Dėl ko „Acura Grand Prix“ Long Byče yra tikra amerikietiška sėkmės istorija

Šį savaitgalį šio Long Byčo (Kalifornijoje) – klestinčio Pietų Kalifornijos miesto – gatvės atgys tris dienas truksiantis greičio, pramogų ir triukšmo gatvės festivalis.

Dėl 47^th Praėjus metams nuo starto 1975 m., „Acura Grand Prix“ per tris dienas sužavės daugiau nei 200,000 XNUMX žiūrovų susidomėjimą ir vaizduotę.

Pietų Kalifornijoje ji tapo „The Rose Bowl“ automobilių sporto versija. Nesvarbu, kas žaidžia „Rose Bowl“, tai tradicija, kuri išlaikė laiko išbandymą.

„Acura Grand Prix“ Long Byče tikrai tinka šiai kategorijai, kai kalbama apie gatvės lenktynes.

Nuo pirmųjų „Formulės 5000“ lenktynių 1975 m. iki Jungtinių Valstijų „Grand Prix Formulės 1976“ pasaulio čempionato etapo 83–1984 m., iki jo dienų su CART/IndyCar nuo 2008 iki 2009 m. tvarkaraštį, prasidėjusį XNUMX m., jokios kitos gatvės lenktynės Šiaurės Amerikoje negali prilygti šiam renginiui.

Tai antrosios pagal dydį gatvės lenktynės pasaulyje po Formulės XNUMX Monako Grand Prix lenktynių Monte Karle.

Tačiau prieš dvejus metus šios lenktynės netikėtai sustojo.

Tai buvo 19 m. COVID-2020 pandemijos auka, kuri iš esmės uždarė JAV mažiausiai trims mėnesiams. Po to sekė įvairūs uždarymai, įgaliojimai ir draudimai iš įvairių valstybių.

Vieni griežčiausių buvo Kalifornijoje.

Žvelgiant iš finansinės pusės, 2020 m. lenktynių nebuvimas Long Byčo Grand Prix asociacijai galėjo būti pražūtingas. Tačiau vadovaujant prezidentui Jimui Michaelianui ir jo 15 žmonių, dirbančių visą darbo dieną, jie sugebėjo pasisukti ir ištverti.

2021 m. lenktynės buvo perkeltos į rugsėjo 26 d., kad būtų pilna minios – tai labai svarbu šio renginio ekonominei sveikatai.

Šį savaitgalį jis grįžta į tradicinę balandžio datą be jokių apribojimų nei žiūrovams, nei dalyviams.

„Pagaliau, visa tai, kad mes grįžtame į savo balandžio mėnesio datą, kuri čia yra tradicija jau 46 metus po to, kai dėl pandemijos surengėme renginį 2021 m. rugsėjį, gera sugrįžti į tradicinį laiką“, – Michaelianas. pasakė man išskirtiniame interviu.

„Acura Grand Prix Long Byče“ yra tradicija, kurios nekantriai laukia daugelis Pietų Kalifornijos gyventojų. Long Byčas balandžio mėnesį yra toks pat sinonimas kaip Indianapolio 500 atminimo dienos savaitgalį gegužės mėnesį.

„Manau, kad tai svarbu, nes šis renginys visada buvo asocijuojamas su pavasariu, pavasario atostogomis, atostogomis, vaikais išeinančiais į mokyklą ir pavasario festivalio atidarymu“, – paaiškino Michaelian. „Toks šis renginys visada buvo nuo tada, kai 1976 metais čia vyko pirmosios Formulės XNUMX lenktynės.

„Taip, praėjusiais metais padarėme nukrypimą vien dėl pandemijos. Tai mums buvo labai svarbu, nes mes nebuvome turguje dvejus metus ir tai buvo labai reikšminga, tą įvykį pavyko pasiekti labai sėkmingai, nors tuo metu buvo galiojantys įgaliojimai ir protokolai dideliems renginiams. Kalifornijos valstija“.

Norėdami įsigyti bilietą, žiūrovai turėjo dėvėti kaukę, turėti skiepų įrodymą arba neigiamą COVID kaukę. Tiems, kurie atsisakė, mandagiai buvo pasakyta, kad ateityje jie bus laukiami.

„Nepaisant visų tų apribojimų, mes vis tiek turėjome šiek tiek daugiau nei 180,000 XNUMX žmonių, o tai tokiomis sąlygomis buvo didelis rinkėjų aktyvumas“, – sakė Michaelianas apie minią, susirinkusią per tris dienas.

„Dar svarbiau, kad tai suteikė įvykiui didelį pagreitį po šešių mėnesių vyksiančio balandžio mėnesio renginio. Dabar mes ne tik pravedėme tą renginį, bet ir labai sėkmingai išeiname iš jo ir balandžio mėnesį pasieksime priešpandeminį, normalesnį lankytojų skaičių.

^{Iššūkis išlikti versle be metų pajamų}

Reikia rimtos partnerystės, kad sporto renginys, vykstantis miesto gatvėse apgyvendintame Pietų Kalifornijos mieste, veiktų.

Lenktynių trasa ir jos infrastruktūra turi būti pastatyta ir nugriauta kiekvienai rungčiai, skirtingai nei ovalas, kuris yra nuolatinis objektas.

Įsivaizduokite, kaip sunku buvo išgyventi metus, kai nebuvo lenktynių ir nebuvo pajamų.

„Tai buvo labai sudėtinga, taškas“, – sakė Michaelianas. „Dar 2020 metų pradžioje mūsų renginys buvo numatytas balandžio mėnesį. Buvome įrengę beveik 70 procentų grandinės. Jis jau buvo, kai valstybė čia sustojo 12 m. kovo 2020 d.

„Tiesą sakant, po dviejų dienų mes stengėmės sugrąžinti visas tas medžiagas ir turtą ir uždirbti nulio dolerių vertės pajamų.

„Nulis.

„Mes ne tik nepatyrėme jokio pajamų srauto, bet ir išleidome nemažą sumą vien tik grandinės sukūrimui iki to momento, tada turėjome apsisukti ir ją pašalinti. Taigi 2020-ieji mums buvo iššūkių metas.

Long Byčo Grand Prix asociacija turėjo teisę gauti dvi Mokėjimo apsaugos programos paskolas iš Smulkaus verslo administracijos.

„Tai padėjo, bet nebuvo itin reikšminga“, – pripažino Michaelianas.

Michaelianas taip pat turėjo pasirūpinti savo mokančiais klientais ir pardavėjais, parodos dalyviais ir svetingumo klientais; daugelis iš jų jau buvo sumokėję iš anksto už bilietus ir parodos vietą.

Visiems buvo suteikta galimybė gauti visą kreditą kitam „Acura Grand Prix“ Long Byče arba susigrąžinti visus mokėjimus.

„Kai kurie grąžino pinigus; kai kurie prisiėmė nuopelnus“, – sakė Michaelianas. „Mūsų klientai turėjo daug kreditų už tą renginį.

Iš pradžių Michaelianas bandė perkelti 2020 m. lenktynes ​​į rugsėjį arba spalį, tačiau COVID sankcijos uždraudė bet kokius žiūrovus. 2020 m. gruodžio mėn. buvo akivaizdu, kad 2021 m. balandžio mėn. bus taikomi griežti minios apribojimai.

„Atminkite, kad mes vis tiek turėjome nutiesti trasą ir visas su ja susijusias išlaidas, net jei žmonių, galinčių atvykti į renginį, skaičius ribotas“, – sakė jis. „Dėl to aš praėjau.

„Laimei, rugsėjo pabaigoje mums pavyko gauti datą, kuri sutapo su visomis įvairiomis sankcijas taikančiomis institucijomis, kurių renginius čia organizuojame. 2020 m. rugsėjo mėn. čia galėjome pakartoti savo 2021 m. lenktynes.

„Taip darydami uždirbome visus tuos kreditus. Kalbant apie tų kreditų vertę, aš kalbu apie septynis skaitmenis. Mūsų 2021 m. lenktynės, pajamų srautas nebuvo toks, koks būtų įprastomis aplinkybėmis, esant tokio dydžio miniai ir įvairiems dalyviams, bet dar svarbiau, kad pašalinome visus tuos kreditus, kad galėtume artėti prie lenktynių 2022 m. balandžio mėn. švarus šiferis.

„Dabar mes grįžtame prie to, ką galėtume pavadinti gana normaliu finansinės operacijos tipu.

Iš esmės 2021 m. Long Byčo „Acura Grand Prix“ buvo sumokėtas iš 2020 m. pardavimo pajamų, išskyrus rėmimą.

Tai reiškia, kad verslo požiūriu šio savaitgalio lenktynės organizacijai atneša naujų pajamų pirmą kartą per dvejus metus.

Kaip viskas prasidėjo

Long Byčas ir Sankt Peterburgo „Firestone Grand Prix“ yra dvi sėkmingiausios gatvės lenktynės JAV. St. Pete'as pradėjo 2003 m. su „Champ Car“, 2004 m. praleido metus ir nuo 2005 m. yra dabartinės „IndyCar“ serijos dalis.

„Big Machine Music City Grand Prix“ turnyras Nešvilyje buvo labai sėkmingas pirmaisiais 2021 m. metais, tačiau dar reikia pamatyti, ar ši sėkmė tęsis.

Pasak Michaeliano, nuo 40 m., kai prasidėjo Long Byčo Grand Prix lenktynės, buvo surengta mažiausiai 1975 gatvės lenktynių, kurios buvo pradėtos ir nutrūko.

Renginį aštuntajame dešimtmetyje sukūrė Long Beach kelionių agentas Chrisas Pookas. Jis norėjo pritraukti daugiau turizmo į Long Byčą, kuris tuo metu buvo niūrus karinio jūrų laivyno miestelio nardymas. Kai karinis jūrų laivynas paliko Long Byčą, jis pradėjo transformaciją, kuri tęsiasi iki šiol.

Tuo metu Michaelianas buvo antrasis darbuotojas, kurį Pook pasamdė padėti sukurti gatvės lenktynes.

„Aš įgijau fizikos bakalauro laipsnį UCLA ir karjeros pradžioje supratau, kad tai nebus mano galutinis tikslas“, – sakė Michaelianas. „Taigi, aš perėjau, įstojau į magistrantūros mokyklą ir įgijau MBA.

„Aš nuėjau dirbti į automobilių pramonės įmonę – BorgWarner. Priežastis, dėl kurios pradėjau dirbti su BorgWarner, lenktynėmis domėjausi dar vaikystėje. Tai, kad BorgWarner buvo susijęs su Indy 500, turėjo tam tikros įtakos mano sprendimui. Kurį laiką dirbau su jais pagal jų MBA programą. Tada su savo draugu susivienijau, kad valdyčiau nedidelį knygų parduotuvių tinklą. Jie buvo parduoti ir apie tą laiką Chrisas Pookas kalbėjo apie lenktynių sukėlimą į Long Byčą.

„Mano ausys pakilo. Aš gyvenau Long Byče ir sakiau, kad jei kas nors dalyvaus lenktynėse mano mieste, aš dalyvausiu jose. Nusileidau žemyn, sutikau jį ir išvažiavau. Tiesiog nuėjau ir prisistačiau. Tai buvo pakrantės komisijos posėdyje miesto centre. Nuėjau ir prisistačiau, savo susidomėjimo lygiu, kilme ir pradėjau dirbti.

Pook personalas buvo nedidelis, todėl visi turėjo pasižymėti skirtingose ​​srityse. Michaelianas buvo atsakingas už finansus, bet taip pat pardavinėjo bilietus, reklamą ir valdė akcijas.

Jei to nepakako, jis padeda vidury nakties įrengti tvoras, kad nutiestų trasą ir renginys vyktų pagal grafiką.

Pookui vadovaujant ir stipriai remiant Toyota, Toyota Grand Prix Long Byče išaugo į Pietų Kalifornijos sporto tradiciją.

Stiprus vietos valdžios palaikymas

Lenktynės gavo naudos iš labai palankios vietos valdžios, o miestas gavo naudos iš lenktynių su didžiuliu poveikiu, o tai suteikė papildomų verslo galimybių.

„Tai mažas miestas, kuriame jaučiamas didelis miestas“, – sakė Michaelianas. „Čia tarp įvairių frakcijų yra didžiulis ryšys, todėl viskas daroma ir atliekama labai efektyviai. Būtent to ir ieško konferencijų dalyvis ar kūrėjas, kad tai būtų sėkminga vieta.

„Štai ką Grand Prix ir miestas suteikia žmogui, kuris nori atvykti į miestą.

„Miestas labai pasikeitė. Čia buvo metamorfozė. Tai buvo karinio jūrų laivyno laikas visais šiais aštuntajame ir devintajame dešimtmečiais.

„Kai iš čia išvyko karinis jūrų laivynas, miesto administracija labai sumaniai suprato, kad turi keisti kryptį. Labai daug dėmesio skyrė prekybai, technologijoms ir mažmeninei prekybai. Visa tai šiame mieste klestėjo. Kalbant apie tai, kad Grand Prix buvo naudingas įgyvendinant šias direktyvas, manau, kad tai buvo labai teigiama partnerystė. Sėkmės nepriskirčiau griežtai Grand Prix, bet norėtume manyti, kad per daugelį metų prie to prisidėjome.

Rėmimo vertė

44 metus Long Byčo asociacijos Grand Prix buvo vertinga partnerystė su Toyota. Nuo pirmųjų lenktynių 1975 m. iki 1998 m. Toyota buvo oficialus lenktynių automobilis. Nuo 1980 m. Toyota tapo tituliniu rėmėju, o lenktynės buvo pervadintos į Toyota Grand Prix Long Byče.

Pramonės atstovai mano, kad didžiausio „Toyota“ dalyvavimo renginyje metu viso paketo vertė buvo beveik 10 mln.

„Bet tai nėra tik titulinio rėmėjo turėjimas ir čekio rašymas“, – pabrėžė Michaelianas. „Įsitraukia jų veiklos integravimas, mūsų veikla, bendradarbiaujant su daugybe reklaminių pastangų ir abi organizacijos, ieškančios būdų aktyviai reklamuoti renginį, savo gaminius ir pasiekti klientus bei sukurti teigiamą aplinką.

„Štai čia mes daugelį metų palaikėme puikius santykius su „Toyota“. Laimei, mums pavyko užmegzti labai simbiotinius santykius su Acura.

Šiuo metu „Toyota“ tiekia variklius NTT „IndyCar“ serijai. Laikui bėgant bendrovė nusprendė nutraukti santykius su Long Byčo Grand Prix asociacija po 2018 m.

Tačiau neilgai trukus amerikietiška Honda Motor Car Company iš netoliese esančios Toranso, Kalifornijos, perėmė titulinį rėmimą.

2019 m. jis tapo Long Byčo „Acura Grand Prix“.

„Acura yra jauna, energinga Honda dalis“, – sakė Michaelianas. „Jie greitai priima sprendimus ir mums puikiai tinka. Džiaugiuosi, kad Acura čia yra rėmėjas. Jie įvykdė viską, apie ką kalbėjome 2019 m. pradžioje, kai tai prasidėjo, ir dar daugiau.

„Taip, tai svarbūs santykiai, ir mes turėjome iš to naudos su dviem pagrindiniais originalios įrangos gamintojais per renginio laiką.

„Tačiau, nors tai labai svarbu, kiti jūsų rėmėjų šeimos nariai taip pat prisideda, galbūt mažesniu mastu. Labai svarbu turėti partnerius rėmėjus, kurie realiai dalyvauja reklamuojant ir įtraukiant renginį.

Sekmadienį vyksiančiame pagrindiniame renginyje – trečiosioms NTT „IndyCar“ serijos sezono lenktynėms – bus sausakimša aikštelės ir tribūnos. Tačiau per tris lenktynių dienas vyksta daugybė kitų lenktynių, sumokėjus sankcijų mokesčius, bendrovė randa kitų būdų, kaip padidinti pelno maržą.

„Mums priklauso visas turtas“, – sakė Michaelianas. „Mums nepriklauso palapinės, baldai ir nuoma, bet tiltai, tribūnos, apsauginiai užtvarai ir padangų padėklai priklauso mums.

„Tai veda prie kito įdomaus dalyko. Iš tų 15 darbuotojų, kuriuos turime, šeši dirba mūsų operacijų skyriuje. Tam skyriui yra pavesta išeiti ir gauti darbą kitose srityse likusią metų dalį. Atvirai kalbant, jie atliko nepaprastą darbą.

„Jie ką tik grįžo padėję įteikti Akademijos apdovanojimus, o tai darė daugelį metų. Kasmet gegužės mėnesį jie rengia EDC koncertą Las Vegaso Speedway trasoje. Jie žaidžia daugybę tinklinio renginių, AVP ir kt.

„Likusią metų dalį tai yra mūsų pajamų šaltinis ir kompensuoja išlaidas, susijusias su etatiniu darbu. Kai atėjote į lenktynių laiką, tai yra labai svarbus veiksnys, lemiantis šių įvykių sėkmę. Tai svarbus veiksnys bendros įmonės finansinės padėties atžvilgiu.

Long Bičo Grand Prix asociacija neseniai pasirašė dar vieną sutartį su Long Byčo miestu, kuri tęsis iki 2028 m.

Michaeliano sėkmės formulė

Kai 2001 m. Pookas pasitraukė ir tapo CART generaliniu direktoriumi, tai įvyko per liūdnai pagarsėjusį atvirų ratų lenktynių išsiskyrimą. Didžiausios CART lenktynės buvo Toyota Grand Prix Long Byče. Varžova „Indy Racing League“ turėjo ovalų tvarkaraštį, kuriame dalyvavo „Indianapolis 500“.

Michaelianas perėmė Long Byčo Grand Prix asociacijos prezidento ir generalinio direktoriaus pareigas ir pradėjo dėti savo antspaudą ant gaminio.

Jis greitai atpažino, kad gausybę žiūrovų, kurie visas tris dienas į trasą ateina, nebūtinai yra lenktynių gerbėjai.

Jie čia tam, kad linksmintųsi.

„Kai surengiate gatvės lenktynes, pritrauksite daug ne lenktynių gerbėjų“, - sakė Michaelianas. "Mes tai žinome. Atlikome apklausas.

„Iki 65 procentų žmonių čia neatitiktų lenktynių gerbėjų. Turite didelę bazę, į kurią turite kreiptis. Vienintelis būdas tai padaryti yra surengti įvairius lenktynių renginius, iš kurių bet kuris yra patrauklus tai grupei. Todėl renginių tvarkaraštį turime turėti omenyje.

Tai reiškia platų įvairių pramogų spektrą.

„Pietų Kalifornijoje turime „Open Wheel Cars“, „Indy“ automobilius, „IMSA“ sportinius automobilius. Aspiraciniai automobiliai. Kas jie tokie? „Ferrari“, „Corvette“, BMW, „Lamborghini“, – sakė Michaelianas. „Štai kodėl tu vedi tą serialą.

„Turime „Driftingą“. Ji turi didžiulį, labai stiprų Lotynų Amerikos ir Azijos Amerikos sekėjų. Norime, kad tie žmonės dalyvautų veikloje, todėl jiems vadovaujame. Kasmet rengiame istorines lenktynes, kuriose dalyvauja GTP automobiliai, bet anksčiau turėjome Formulės XNUMX, Indy automobilius, Trans-Am, GTO, Formula Atlantic. Visa idėja yra paprašyti vyresnio amžiaus žmonių apsižvalgyti ir prisiminti šiuos automobilius bei pamatyti juos konkuruojant.

„Kodėl mes montuojame Robby Gordono „Super Stadium Trucks“? Nes jie universaliai patinka praktiškai visoms grupėms. Aukštas skrydis, daug veiksmo, trynimo ir žmones tai jaudina.

„Šiemet papildėme „Porsche Carrera Cup“. Tai yra 35 identiškai paruošti „Porsche 992“, leidžiantys Shoreline Drive. Tai bus reginys, kurį verta pamatyti.

„Visi jie turi skirtingą vaizdą, skirtingą išvaizdą, skirtingą jausmą, skirtingą garsą. Jūs turite 8s, turite Turbos, turite 4s, ICE automobilius – visus skirtingus jų garsus. Nėra monotonijos. Mes užsiimame įvairove.

Tačiau šis renginys – ne tik lenktynės. Tai automobilių, kultūros ir pramogų šventė.

„Turite pasirūpinti, kad būtų pakankamai veiklos už trasos, kad būtų patenkinti žmonių, kurie nelabai nori sėdėti tribūnoje ir žiūrėti daug lenktynių, poreikiai“, – sakė Michaelianas. „Sekmadienį rengiame didžiulę gyvenimo būdo parodą, vaikų zoną, Motinos egzotišką aikštyną, o naktį aikštėje rengiame koncertus. Visa tai yra tolimesnės pramogos, į kurias žmonės nori atvykti ir būti jų dalimi.

„Galų gale, tikslas yra, kad žmonės tą savaitgalį rastų tai, kas jiems atrodo patrauklu. Jei galite tai padaryti, turėsite daug didesnę galimybę priversti tuos žmones sugrįžti, atsivesti savo draugus, šeimą ir kitus.

„Atvirai kalbant, tai buvo mūsų sėkmės formulė.

Trumpai, neilgink

Michaelianas tiki trumpais renginiais, o ne ilgesnėmis lenktynėmis, kad atitiktų kintančius visuomenės poreikius ir trumpesnį dėmesį.

„Per dažnai savo versle esame užkietėję gerbėjai, kurie nori ilgų lenktynių ir ilgos veiklos“, – sakė jis. „Bet atvirai kalbant, mes aiškiai matome, kad jaunoji karta neturi apetito ilgoms lenktynėms. Jie ilgai nieko neturi apetito. Dėmesio intervalai trumpėja. Nuolat ieškau serijų, kuriose vyksta trumpos lenktynės, trumpos treniruotės, trumpa kvalifikacija.

„Jūs bėgate 30 minučių lenktynes. Aš susijaudinęs. Jūs gaunate tai iki vienos valandos, nebent tai būtų antraštė, man tai gerai. Tai jiems gerai. Jie gali ką nors pamatyti, bet neturi sėdėti amžinai ir žiūrėti tai, kas jiems neįdomu.

„Užsivilk, padaryk tai jaudinančiu, padaryk tai toliau. Štai ateina dar vienas“.

Kai visa tai baigsis

Pagal sutartį su miestu Michaeliano darbuotojai turi 50 dienų kursą įrengti ir tik 20 dienų juos pašalinti.

Lenktyninių variklių ūžesys nutils po sekmadienio finalinių lenktynių. Po trijų savaičių lenktynių trasos nebeliks, o Long Byčo gyventojai važiuos tomis pačiomis gatvėmis kaip ir sekmadienio 47 nugalėtojas.^th „Acura Grand Prix“ Long Byče.