Tai drąsus žingsnis, tačiau tai gali būti ne pati geriausia idėja ar geriausias būdas paskirstyti VW pinigus.
„Skautas“ pirmą kartą pasirodė septintojo dešimtmečio pradžioje – „International Harvester“ pagamintas visureigis su didelėmis padangomis. Automobilių entuziastai vis dar gali pirkti skautus on
"eBay"
(EBAY).
"Volkswagen"
šį prekės ženklą įsigijo šių metų pradžioje.
Naujos VW linijos gamyba galėtų prasidėti 2026 m.; metinis pardavimo tikslas būtų apie 250,000 XNUMX transporto priemonių.
Skautai kovotų su elektriniu F-150, kurį pagamino
Ford
(F), o gal prieš Ford Bronco, kai galiausiai bus pagamintas elektrinis, kartu su bet kokiu kitu populiariu sunkvežimiu, kuris gali būti naudojamas važinėtis bekele. kaip keletas Jeep modelių, kuriuos pagamino Chrysler tėvas
stellantis
(STLA).
Dabar automobilių įmonės koncepcija automobilių įmonėje nėra nauja.
"General Motors"
(GM) paleido Saturną devintojo dešimtmečio viduryje, kad padėtų sustabdyti akcijų praradimą prieš Japonijos automobilių gamintojus. Vis dėlto šis planas galiausiai žlugo.
Pirma, šiek tiek istorijos. 1976 m.
"Toyota"
visame pasaulyje pardavė apie 2.4 mln. automobilių, o GM pardavė beveik keturis kartus daugiau – apie 8.6 mln. Duomenų teikėjo teigimu, „Toyota“ užėmė apie 3 % JAV rinkos, o GM – 45 % WardsAuto.
Maždaug tuo pačiu metu, net prieš kelerius metus, naftos kainos pradeda kilti, o amerikiečiai norėjo ekonomiškesnių automobilių. Tai buvo plonas „Toyota“ pleišto galas,
Honda
,
ir kiti Japonijos automobilių gamintojai, norėdami patekti į JAV automobilių rinką.
Iki devintojo dešimtmečio vidurio Toyota JAV dalis padvigubėjo, o GM dalis artėjo prie 1980%. Tada į paveikslą pateko Saturnas.
Tačiau Saturnas nesustabdė akcijų praradimo. Dešimtojo dešimtmečio viduryje „Toyota“ užėmė apie 1990% JAV rinkos, o GM sumažėjo iki maždaug 8%. Visame pasaulyje „Toyota“ pardavė apie 30 mln. automobilių, o GM pardavė apie 4.7 mln.
2010 m. GM uždarė Saturno padalinį. Įmonė įmonėje žlugo. Tačiau tendencija, kad Japonijos automobilių gamintojai parduoda daugiau transporto priemonių JAV, vis dar išlieka stipri. „Toyota“ pardavė daugiau automobilių JAV nei GM Pirmas kartas praeitais metais.
Tačiau Saturno mirtis skautų nepasmerkia. VW turi suprasti, kad konkuruoti sunkvežimiais yra sunku. Toyota tai žino – net Toyota.
Toyota Tundra buvo didelis postūmis 2000-ųjų viduryje. Nepaisant visos sėkmės automobiliuose, Tundra niekada neprigijo. JAV pardavimai pasiekė aukščiausią tašką 2007 m 197,000 vienetai. 2021 m. Toyota pardavė mažiau nei perpus mažiau tundrų – apie 82,000 726,000. Praėjusiais metais „Ford“ pardavė daugiau nei XNUMX XNUMX F serijos sunkvežimių.
Mažesni kiekiai reiškia mažesnį pelną automobilių gamintojams. Smagratis – didesnis tūris, todėl gaunamas didesnis pelnas, geresnis pelnas – geresni automobiliai, geresni automobiliai didina tūrį – kuris taip gerai veikė Toyota automobiliuose, tiesiog niekada nepradėjo suktis sunkvežimiuose.
„Ford“ generalinis direktorius Džimas Farley dirbo „Toyota“, kai ji paleido „Tundra“. Jis pasakė Barron-aisiais kad Tundra buvo nusivylimas Japonijos automobilių milžinei.
Vis dėlto neįmanoma tiksliai pasakyti, kaip seksis Scout. Elektrinių sunkvežimių pardavimas yra vingis. VW planuoja turėti mastelį elektromobiliuose. Tai išleidžia milijardus transporto priemonių kūrimo ir akumuliatoriaus talpos. Bendrovė nori, kad iki 2030 m. bent pusė pasaulinių pardavimų būtų vien elektra. Be to, Volkswagen įmonių grupė planuoja iki dešimtmečio pabaigos JAV pristatyti 25 naujus elektromobilių modelius.
Kai kurie iš šių paleidimo dabar bus tvirti Scout sunkvežimiai ir visureigiai.
Antradienį VW akcijos užsienyje pabrango 3.5%. Dauguma turgų buvo žali. The
„S&P 500“
ir
Dow Jones Industrial Average
pakilo atitinkamai 2.8% ir 2.4%.
Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]