūs plėsti bendrą elektromobilių rinką ateinančiais metais, sako Edas Kimas, pramonės tyrinėtojo „AutoPacific“ prezidentas.

„Dabar esame lūžio taške, kai elektromobilių rinkos dalis užima apie 6 %, o vis daugiau vartotojų pradeda galvoti apie elektromobilį kaip kitą savo pirkinį“, – sakė Kim. "Forbes". „Tačiau vidutinė elektromobilio sandorio kaina yra gerokai didesnė nei 50,000 XNUMX USD. Tai nepasiekiama pagrindiniam vartotojui. … Automobilių gamintojai turi pristatyti įprastesnius modelius, kuriuos gali sau leisti viduriniosios klasės žmonės. Iki šiol nebuvo didelio pasirinkimo.

„Tesla“ padarė daugiau, kad populiarintų elektromobilius nei bet kuris kitas pasaulinis prekės ženklas – 1.3 m. visame pasaulyje jų buvo pristatyta daugiau nei 2022 mln., tačiau vidutinė pardavimo kaina viršija 65,000 50 USD, todėl ji konkuruoja su prabangiais prekių ženklais, tokiais kaip BMW ir Mercedes, o ne į pagrindinius prekės ženklus, tokius kaip „Honda“. arba Ford. Bideno administracija nori, kad iki dešimtmečio pabaigos elektromobiliai sudarytų 2035 % naujų transporto priemonių pardavimų, o Kalifornija ir kitos valstijos siekia laipsniškai nutraukti naujų benzininių transporto priemonių pardavimą nuo XNUMX m. Nė vienas tikslas nepasiekiamas, nebent akumuliatoriais varomi automobiliai ir sunkvežimiai daug pigiau per ateinančius kelerius metus.

Savo pranešime VW nenurodė, kada ir ar ID. 2ALL, kurio atstumas vienu įkrovimu yra apie 270 mylių, atkeliautų į JAV „The ID. 2visi parodo, kur norime pasiekti prekės ženklą“, – debiutuodamas sakė Thomas Schäferis, „Volkswagen“ lengvųjų automobilių verslo vadovas. "Mes greitai įgyvendiname pertvarką, kad elektrinis mobilumas pasiektų mases."

Padaryti elektromobilius pigesnius yra sudėtinga, nes jiems reikalingose ​​ličio jonų baterijose naudojamos brangios žaliavos, įskaitant nikelį, kobaltą ir litį, gaunamus iš viso pasaulio. Kovo 1 d. vykusioje investuotojų konferencijoje „Tesla“ išdėstė planus sumažinti savo transporto priemonių gamybos sąnaudas net 50%, naudojant efektyvesnius gamybos metodus, dizaino pakeitimus ir naujas medžiagas, kurios galėtų padėti sumažinti baterijų medžiagų sąnaudas.

Muskas užsiminė apie kuriamą naujos kartos Tesla modelį, kuriam greičiausiai šie nauji metodai būtų naudingi, tačiau neatskleidė jo kainos, savybių ar kada tokia transporto priemonė bus pradėta gaminti. Tačiau bendrovė teigė, kad kitas jos modelis bus gaminamas naujoje gamykloje, kuri bus pastatyta netoli Monterėjaus, Meksikoje.

Nors Muskas dar nepristatė pigaus elektromobilio, kurį pažadėjo savo pirmajame „Pagrindiniame plane“ 2006 m. rugpjūčio mėn. ir atsisakė Tesla 35,000 3 USD vertės XNUMX modelio, tai dar nepakenkė bendrai prekės ženklo paklausai. Kim sakė, kad leisti GM, Volkswagen ir Fisker pirmiausia patekti į žemesnių kainų segmentą taip pat nėra problema.

„Tesla prekės ženklas išlieka toks ambicingas, kad manau, kad kai jie įžengs į tą erdvę, bus daug pradinio lygio klientų, kurie sakys: „O Dieve, aš jau daug metų svajojau turėti Teslą ir dabar gali turėti vieną 25m. Šventas šūdas!''