„Wall Street“ 5 mėgstamiausių automobilių atsargos 2023 m., įskaitant „Tesla“ ir „Copart“.

So Barron-aisiais pasižiūrėjo didžiausioje JAV automobilių atsargos– įskaitant automobilių gamintojus, dalių tiekėjus, platintojus ir paslaugų teikėjus – ir atsijoti aukščiausią ir mažiausią Pirkimo ir įvertinimo santykiai tarp Wall Street analitikų. Šis santykis yra lygiaverčių pirkinių įvertinimų skaičius, padalytas iš bendro įvertinimų skaičiaus.

Analitikų reitingai yra tik vienas iš būdų įvertinti investavimo idėjas. Žinoma, analitikų skambučiai ne visada teisingi, tačiau jiems mokama už tai, kad žinotų savo pramonės šakas ir įmones. Jie taip pat daug laiko praleidžia kalbėdami su instituciniais investuotojais, padėdami susidėlioti lūkesčius. Dėl to reitingai bent jau yra geras investuotojų mąstymo rodiklis.

Penkios populiariausios automobilių akcijos tarp analitikų, pradedant populiariausiomis, yra automobilių aukciono organizatoriai

Bendradarbiauti

(žymėlis: CPRT); dalių gamintojas

Aptiv

(APTV); naujų automobilių pardavėjas

„Lithia Motors“

(LAD); antrinės rinkos dalių pardavėjas

„O'Reilly Automotive“

(ORLY); ir elektrinių transporto priemonių pradininkas

Tesla

(TSLA).

Vienas įspėjimas, kurį nustatėme savo mėgstamų automobilių atsargų ekrane, yra tai, kad įmonė turi būti pelninga.

„Rivian Automotive“

(RIVN), pavyzdžiui, yra populiarus tarp analitikų, tačiau jis neuždirba jokių pinigų ir tikimasi, kad tai neuždirbs iki 2027 ar 2028 m.

Šie Volstryto numylėtiniai per pastaruosius metus vidutiniškai sumažėjo apie 23%. The

„S&P 500“
ir

Dow Jones Industrial Average
yra atitinkamai 16% ir 6.4%.

Vidutinis grupės Pirkimo reitingo santykis yra apie 72%. „Copart“ yra populiariausias, o 80% analitikų vertina šios bendrovės akcijas „Buy“. Šios penkių asmenų grupės vidutinis kainos ir uždarbio santykis, lyginant su apskaičiuotu 2023 m. uždarbiu, yra apie 19 kartų. Tai labai didelė automobilių įmonių akcijų vertė – daugumos automobilių gamintojų ir dalių bendrovių akcijos prekiaujama vienaženkliu PE koeficientu.

Pastaruoju metu Wall Street'o tema buvo laikytis dalykų, kurie gali atlaikyti 2023 m. ekonominę audrą. Atrodo, kad „Tesla“ taip pat atitinka reikalavimus. Ji turi pirmaujančias pelno maržas ir 2023 m. vis tiek turėtų parduoti daugiau elektromobilių nei 2022 m., nesvarbu, ką daro ekonomika. Kalbant apie O'Reilly, antrinės rinkos dalių pardavėjams paprastai sekasi sunkiais laikais. Automobiliai ilgiau išlieka kelyje, galiausiai juos reikia remontuoti.

Šis geriausių pasirinkimų sąrašas taip pat rodo, kad vien mažas PE koeficientas nėra priežastis pirkti automobilių akcijas. Pavyzdžiui, analitikai agresyviai nerekomenduoja „General Motors“ (GM) ir

"Ford Motor

(F) akcijos, kuriomis prekiaujama maždaug 6 ir 7 kartus, atitinkamai 2023 m. Vidutinis GM pirkimo reitingo santykis yra 58%, o „Ford“ - mažesnis - apie 40%.

Atrodo, kad analitikai negali susitaikyti su tuo, ką šios akcijos veiks 2023 m., kylant palūkanų normoms, lėtėjančiai ekonomikai ir krentant automobilių kainoms. Tai sunkūs metai automobilių sektoriui.

Tiesą sakant, „Ford“ akcijų pirkimo reitingas yra vienas žemiausių automobilių sektoriuje. Penkios „nepopuliariausios“ automobilių akcijos, pradedant nuo žemiausio pirkimo įvertinimo koeficiento, yra naudotų automobilių pardavėjai.

Carvana

(CVNA) ir

„Penske Automotive Group“

(PAG), dalių gamintojas

Lyras

(LEA), Ford ir dalių gamintojas

Autoliv

(ALV).

Vidutinis šių akcijų pirkimo-reitingu santykis yra apie 30%. „Carvana“ turi žemiausią – tik apie 11% analitikų įvertino šią įmonę „Buy“ akcijas. Vidutinis PE koeficientas, neįskaitant Carvana, kuris nėra pelningas, yra maždaug 9 kartus didesnis už 2023 m. pajamas. Grupės akcijos, neįskaitant Carvana, per pastaruosius 28 mėnesių vidutiniškai nukrito apie 12%.

„Carvana“ akcijos sumažėjo apie 98%, nes investuotojai nerimauja, kad bendrovė turi per daug skolų ir neturi laisvų pinigų srautų. „Wall Street“ projektai „Carvana“ verslas kelerius ateinančius metus naudos grynuosius pinigus, o ne generuos laisvą pinigų srautą. Be to, analitikai prognozuoja, kad metus bendrovė baigs su maždaug 7.6 mlrd.

Panašu, kad analitikai nemėgsta naudotų automobilių pardavėjų, išskyrus „Carvana“, įskaitant „Penske“. Taip yra todėl, kad Gatvė bijo mažėjančių naudotų automobilių kainos, kurios gruodį per metus sumažėjo 13 proc. Kritusios kainos gali suvalgyti pelno maržas. Analitikai taip pat nėra tikri dėl automobilių gamintojų ir automobilių tiekėjų, tokių kaip Lear ir

Autoliv

silpnoje ekonominėje aplinkoje. Žemų vertinimų tiesiog nepakanka, kad analitikai galėtų atsitraukti ir rekomenduoti akcijas.

Atrodo, kad visame automobilių sektoriuje Volstritas labai nerimauja dėl nuosmukio ir galimo neigiamo jo poveikio automobilių paklausai. Nors nėra jokios garantijos, kad analitikai yra teisūs, dabartinis naujų automobilių pardavimas JAV yra maždaug 20 % mažesnis už ikipandeminį lygį. Anksčiau naujų automobilių pardavimas paprastai sumažėjo, kai atėjo nuosmukis.

Vis dėlto dalių ir puslaidininkių trūkumas daugelį metų ribojo pasaulinę automobilių gamybą, todėl pastaraisiais metais naujų ir naudotų automobilių kainos išaugo. Dabar tai keista 2023 m. automobilių investuotojams, nes mažos apimtys priartėjo prie nuosmukio. Investuotojai gali ignoruoti gatvę ir pirkti pigias automobilių gamintojų akcijas. Arba jie gali pažvelgti į keletą akcijų, kurios vis dar patinka analitikams.

Kad ir ką pasirinktų investuotojai, 2023-ieji turėtų būti nelengvi.

Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]