Kadangi tyrėjai ir toliau bando išsiaiškinti, kaip įvyko avarija, investuotojai turi išlaikyti a atidžiai stebėti apie pokyčius, pateikta
Skrydžio stebėjimo priemonės duomenimis, keleiviai keliavo į pietinį Guangdžou miestą „FlightRadar24“. Lėktuvas pasiekė savo kreiserinį aukštį ir greitį apie 457 mazgus arba maždaug 525 mylias per valandą. Skrydis buvo maždaug per valandą nuo jo pradžios Kunminge, kai lėktuvas prarado apie 26,000 XNUMX pėdų aukštį per maždaug keturias minutes, kol nukrito iš radaro.
Remiantis pranešimais, gelbėtojų komandos nerado nė vieno išgyvenusio.
Kodėl investuotojai susirūpinę?
Investuotojai nerimauja daugiausia dėl naujesnio Boeing 737 modelio MAX istorijos. Boeing (ticker: BA) 737 MAX modelio reaktyviniai lėktuvai buvo įžemintas visame pasaulyje nuo 2019 m. kovo iki 2020 m. lapkričio mėn. po dviejų mirtinų avarijų per penkių mėnesių laikotarpį. Dėl MAX problemų ir „Covid-19“ „Boeing“ akcijos sumažėjo maždaug 57% nuo visų laikų rekordų, nustatytų prieš pat antrąją MAX avariją.
Tačiau nukritęs lėktuvas nebuvo MAX. 737-800 buvo iš ankstesnio 737 modelio, pavadinto Next Generation arba NG. Nuo 7,000 m. buvo pristatyta daugiau nei 1997 XNUMX NG. Lėktuvo saugos rezultatai yra puikūs – palyginti su konkurencingais produktais ir kitomis komercinės aviacijos platformomis. The
China Eastern Airlines
(CEA) 737-800, kuris sudužo, buvo pristatytas 2015 m.
Kada sužinosime, kas atsitiko?
Vienas iš skrydžio duomenų registratorių buvo atgauta Trečiadienis, remiantis pranešimais. Kol kas nežinoma, ar tai skrydžio duomenų registratorius, ar kabinos diktofonas. Bet kuriuo atveju pateikti duomenys turėtų reikšti, kad daugiau informacijos apie skrydį paaiškės po poros dienų. Nors išsamus tyrimas gali užtrukti mėnesius?. Tyrėjai nagrinės pilotų veiksmus, lėktuvo techninės priežiūros įrašus ir lėktuvo dizainą, kad padėtų nustatyti, kas atsitiko.
„Boeing“ turi išsakė susirūpinimą keliuose pareiškimuose ir įsipareigojo bendradarbiauti atliekant tyrimus.
Nacionalinė transporto saugos valdyba paskyrė vyresnįjį skrydžių saugos tyrėją, kuris taip pat išnagrinės avariją. „Boeing“, Federalinės aviacijos administracijos atstovai ir
"General Electric"
(GE) dirbs patarėjais.
737-800 modelio varikliai yra pagaminti iš CFM International, 50/50 bendros GE ir
Šafranas
(SAF.Prancūzija).
Ką sako Volstrytas?
Analitikai ėmėsi a atsargus požiūris iki avarijos, rašydami jie laukia, kol paaiškės detalės. Niekas iki šiol nesumažino tikslo kainos ar nepakeitė „Boeing“ akcijų reitingo.
Apskritai, „Boeing“ akcijos populiarėja analitikai nuo 2021 m. pradžios. „Wall Street“ iš esmės tikėjosi, kad pajamos ir grynųjų pinigų srautai atsigaus, nes „Boeing“ ir toliau sprendžia su MAX susijusias problemas ir nyksta su Covid susijusius apribojimus.
Šiuo metu 75 % analitikų, dengiančių akcijas, jas vertina kaip Pirkti. 2020 m. pradžioje, MAX ir Covid krizių gilumoje, tik 45 % analitikų, aptariančių akcijas, turėjo pirkimo reitingą.
Kaip reaguoja „Boeing Stock“?
Praėjusį penktadienį „Boeing“ akcijų kaina buvo 192.83 USD. Pirmadienio rytą akcijos kainavo iki 180.61 USD, ty daugiau nei 6%, o pirmadienį uždarė 185.90 USD, tai yra apie 3.6% per sesiją.
Nuo penktadienio uždarymo „Boeing“ akcijos nukrito apie 3%, nuo trečiadienio ryto prekybos. The
„S&P 500“
yra apie 1%, o
Dow Jones Industrial Average
per tą patį laikotarpį sumažėjo 1%.
Trečiadienio vidurdienį akcijos kainuoja 186.28 USD.
Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]