Kas atsitiko „Delta Global Services“? Jos įpėdinis nori pertvarkyti aviacijos paslaugas

Ketvirtį amžiaus „Delta Global Services“ teikė antžeminio aptarnavimo ir aviacijos paslaugas „Delta“ ir kitiems vežėjams. Tačiau 2018 m. atsirado naujų žmonių su koncepcija, kaip pertvarkyti pramonę, visų pirma naudojant technologijas darbuotojų įtraukimui. Jie įkūrė Atlantoje įsikūrusią „Unifi“; Delta išlaikė 49 proc.

2022 m. turėdamas apie 1 milijardą dolerių pajamų ir 24,000 210 darbuotojų 98 oro uostų, Unifi teigia, kad yra didžiausias Šiaurės Amerikos antžeminio aptarnavimo ir aviacijos paslaugų teikėjas. „Žvelgiant į aviacijos paslaugų verslą, XNUMX % darbo atlieka žmonės, kurie yra pirmieji darbuotojai“, – sakė generalinis direktorius Gautamas Thakkaras. „Idėja yra ta, kaip suteikti jiems geresnę patirtį?

Antroji koncepcija, kuria vadovaujasi Unifi, yra naudoti technologijas, kad suvienodintų įmonę. 2018 m. verslas buvo iš esmės decentralizuotas, sakė Thakkaras. „Jei turėjote 200 stočių, tai būtų 200 skirtingų įmonių“, – sakė jis. „Norėjome, kad tai būtų viena vizija, vienas tikslas. Bet kas jums pasakys, kad verslo plėtros pagrindas yra stipri infrastruktūra.

Thakkar, kilęs iš Mumbajaus, 1990 m. baigęs mokslus Purdue, teigė, kad Unifi yra pelningas, tačiau atsisakė pateikti skaičius. Tikslas – iki 2025 m. padvigubinti pajamas. Didžioji savininkė yra Atlantoje įsikūrusi „Argenbright Holdings“, kuri iš „Delta“ nupirko 51 proc. akcijų už neskelbtą kainą. Penkių narių valdybą sudaro trys nariai iš Argenbright ir du iš Delta.

Dideli oro susisiekimo paslaugų verslo sektoriai kažkada buvo sujungti į profesines sąjungas, nes darbą namuose atliko plačiai į profesines sąjungas įtraukti vežėjai, tačiau daugeliu atvejų sąjungos prarado jurisdikciją per pramonės bankrotus amžių sandūroje. Delta jau seniai buvo mažiau sąjunga nei bendraamžiai. Kalbant apie „Unifi“, apie 1,000 XNUMX jos darbuotojų, daugiausia Hiustone, atstovauja profesinės sąjungos.

Pagrindinis Unifi modelio komponentas yra darbuotojų programėlė, išleista 2022 m. Programėlė suteikia galimybę bendrauti su darbuotojais įvairiais būdais, įskaitant galimybę greitai matyti savo atlyginimus, sudaryti tvarkaraščius, gauti pranešimus apie paskatas už pasiekimus, pvz., 100 % lankomumo, pirkti prekes, pvz., skalbimo mašinas ir džiovykles, su nuolaida ir anksti susigrąžinti atlyginimą, todėl nebereikia kreiptis į skolintojus iki atlyginimo, sakė vyriausiasis strategijos pareigūnas Ying McPherson.

McPherson teigė, kad jos komanda nuolat kuria arba diegia naujas technologijas. Kai kurie, pavyzdžiui, laikrodis, yra iš kitų pardavėjų. Tačiau programai, kuri yra pagrindinis darbuotojų įtraukimo elementas, „koncepciją sukūrėme 2019 m.“, – sakė ji. „Tai užtruko. Pernai jį išstūmėme“. McPhersonas dirbo su Monrealyje įsikūrusia „WorkJam“, teikiančia skaitmenines priekinės darbo jėgos programas. „WorkJam klientų sėkmės ir paslaugų komandos bendradarbiavo su Unifi, kad sukonfigūruotų mūsų pirmaujančią programą, kad atspindėtų jų unikalią viziją, susijusią su darbuotojų įsitraukimu“, – sakė Steve'as Krameris, WorkJam įkūrėjas ir generalinis direktorius, parengtame pranešime.

McPhersonas teigė, kad Unifi sužinojo, kad darbuotojai nori daugiau sąmoningumo trijose srityse: nustatyti įmonės kultūrą ir lyderystę, pamatyti savo naudą bei atlyginimus ir atsakyti į klausimą: „Aš nežinau, kas vyksta“. Ji siekia, kad darbuotojai žinotų ir įvertintų įmonę. Aviakompanijoje tai gali būti lengviau pasiekti nei daugelyje kitų įmonių, nes oro linijos yra tokios matomos, ypač oro uostuose. Darbuotojai kartu atlieka tokias užduotis kaip maišų pakrovimas ir iškrovimas. Be to, per savo ryšį su Delta, Unifi gali pasiūlyti skrydžio privilegijas darbuotojams.

Atlanta yra didžiausia Unifi operacija, kurioje dirba apie 3,000 darbuotojų. Charlotte yra mažesnė, joje dirba 145 darbuotojai. Tai pavyzdys, kaip įmonė veikia.

Šarlotėje, Amerikoje ir jos regioniniame filiale Pjemonte dirba apie 95 % keleivių ir jie teikia didžiąją dalį savo antžeminių paslaugų, išskyrus vežimėlių vežimo paslaugas. Tuo tarpu „Unifi“ teikia „Delta“ bagažo tvarkytojus, taip pat „Spirit“ agentus ir bagažo tvarkytojus. Pradinis atlyginimas yra 15 USD per valandą „Spirit“ ir 16 USD per valandą „Delta“.

Delta rampos vadovas Hernando Sanzas prižiūri apie 95 perone darbuotojus, kurie dirba 30 kasdienių Delta išvykimų, o Jennifer Casallas yra Spirit stoties vadovė ir prižiūri 45 agentus ir perone darbuotojus, atliekančius aštuonis kasdienius skrydžius. Gegužės mėnesį jų skaičius išaugs iki 12. Delta, Unifi darbuotojai tvarko bagažą. Spiritui Unifi darbuotojai aptarnauja bilietų kasas ir vartus, valo lėktuvus, įlaipina keleivius, tvarko bagažą ir bendrauja su oro uostu bei Transporto saugumo administracija.

Abu vadovai teigia radę mentorių oro linijų versle ir turėję teigiamos patirties „Unifi“. Casallasui, kuris „Unifi“ pradėjo dirbti 2019 m., „Aš atėjau neturėdamas oro linijų patirties. Bendraamžiai mane pastūmėjo, o stoties vadovas manimi tikėjo.

Sanzas turi aviakompanijos išsilavinimą, jo dėdė ir pusbrolis dirbo US Airways. Vieną 2007 m. dieną jis nuvyko į atvirų durų dieną, kad galėtų samdyti rampos agentą. Jis manė, kad tai „US Airways“, bet iš tikrųjų tai buvo regioninė partnerė „Piedmont Airlines“. Pjemonte jis išbuvo aštuonerius metus, o 2016 m. prisijungė prie „Delta Ground Services“. „Mentoriai suvaidino didelį vaidmenį formuojant mane“, – sakė jis. Jis sakė, kad „Unifi“ padarė didelį skirtumą ir pažymėjo, kad programos planavimo funkcija pakeitė skaičiuokles, kurios kažkada buvo paskelbtos ant sienos.