Kurias elektromobilių atsargas geriau pirkti?

Jau visi žino, kad tradicinės ICE transporto priemonės jau eina į rinką ir greitai pasensta dėl elektrinių transporto priemonių (EV).

Tiesą sakant, pasak Needhamo švarių technologijų analitiko Vikramas Bagris, EV priėmimas „vyksta greičiau nei tikėtasi“. Tiesą sakant, tai nėra didelis šokas, atsižvelgiant į makrofoną.

„Pagrindinis elektromobilių kraštovaizdis yra konstruktyvesnis nei bet kada anksčiau dėl padidėjusių dujų kainų, vyriausybės paramos ir gerėjančio prieinamumo“, - pažymėjo Bagri. „Nors tikimės, kad artimiausiu metu, svyruojant dujų kainoms, sulauksime tam tikro nepastovumo, yra reguliavimo ir paklausa pagrįstas kelias į EV pritaikymą.

Iki 2030 m. IEA, BCG ir BNEF EV skverbties į JAV prognozės svyruoja nuo 44 % iki 53 %. Atskiri originalios įrangos gamintojai tikisi daug spartesnio naudojimo, nes daugelis automobilių gamintojų iki 100 m. ar 2030 m. nustatys 2035 % elektromobilių pardavimą.

Priėmimas suteikia daug galimybių šioje erdvėje veikiančioms valstybinėms įmonėms, o tai reiškia ir investuotojų galimybes.

Bagri ir jo komanda įvertino kelių elektromobilių gamintojų perspektyvas ir, jų nuomone, atskyrė pramonės kviečius nuo pelų. Pažiūrėkime atidžiau.

„Fisker Inc.“ (FSR)

Elonas Muskas gali būti garsiausias pasaulyje elektromobilių verslininkas, tačiau Henrikas Fiskeris tikisi, kad Muskas pabėgs už savo pinigus. „Fisker“ įkūrėjas (įmonė buvo įkurta kartu su žmona Geeta Gupta-Fisker) ir generalinis direktorius turi pavydėtiną patirtį pramonėje, sukūręs keletą prabangių automobilių, tokių kaip „Aston Martin DB9“, „BMW Z8“, „Aston Martin V8 Vantage“ ir „VLF“. Force 1 V10, be kita ko.

Fiskeris sutelkė dėmesį į elektromobilius. Startuolis buvo įkurtas 2016 m., o „Fisker“ planuoja užimti dalį elektromobilių rinkos masinės gamybos transporto priemonėmis, kurios yra pagamintos tvariai, be to, yra patikimos ir įperkamos.

Pirmoji transporto priemonė nuo gamybos linijos bus „Fisker Ocean“, elektrinė sportinė transporto priemonė (SUV). Visureigiai sudaro maždaug pusę JAV ir ES parduodamų keleivinių transporto priemonių, todėl visureigių rinka yra didžiausias segmentas keleivinių transporto priemonių kategorijoje.

Istorija tęsiasi

Oficiali gamyba prasidės lapkričio viduryje, o automobilį surinks 4-as pagal dydį automobilių pramonės tiekėjas Magna. Kadangi nuo gamybos linijų nuriedėjo 3.7 mln. transporto priemonių, „Magna“ patirtis pravers, o „Needham's Bagri“ pažymi, kad „tai ne tik sumažina vykdymo riziką ir laiką, kai jis patenka į rinką, bet ir reiškia didesnę maržą ciklo pradžioje“.

Konkurencingomis kainomis, kurių kainos prasideda nuo 40,000 2 USD, „Fisker Ocean“ turėtų sekti PEAR, kuris, kaip tikimasi, bus paleistas 24-30,000 pusmetį, o jo kaina bus mažesnė nei XNUMX XNUMX USD.

Paaiškindamas, kodėl mato šviesią šio pramonės žaidėjo ateitį, Bagri sakė: „FSR žengia į elektromobilių rinką su visureigiais, kuriuose yra pažangiausių technologijų už prieinamą kainą, o tai atveria įmonei plačias galimybes. Be to, FSR siekia pasiekti dominuojančią padėtį be didelių kapitalo sąnaudų sudarant gamybos sutartis su didžiausiomis ir labiausiai žinomomis įmonėmis.

„Be to, – pridūrė analitikas, – dėl visureigių populiarumo mūsų vertinimai dėl FSR gali būti pernelyg konservatyvūs, nes visureigiai sudaro atitinkamai ~45 % ir >50 % visų automobilių pardavimų ES ir JAV. Jei šie santykiai bus išlaikyti, JAV ir ES 10 m. bus parduodami ~2030 mm automobiliai, kurie turėtų būti EV visureigiai, todėl FSR dalis EV visureigių rinkoje sudarytų ~5%.

Atitinkamai Bagri inicijavo FSR aprėptį su pirkimo reitingu ir 12 USD tiksline kaina, o tai rodo, kad per ateinančius metus akcijos gali išaugti 34%. (Norėdami žiūrėti Bagri įrašą, paspauskite čia)

Apskritai FSR turi vidutinį pirkimo įvertinimą, remiantis analitikų sutarimu, remiantis 8 apžvalgomis, suskirstytomis į 5 pirkimus, 2 sulaikymus ir 1 pardavimą. Vidutinė tikslinė kaina yra 13.50 USD, o tai reiškia, kad per vienerius metus akcijos pakils 51 proc. (Žr. FSR akcijų prognozę „TipRanks“.)

Rivian Automotive (RIVN)

Praėjusį lapkritį „Rivian“ padarė didelį poveikį, kai įžengė į viešąsias rinkas. Ginkluota populiariu IPO, remiamu „Amazon“ ir „Ford“, įmonė įkūrė prekystalį, kad taptų pagrindine elektromobilių karaliaus „Tesla“ konkurente, žadėdama gaminti aukščiausios klasės elektrinius sunkvežimius ir visureigius.

Praėjusių metų pabaigoje Rivian pristatė savo aukščiausios kokybės elektrinį sunkvežimį R1T, o vėliau šiais metais turėtų pradėti tiekti R1S – visureigį, paremtą ta pačia platforma.

Tačiau gamybos didinimas Rivian buvo šiek tiek košmaras. Šių metų pradžioje bendrovė susidūrė su daugybe gamybos problemų, kurios apėmė nuo lustų trūkumo iki su „Covid“ susijusių problemų iki transporto priemonių linijų pertvarkymo. Tai ne tik paveikė gamybą, bet ir blogai paveikė investuotojų nuotaikas.

Nuotaikos pastaruoju metu pagerėjo, o priešinis vėjas taip pat aprimo. Liepos mėnesio antrojo ketvirčio ataskaitoje elektromobilių gamintojas parodė, kad per ketvirtį pristatė 2 4,467 transporto priemones, šiek tiek daugiau nei 3,500 25,000, kurių tikimasi gatvėje. Dar labiau didindamas pasitikėjimą, „Rivian“ teigė, kad vis dar pasieks savo 2022 98,000 produkcijos tikslą šiems metams. 1 m. birželio mėn. bendrovė turėjo XNUMX XNUMX grynųjų RXNUMX linijos rezervacijų JAV ir Kanadoje.

Kadangi „Rivian“ pasiūlymai pasižymi „sportinio automobilio našumu ir pikapo tvirtumu“, Bagri mano, kad jis turi tai, ko reikia, kad pritrauktų ankstyvuosius elektromobilių naudotojus, „ieškančius kažko unikalaus“.

Tačiau vien iš investavimo perspektyvos šiuo metu yra per daug problemų, kurios neleidžia analitikui visiškai atsiriboti nuo šio vardo.

„Atrodo, kad vertinimas yra pilnas... Nors RIVN yra tvirtoje padėtyje, tikime, kad konkurencija taps intensyvesnė, pelningumas vis dar toli, gamybos iššūkiai išlieka, o 2024 m. ir vėliau įmonei reikės papildomo kapitalo“, – paaiškino Bagri.

Šiuo tikslu Bagri aprėptis pradedama nuo „Hold“ (ty neutralaus) reitingo ir negalvojant apie fiksuotą tikslinę kainą.

Nors 4 kiti analitikai prisijungia prie Bagri nuošalyje, o 1 rekomenduoja bėgti į kalnus, 8 kiti atsiliepimai yra teigiami ir visi baigiasi vidutiniu pirkimu. Vidutinė tikslinė kaina reikalauja vienerių metų 22% prieaugio, atsižvelgiant į vidutinę tikslinę kainą, kuri yra 49.15 USD. (Žiūrėkite RIVN akcijų prognozę „TipRanks“.)

„Lucid Group“ (LCID)

„Tesla“ pasirodo dar kartą, pristatydama „Lucid“. Šis elektromobilių gamintojas, kuriam vadovauja buvęs Tesla inžinierius Peteris Rawlinsonas, yra dar viena įmonė, kuri tikisi pavogti Musko ir kitų karūną.

„Lucid's ace“ yra „Lucid Air“ elektrinis sedanas, kuris skelbiamas kaip „ilgiausias nuotolis, greičiausiai įkraunamas prabangus elektromobilis pasaulyje“.

Tai ne tik hiperbolė. Rawlinsonas vadovavo modelio S inžinerijai, tačiau pagerino jo veikimą naudodamas „Lucid Air“. „Tesla Model S“ atstumas yra nuo 375 mylių iki 405 mylių, tačiau pradinio lygio „Lucid Air Pure“ gali pasigirti 406 mylių nuotoliu, kuris su „Lucid Air Dream Edition R“ pasiekia rekordinį oficialų EPA atstumą – 520 mylių.

Transporto priemonė sulaukė daugybės pagyrimų, nes laimėjo keletą prizų, įskaitant „MotorTrend“ 2021 metų „Metų automobilio“ apdovanojimą.

Taigi, daug žadantis. Tačiau, kaip ir daugelis kitų, „Lucid“ smarkiai nukentėjo nuo nepalankių makroekonominių sąlygų, kai tiekimo grandinės kliūtys ir logistikos problemos turėjo įtakos gamybai. Pavyzdžiui, bendrovė tikėjosi 20,000 m. pagaminti 2022 13,000 transporto priemonių, tačiau vėliau jų skaičius buvo sumažintas iki maždaug 6,000 7,000, o tai dar labiau sumažėjo iki XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX.

Be to, pastebėta, kad „Air“ programinės įrangos galimybių lygis neatitinka kitų EV standartų. Tai, kartu su kitomis problemomis, informuoja Bagrio mešką.

„Mes vertiname LCID Underperform [ty parduoti] dėl neoptimalios programinės įrangos, galimų gamybos greičio svyravimų ir aukščiausios kokybės vertinimo. Manome, kad programinės įrangos kūrimas ir gamyba gali patirti daugiau kliūčių dėl didelio pasitraukimo iš įmonės. Modeliuojame 23–24 m. gamybą, kad ji būtų ~20 % mažesnė nei sutarta. Galiausiai, mūsų aprėptyje, LCID yra įmonė, kuriai reikia daugiausiai išorinio kapitalo ir netrukus, o tai gali sukelti nuosavybės iškyšą“, – rašė Bearishas.

Apskritai, dabartinis rinkos požiūris į LCID yra mišrus, o tai rodo netikrumą dėl jo perspektyvų. Akcijos turi sulaikymą analitiko sutarimą, pagrįstą 2 pirkimo ir 1 laikymo ir pardavimo sandoriais. Tačiau 21.67 USD vertės tikslas rodo, kad dabartinė akcijų kaina gali pakilti ~34%. (Žr. LCID akcijų prognozę „TipRanks“.)

Bottom Line

Iš trijų šiame kūrinyje aprašytų elektromobilių pavadinimų Volstrytas tikisi didžiausio pelno iš „Fisker“ akcijų kitais metais.

Norėdami rasti gerų idėjų, kaip prekiauti EV akcijomis patraukliais vertinimais, apsilankykite „TipRanks“ Geriausios atsargos pirkti, naujai paleistas įrankis, vienijantis visas „TipRanks“ nuosavybės įžvalgas.

Atsakomybės atsisakymas: šiame straipsnyje išsakytos nuomonės yra tik išskirtinio analitiko nuomonės. Turinys skirtas naudoti tik informaciniais tikslais. Prieš investuojant labai svarbu atlikti savo analizę.