Kurios akcijos nukentės nuo geležinkelio sustabdymo?

Pagrindiniai taksieji

• Prezidentas Bidenas pasirašė įstatymo projektą, siekdamas išvengti galimo geležinkelių streiko, kuris ekonomikai galėjo kainuoti apie 2 milijardus dolerių per dieną.
• Nors streiko buvo išvengta, apmokamų nedarbingumo atostogų klausimas nebuvo išspręstas, todėl daugelis profesinės sąjungos narių atsidūrė aklavietėje.
• Sparčiai augančiai infliacijai jau paveikus ekonomiką, geležinkelių sustabdymas pavojingu metu būtų pakėlęs kainas.
• Žemiau žiūrėkite konkrečių pramonės šakų ir įmonių sąrašus.

Geležinkelių streiko grėsmė sukėlė daug problemų, kurios šį atostogų sezoną būtų sužlugdę ekonomiką, o jų poveikis kasdien sieks 2 mlrd. Geležinkelių bendrovės ir profesinių sąjungų vadovai iki gruodžio 9 dienos turėjo pasirašyti naują susitarimą, nes rugsėjį pasiektam preliminariam susitarimui iškilo pavojus mažiausiai trims profesinėms sąjungoms, atmetusioms jų sutartis su vežėjais. Artėjant terminui kilo rimtas susirūpinimas dėl geležinkelių streiko poveikio šiuo metų laiku.

Prezidentas Joe Bidenas gruodžio 2 d. pasirašė įstatymo projektą, siekdamas išvengti galimo geležinkelių sustabdymo. Kongresas ėmėsi veiksmų greitai, galbūt dėl ​​papildomo spaudimo infliacija jau pasiekė 40 metų aukščiausią lygį 2022 m.

Mes ketiname nutraukti derybas dėl geležinkelių sąjungos ir išnagrinėti, kurios įmonės kenčia nuo geležinkelių problemų.

Kas vyksta su Geležinkelių sąjungos derybomis?

Profsąjungų ir geležinkelių bendrovių derybos nesisekė, atrodė, kad streikas neišvengiamas. Derybos vyko nuo 2019 m., abi pusės turėjo susitarti iki šių metų gruodžio 9 d. Tuo metu apsisprendimo laikotarpis baigsis ir neturėdama daug vilčių, kad sprendimas bus priimtas, vyriausybė nusprendė įsitraukti, atsižvelgdama į statymus: apie 2 mlrd. USD per dieną.

Dėl to lapkričio 30 d. namuose pasirodė dviejų partijų įstatymo projektas, o kitą dieną Senatas. Įstatymo projektas galiausiai atsidūrė ant prezidento Bideno stalo gruodžio 2 d., o jis nedelsdamas jį pasirašė, kad išvengtų to, ką jis pavadino „Kalėdų katastrofa“.

Baltieji rūmai išleido Prezidento Bideno pareiškimas dėl įstatymo projekto gruodžio 1 d., kuriuo praneša, kad jis jį pasirašys, kai tik jis atsidurs ant jo stalo. Prezidentas Bidenas sakė, kad dviejų partijų veiksmai išgelbės ekonomiką nuo „niokojančio“ uždarymo, kuris neigiamai paveiktų milijonus šeimų visoje šalyje.

Verta paminėti, kad Senatas gruodžio 80 d. balsavo 15 prieš 1, kad būtų priimta preliminari sutartis, sudaryta dar rugsėjį, bet dėl ​​to tuo metu nesusitarė dauguma profesinės sąjungos narių. Senatas nepatvirtino nuostatos, pagal kurią geležinkelių darbuotojų sutartys būtų įtrauktos į mokamas nedarbingumo atostogas, o tai daugeliui darbuotojų buvo kliūtis. Nors aštuonios iš 12 geležinkelių sąjungų ratifikavo šį susitarimą, keturios sąjungos atsilaikė dėl neišspręstų mokamų nedarbingumo atostogų ir griežtos lankomumo politikos.

TryqApie infrastruktūros išlaidų rinkinį | Q.ai – Forbes kompanija

Kaip valdžia galėjo įsikišti?

Geležinkelio darbo įstatymas nustato Kongreso procedūras, skirtas tarpininkauti konfliktams tarp vežėjų ir darbuotojų. Jei RLA procedūros nepriima sprendimo, Konstitucija suteikia Kongresui galią reguliuoti prekybą tarp valstybių, o tai reiškia, kad jie gali priversti abi puses priimti susitarimą, kad būtų išvengta žalos Amerikos ekonomikai. Nuo to momento, kai įsigalios Kongreso priimtas darbo susitarimas, geležinkelių darbuotojai teisiškai negali streikuoti.

Ar abi pusės patenkintos susitarimu?

Pagrindinės kliūtys – apmokamų nedarbingumo atostogų ir bendrųjų darbo sąlygų klausimai. Prezidentas Bidenas apie tai kalbėjo savo pranešime pareiškimas vekselyje nurodydamas:

„Ir, žiūrėk, aš žinau, kad šis įstatymas nenumato apmokamų nedarbingumo atostogų, kurių nusipelnė šie geležinkelių darbuotojai ir, tiesą sakant, kiekvienas darbuotojas Amerikoje, bet ta kova dar nesibaigė. Aš neįsipareigojau, kad sustosime vien dėl to – negalėjome to įtraukti į šį įstatymo projektą, kad nustosime už tai kovoti.

Kai kuriuos nustebino tai, kad už darbą pasisakantis prezidentas pritars susitarimui, pagal kurį nebuvo siūlomos mokamos nedarbingumo atostogos, tačiau daugelis kitų manė, kad tai buvo būtina priemonė siekiant išvengti didesnės ekonominės žalos.

Kokios būtų galimos uždarymo pasekmės?

Galimo geležinkelių streiko rizika atskleidė kai kurias bendresnes su tiekimo grandine susijusias problemas.

Apskaičiuota, kad geležinkelių streikas galėjo užšaldyti apie 30 % JAV krovinių siuntų pagal svorį, ekonomikai kainuoti apie 2 milijardus dolerių per dieną, o milijonai keleivių įstrigtų. Taip pat būtų buvę maždaug 765,000 XNUMX amerikiečių (daug sąjungos narių) be darbo ir negaunančių pajamų.

Greičiausiai taip pat būtų padidėjusi infliacija. Kai pandemijos apribojimai sušvelnėjo, ekonomikai buvo sunku suderinti pasiūlą su nauja paklausa. Tai iš dalies lėmė prekių ir paslaugų kainų kilimą. Jei būtų sustabdytas geležinkelis, tai sutrikdytų visą tiekimo grandinę, o tai ypač gąsdina atostogų sezono perspektyva. Tikėtina, kad tai dar labiau padidintų daugelio dalykų kainas.

Kurios akcijos gali nukentėti dėl geležinkelių sustabdymo?

Geležinkelio sustabdymas būtų visiškai sustabdęs daugelį pramonės šakų ir pakenkęs daugeliui viešai parduodamų įmonių. Štai keletas atsargų, kurios greičiausiai nukentėtų dėl geležinkelių sustabdymo:

• 3M (MMM). Geležinkelių streikas reikštų, kad cheminių krovinių nebus galima pristatyti, todėl įmonei būtų sunku pagaminti daugumą savo produktų.
• „Trinity Industries, Inc.“ (TRN). „Trinity“ siūlo geležinkelių transporto produktus ir paslaugas visoje Šiaurės Amerikoje. Jei būtų uždaryta, jie negalės gauti tiek pajamų.
• Union Pacific (UNP). Tai vienas iš pagrindinių geležinkelių vakarinėje JAV dalyje, o dėl streiko daug keleivių būtų įstrigę ir kroviniai būtų įstrigę uostuose.
• CSX Corp. (CSX). Kaip pirmaujanti krovinių vežimo geležinkeliais visoje Šiaurės Amerikoje tiekėja, streikas būtų sužlugdęs šią įmonę.
• „ExxonMobil“ (XOM). Kuro įmonės kovotų su siuntomis ir turėtų pasikliauti tik krovinių gabenimo pramone.
• Berkshire Hathaway Inc A klasė (BRK.A). Berkshire įsigijo Burlington Northern Santa Fe, kuris yra didžiausias geležinkelis Šiaurės Amerikoje. Šis streikas būtų rimtai pakenkęs BNSF pajamoms.
• „Walmart Inc.“ (WMT). Būtų daug pagrindinių vartojimo prekių ir prekių tiekimo grandinės sutrikimų, nes mes labai priklausome nuo geležinkelių transporto.

Kokias pramonės šakas paveiktų geležinkelių streikas?

Sugebėjome išskirti kai kurias akcijas, kurioms geležinkelių sustabdymas nukentėtų, tačiau tiesa ta, kad tai turės įtakos ir daugeliui kitų pramonės šakų. Štai keletas pramonės šakų, kurioms geležinkelių streikas pakenktų:

Chemikalai

Amerikos chemijos taryba pateikė ekonominę analizę, kurioje apskaičiavo, kad geležinkelių streikas nutrauks maždaug 2.8 mlrd. USD cheminių krovinių per savaitę judėjimą. Toje pačioje ataskaitoje nustatyta, kad jei streikas tęstųsi vieną mėnesį, BVP netektų maždaug 1%, arba 156 mlrd. ACC atstovauja didžiosioms įmonėms, tokioms kaip 3M, Eli Lilly, ExxonMobil ir Chevron.

Mažmeninė

Nors daugelis mažmenininkų jau yra sukaupę prekių šventiniam sezonui, kitas tiekimo grandinės sutrikimas būtų įstrigęs. Kadangi laivais į JAV įvežamus krovinius dažnai pristatomi traukiniai ir sunkvežimiai, galėjome susidurti su kita situacija, kai uostai užpildyti gabenimo konteineriais, kurių negalima perkelti.

Benzinas

2021 metais krovininiais bėgiais per dieną buvo gabenama 162,000 70 barelių žalios naftos. Kadangi daugiau nei XNUMX % etanolio gabenama geležinkeliu, sustabdymas labai apribotų prieigą prie produkto, naudojamo daugumoje benzino šalyje. Naftos įmonės turėtų pasikliauti sunkvežimiais, o siurblio kainos vėl kiltų.

Maisto tiekimas

Apskaičiuota, kad 25 % grūdų šalyje gabenami geležinkeliu, o mūsų maisto gamintojai kasmet išsiunčia apie 1.2 milijardo automobilių grūdų. Šis streikas galėjo turėti įtakos maisto tiekimui šalyje, nes sunkvežimių įmonėms jau sunku neatsilikti nuo dyzelinio kuro kainos.

Taip pat negalime ignoruoti darbo vietų praradimo dėl streiko ir visų įstrigusių keleivių, kurie negalėtų aplankyti savo šeimų per šventes, jei streikas tęstųsi ilgai. laikotarpį.

Kaip turėtumėte investuoti?

Kitos ekonominės nelaimės pavojaus pakanka, kad investavimas būtų bauginantis nei bet kada dabar. Kaip atrodė, kad infliacija šiek tiek lėtėjo, mes tiesiog turėjome beveik neįvykusį atvejį, kuris būtų paskatinęs infliaciją, jei nebūtų užtaręs Prezidentas.

Su Q.ai pripūtimo rinkinys, galite pakeisti infliacijos baimes naudodami Investicijų rinkinį, kuris padės jums pasipelnyti iš didesnės infliacijos. Su mūsų unikaliu Portfelio apsauga funkcija, galite apsisaugoti nuo nuolatinio nepastovumo. Q.ai taip pat siūlo an Infrastruktūros išlaidų rinkinys Tai apima transporto projektus ir kelių remontą, išplėstą prieigą prie spartaus interneto ir švaraus vandens. Prioritetiniams projektams, finansuojamiems visuose šalies kampeliuose, jau skirta milijardai.

Bottom Line

Daugelis žmonių nesupras, kaip priartėjome prie kitos katastrofiškos ekonomikos problemos. Nors naujasis susitarimas tarp geležinkelių įmonių ir profesinių sąjungų nėra tobulas nė vienai pusei, mums pavyko išvengti tolesnės žalos ekonomikai ir taip nestabiliu metu.

Atsisiųskite Q.ai šiandien prieigai prie DI pagrįstų investavimo strategijų. Kai įnešite 100 USD, į jūsų sąskaitą pridėsime dar 100 USD.