Norite užsisakyti skrydį, bet sumokėti už jį kitais metais? Štai kaip tai veikia

Kelionių paklausa vis dar auga, o taip pat ir skrydžių bilietų kainos. 

Dėl kylančių kainų vieni mažina išlaidas, tačiau kiti randa naujų būdų, kaip sumokėti už savo atostogų planus.

Daugiau oro linijų bendradarbiauja su „pirk dabar, mokėk vėliau“ įmonėms suteikti klientams galimybę už skrydžius mokėti dalimis, o ne vienkartinėmis sumomis. Kai kurios oro linijos netgi leidžia keliautojams skristi, kol nesumokama visa bilietų kaina.

„Vartotojai įprato naudoti „pirk dabar, mokėk vėliau“ mažmeninėje prekyboje ir dabar džiaugiasi galėdami jį naudoti kelionėse“, – sakė BNPL įmonės „Uplift“ komercijos vadovas Tomas Bottsas.  

Tačiau „tai ne apie kelionių, kurių jie negali sau leisti, suteikimą ar skatinimą leistis į tokias keliones, kurių jie neturėtų“, – sakė jis. „Tai yra padėti vartotojams iš tikrųjų sudaryti biudžetą ir sumokėti už šias svajonių keliones.

„Uplift“ bendradarbiauja su daugiau nei 30 oro linijų bendrovių, įskaitant „United Airlines“, „Lufthansa“, „Air Canada“ ir „AeroMexico“.

„BNPL įdiegimas buvo „AeroMexico“ mokėjimų evoliucijos dalis, siekiant pasiūlyti klientams išsamesnes mokėjimo galimybes“, – sakė „AeroMexico“ direktorius Danielis Vega.

„Klientai tikrai nusipirks savo atostogų lėktuvų bilietus, jei mokės įperkamas įmokas, o ne vieną didelį išankstinį mokėjimą“, – sakė jis CNBC el. paštu.

„Uplift“ yra „100 % orientuota į poilsines keliones“, – sakė Bottsas. Jis pridūrė, kad vartotojai, kurie naudojasi jo paslaugomis, yra linkę išlepinti save, kai gali mokėti dalimis. 

„Matome, kad jie perka aukščiausios klasės ekonominius ar net pirmos klasės [bilietus], kai paprastai jie to nebūtų pirkę... Vartotojai nebeperka pigiausių vietų lėktuve“, – sakė jis. 

„Kelionėse jau seniai buvo įvairių skonių layway programos. Tačiau jie visada buvo grindžiami tuo, kad vartotojas turi sumokėti prieš kelionę“, – sakė Bottsas. „Kai kurie žmonės ne visada supranta, kad jiems nereikia mokėti visų mokėjimų prieš kelionę. 

Šios įmonės dirba keliais būdais.

Kai kurie, pavyzdžiui, „Uplift“, atlieka greitą keliautojo kredito patikrą, kurią naudoja norėdami nustatyti palūkanų normas ir mokėjimo grafikus. Tai iš tikrųjų yra trumpalaikės paskolos, dėl kurių išsprendžiama „tiesiogine prasme, spustelėjus pirštą“, – sakė Bottsas.

Bottsas teigė, kad dauguma „Uplift“ partnerių siūlo 0% finansavimą. „Daugeliu atvejų vartotojas net nekainuoja, kad galėtų leistis į septynių dienų kruizą ir laikui bėgant už jį sumokėti“, – sakė jis.

Tačiau tarifai skiriasi priklausomai nuo keliautojo finansinės būklės. „Uplift“ metinės procentinės normos svyruoja nuo 0% iki 36%, teigiama jos svetainėje.

Paklaustas apie keliautojus, kurie gali atšaukti savo kreditines korteles prieš grąžinant paskolą, Bottsas sakė, kad tai „vadinama sukčiavimu ir yra pasekmių“.

„Ištraukdami kredito ataskaitas galime iš tikrųjų suprasti ir užtikrinti, kad vartotojas turi pakankamai finansinių išteklių mums grąžinti.

Kiti, pavyzdžiui, bendrovė „Pay Later Travel“, veikia labiau kaip klasikinis „layaway“ planas. Nėra kredito patikrinimo ir finansavimo sąlygų, tačiau keliautojai turi užtikrinti skrydį užstatu ir sumokėti visą bilieto kainą prieš skrisdami.

Dar daugiau, pavyzdžiui, BNPL bendrovė „Split“, leidžia visą lėktuvo bilieto sumą keliautojo kreditinėje kortelėje, tačiau mokėjimus padalija nuo trijų iki 24 mėnesinių įmokų. Su kiekviena sumokėta įmoka įmonė tokia pačia suma sumažina kredito linijos sulaikymą, teigiama jos svetainėje.

Didžiausia Australijos oro linijų bendrovė „Qantas“ pradėjo teikti BNPL paslaugas 2022 m. gegužės mėn., todėl tarptautiniai keleiviai tam tikrais maršrutais gali užsisakyti skrydį, tačiau bilietą sumokėti vėliau. Tačiau bilieto kaina nėra užrakinta - pagal svetainę ji gali padidėti kartu su mokesčių ir rinkliavų pokyčiais.

„Qantas“ taip pat ima mokestį už vietų užimtumą, kuris grąžinamas, jei skrydis perkamas arba atšaukiamas, teigiama jos svetainėje.

Internetinė kelionių agentūra Booking.com bendradarbiauja su BNPL bendrove Zip, kuri leidžia keliautojams už viešbučius, kruizus, automobilius ir kelionių patirtį mokėti dalimis.

„Lankstūs pasirinkimai yra labai svarbūs keliautojams... ypač atsižvelgiant į visą pastarųjų porą metų neapibrėžtumą ir nuolatinį neapibrėžtumą, kurį matome visame pasaulyje“, – sakė Booking.com Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono vykdomoji direktorė Laura Houldsworth. 

Dauguma BNPL įmonių veikia išduodamos paskolas.

Tačiau dėl didelės infliacijos ir didėjančių palūkanų normų patvirtinama „vis mažiau paskolų“, ypač didelėms sumoms, sakė Nandanas Shethas, „Split“ generalinis direktorius.

Uplift's Botts sakė CNBC, kad nesutinka.

„Bendrovės patvirtinimo algoritmas gali suprasti vartotojo galimybes mokėti už dideles bilietų prekes ir atitinkamai jas patvirtinti“, – sakė jis. „Turime pareigą būti atsakingais skolintojais ir turime užtikrinti, kad vartotojai galėtų sumokėti mūsų siūlomas paskolas.

„Split“ neišduoda paskolų ir netikrina keliautojų kredito balų, sakė Shethas. Svetainėje teigiama, kad klientams tereikia turėti pakankamai kredito savo kredito kortelėse, kad padengtų pirkimo išlaidas.

„Mes nerenkame jokių duomenų apie vartotojų pirkimo istoriją... mes negrobiame vartotojo ir neperparduodame alternatyvių vartotojų pasiūlymų“, – sakė jis.

Tačiau Bottsas teigė, kad kredito kortelės yra „siaubingas būdas“ finansuoti lėktuvų bilietus, atsižvelgiant į sudėtingą kredito kortelių palūkanų pobūdį.

Be to, nėra supratimo, ar vartotojas iš tikrųjų gali sau leisti paskolą, sakė jis.

„Tai tiesiog perkelia grąžinimo riziką kredito kortelių bendrovėms. Tai tikrai bloga spiralė vartotojams“, – pridūrė Bottsas.

— Prie šio pranešimo prisidėjo Monica Pitrelli iš CNBC.